Come testare una pompa del carburante con un multimetro
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La tua macchina non parte? Da quanto tempo è accesa la spia del motore di controllo?
Se la tua risposta a queste domande è sì, allora il problema potrebbe essere la pompa del carburante.
La pompa del carburante è il componente elettronico della tua auto che fornisce al motore la giusta quantità di carburante dal serbatoio del carburante per mantenerlo correttamente funzionante.
Se è difettoso, il tuo sistema di combustione o l'intera macchina semplicemente non funziona.
Molte persone non sanno come testare questo componente e noi siamo qui per aiutarti.
Iniziamo.
Cosa causa il guasto di una pompa del carburante?
Dato il modo in cui funziona una pompa del carburante, ci sono tre fattori principali che ne causano il guasto. Questi sono usura naturale, inquinamento e surriscaldamento.
L'usura è comune per le pompe che funzionano da secoli e sono naturalmente pronte per essere sostituite a causa di ingranaggi deboli.
L'inquinamento provoca l'ingresso di grandi quantità di detriti e sporcizia nel sistema della pompa del carburante e l'ostruzione del filtro.
Ciò impedisce al dispositivo di aspirare e fornire abbastanza carburante al motore quando necessario.
Il surriscaldamento è la causa più comune di guasto della pompa del carburante.
La maggior parte del carburante prelevato dal serbatoio viene restituito ad esso e questo fluido aiuta a raffreddare l'intero sistema della pompa del carburante.
Quando rimani costantemente a corto di carburante nel serbatoio, boicotti questo processo di raffreddamento e la tua pompa ne risente.
I suoi componenti elettrici si danneggiano nel tempo e quindi inizi a notare alcuni sintomi come scarse prestazioni del motore, surriscaldamento del motore, scarsa efficienza del carburante, scarsa accelerazione o impossibilità di avviare l'auto.
Questi sintomi sono gli stessi quando hai problemi o devi controllare il tuo interruttore di accensione o anche il tuo PCM.
Quindi, per assicurarti che la tua pompa sia il colpevole, lo diagnostichi.
Tuttavia, ci sono alcuni componenti, come il relè della pompa del carburante, che vale la pena controllare prima di immergersi nella pompa stessa con un multimetro.
Come testare il relè della pompa del carburante con un multimetro
Il relè è il componente elettrico del sistema di combustione che eccita semplicemente la pompa del carburante quando necessario.
Il controllo del relè è un processo complesso a cui vale la pena prestare attenzione, ma ti farà risparmiare lo stress di controllare la pompa del carburante se viene rilevato un problema qui.
Il relè ha quattro contatti; un pin di terra, un pin della tensione di ingresso, un pin di carico (che va alla pompa del carburante) e un pin della batteria.
Con questa diagnostica, vuoi verificare se il relè funziona bene, emettendo la giusta quantità di tensione. Questi quattro contatti sono importanti per il nostro test.
- Scollegare il relè della pompa del carburante dal veicolo
Il relè si trova solitamente nella scatola dei fusibili del distributore accanto alla batteria dell'auto o sul cruscotto dell'auto.
Potrebbe trovarsi altrove nel tuo veicolo, quindi puoi cercare su Internet la posizione esatta del tuo modello di veicolo.
Una volta trovato, basta scollegarlo per esporre i quattro pin.
- Ottieni un alimentatore da 12V
Per questo test, dovrai utilizzare un alimentatore esterno per fornire 12 volt al tuo relè. Vogliamo simulare la situazione quando è ancora connesso al veicolo. La batteria della tua auto è un'ottima fonte di 12V da utilizzare.
- Collegare i cavi del multimetro alla batteria e ai terminali di carico
Con il multimetro impostato sull'intervallo di tensione CC, collegare il puntale rosso al terminale della batteria e il puntale nero al terminale di carico.
- Alimentare il relè della pompa del carburante
Avrai bisogno di cavi con clip a coccodrillo per collegare l'alimentatore ai contatti del relè. Stai attento qui.
Collegare il filo negativo dalla sorgente al terminale di terra e il filo positivo al terminale della tensione di ingresso.
- Valuta i risultati
Innanzitutto, dovresti sentire un clic dal relè ogni volta che gli applichi corrente.
Questo è un segnale che funziona, ma in alcuni casi è comunque necessario effettuare ulteriori controlli con un multimetro.
Osservando il contatore, se non si ottiene una lettura di circa 12 V, il relè è difettoso e deve essere sostituito.
D'altra parte, se vedi una lettura di 12 volt, il relè funziona e ora puoi passare alla pompa del carburante stessa.
Come testare una pompa del carburante con un multimetro
Collegare il cavo positivo del multimetro al filo del connettore della pompa del carburante in tensione, collegare il cavo negativo a una superficie metallica nelle vicinanze e accendere l'accensione senza avviare il motore. Il multimetro dovrebbe mostrare circa 12 volt se la pompa è OK..
Questa procedura include molto di più, così come altre parti da testare utilizzando un multimetro, e le esamineremo in dettaglio.
- Controllare il fusibile della pompa del carburante
Come con il relè, un altro componente che puoi diagnosticare e alleviare lo stress è il fusibile.
Si tratta di un fusibile da 20 A situato nella scatola di giunzione (la posizione dipende dal veicolo).
La tua pompa del carburante non funzionerà se ha un fusibile danneggiato e puoi semplicemente scoprire se il tuo fusibile è difettoso se è rotto o ha un segno bruciato.
In alternativa, può tornare utile anche un multimetro.
Impostare il multimetro in modalità resistenza, posizionare le sonde del multimetro su ciascuna estremità del fusibile e controllare la lettura.
La modalità di resistenza è solitamente indicata dal simbolo "Ohm".
Se il multimetro mostra "OL", il circuito del fusibile è difettoso e deve essere sostituito.
Se ottieni un valore compreso tra 0 e 0.5, il fusibile è buono e puoi passare alla pompa del carburante.
- Impostare il multimetro a tensione costante
La tua auto funziona a corrente continua, quindi ti consigliamo di impostare il multimetro sull'impostazione della tensione CC in modo che i tuoi test siano accurati.
Andando avanti, eseguiremo due test di caduta di tensione su diversi connettori dei cavi sulla pompa del carburante.
Questi sono il connettore del filo sotto tensione e il connettore del filo di terra.
- Portare l'accensione in posizione "On".
Ruotare la chiave di accensione in posizione "On" senza avviare il motore.
Devi solo dare energia ai cavi della pompa del carburante per eseguire i test.
- Controllare il connettore sotto tensione
Il filo sotto tensione è il connettore che proviene dal relè. Dovrebbe essere alla stessa tensione di una batteria per auto, quindi potrebbe essere necessario fare riferimento al manuale prima di procedere con questo test.
Nonostante ciò, la maggior parte delle batterie per auto ha una tensione nominale di 12 volt, quindi lavoriamo con loro.
Con il multimetro collegato alla tensione CC, sondare il filo positivo con uno spillo e collegarvi il puntale rosso positivo del multimetro.
Quindi metti a terra la tua sonda negativa nera su qualsiasi superficie metallica nelle vicinanze.
Se la pompa del carburante è in buone condizioni o è presente la giusta quantità di tensione applicata al connettore del filo sotto tensione, ti aspetteresti di vedere una lettura di 12 volt.
Se il valore scende di oltre 0.5 V, la pompa del carburante non ha superato il test di caduta di tensione e deve essere sostituita.
- Controllare il collegamento del filo di terra
Il filo di terra è il connettore che va direttamente al telaio del tuo veicolo.
Vuoi testarlo per assicurarti che sia ben messo a terra e che non ci siano circuiti aperti o guasti nel circuito della pompa del carburante.
Dopo aver messo a terra il puntale nero su una superficie metallica, collegare il puntale posteriore al filo di terra e collegare il puntale rosso al puntale posteriore.
Dovresti ottenere un valore di circa 0.1 volt dal tuo multimetro.
Qualsiasi valore superiore a 0.5 V significa che la pompa del carburante non è correttamente messa a terra ed è necessario controllare che i cavi non siano danneggiati.
Sostituisci o isola i connettori dei cavi se li trovi.
conclusione
Solo se presti molta attenzione ai dettagli puoi testare facilmente la tua pompa del carburante. Simile all'ispezione di altri componenti elettrici.
Часто задаваемые вопросы
La pompa della benzina dovrebbe avere continuità?
Una pompa del carburante sana dovrebbe avere continuità tra i fili positivo (sotto tensione) e negativo (terra). Utilizzando il multimetro in modalità resistenza (ohm), è possibile controllare facilmente il livello di resistenza o circuito aperto in un circuito.
Cosa può causare la mancata alimentazione della pompa del carburante?
Un fusibile danneggiato impedirà il funzionamento della pompa del carburante. Se anche il relè della pompa è danneggiato, la pompa del carburante non riceve la potenza necessaria per funzionare correttamente.
