Come testare il sensore di posizione della valvola a farfalla con un multimetro
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Quando un componente elettrico nel tuo sistema di iniezione del carburante si guasta, ti aspetti sicuramente che il tuo motore funzioni male.
A lungo termine, se questi problemi non vengono risolti, il tuo motore ne risentirà, si guasterà gradualmente e potrebbe smettere di funzionare del tutto.
Il sensore di posizione della valvola a farfalla è uno di questi componenti.
Tuttavia, i sintomi di un TPS difettoso sono generalmente gli stessi di altri componenti elettrici difettosi e non molte persone sanno come diagnosticare i problemi con esso.
Questa guida spiega tutto ciò che devi sapere sul controllo del sensore di posizione dell'acceleratore, incluso cosa fa al motore e come eseguire un test rapido con un multimetro.
Iniziamo.
Che cos'è un sensore di posizione della valvola a farfalla?
Il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) è un componente elettrico nel sistema di gestione del carburante del veicolo che controlla il flusso d'aria al motore.
È montato sul corpo farfallato e monitora direttamente la posizione dell'acceleratore e invia segnali al sistema di iniezione del carburante per garantire che al motore venga fornita la corretta miscela di aria e carburante.
Se il TPS è difettoso, si verificheranno alcuni sintomi come problemi di fasatura dell'accensione, aumento del consumo di carburante e minimo irregolare del motore, tra molti altri.
Un multimetro è un ottimo strumento di cui hai bisogno per controllare i componenti elettrici della tua auto e ti tornerà utile se ti imbatti in uno di essi.
Ora vediamo come diagnosticare il sensore di posizione della valvola a farfalla?
Come testare il sensore di posizione della valvola a farfalla con un multimetro
Impostare il multimetro sull'intervallo di tensione di 10 V CC, posizionare il cavo negativo nero sul terminale di terra del TPS e il cavo positivo rosso sul terminale della tensione di riferimento del TPS. Se il misuratore non mostra 5 volt, il TPS è difettoso.
Questo è solo un test di una serie di test eseguiti sul sensore di posizione dell'acceleratore e ora ci addentreremo nei dettagli.
- Pulisci l'acceleratore
Prima di immergerti nel sensore di posizione dell'acceleratore con un multimetro, ci sono alcuni passaggi preliminari da eseguire.
Uno di questi è la pulizia del corpo farfallato, poiché i detriti su di esso possono impedirne l'apertura o la chiusura corretta.
Scollegare il gruppo del filtro dell'aria dal sensore di posizione della valvola a farfalla e controllare il corpo farfallato e le pareti per i depositi carboniosi.
Inumidisci uno straccio con un detergente per carburatore e rimuovi eventuali detriti dove li vedi.
Dopo aver fatto ciò, assicurarsi che la valvola a farfalla si apra e si chiuda completamente e correttamente.
È ora di passare al sensore di posizione della valvola a farfalla.
Questo è un piccolo dispositivo di plastica situato sul lato del corpo farfallato a cui sono collegati tre diversi fili.
Questi fili o linguette dei connettori sono importanti per i nostri test.
Se hai problemi a trovare i cavi, dai un'occhiata alla nostra guida alla ricerca dei cavi.
Controllare i cavi e i terminali del TPS per rilevare eventuali danni e accumuli di sporcizia. Prenditi cura di eventuali impurità e passa al passaggio successivo.
- Individuare la massa del sensore di posizione della valvola a farfalla
Il rilevamento a terra della posizione dell'acceleratore determina se c'è un problema e aiuta anche con i controlli successivi.
Impostare il multimetro sull'intervallo di tensione di 20 V CC, inserire l'accensione senza avviare il motore, quindi posizionare il puntale positivo rosso sul polo positivo della batteria dell'auto (contrassegnato con "+").
Ora posizionare un puntale negativo nero su ciascuno dei cavi o terminali del filo TPS.
Lo fai fino a quando uno ti mostra una lettura di 12 volt. Questo è il tuo terminale di terra e il tuo TPS ha superato questo test.
Se nessuna delle schede mostra una lettura a 12 volt, il TPS non è correttamente messo a terra e potrebbe essere necessario ripararlo o sostituirlo completamente.
Se è collegato a terra, controlla la linguetta di messa a terra e procedi al passaggio successivo.
- Individuare il terminale della tensione di riferimento
Con l'accensione del veicolo ancora in posizione ON e il multimetro impostato sull'intervallo di tensione di 10 V CC, posizionare il filo nero sul terminale di terra del TPS e posizionare il filo rosso su ciascuno degli altri due terminali.
Il terminale che fornisce circa 5 volt è il terminale della tensione di riferimento.
Se non ottieni alcuna lettura di 5 volt, significa che c'è un problema nel tuo circuito TPS e puoi controllare se il cablaggio è allentato o corroso.
D'altra parte, se il multimetro legge correttamente, la tensione di riferimento appropriata viene applicata al terminale del segnale TPS.
Il terminale di segnalazione è il terzo terminale che non è stato testato.
Ricollegare i cavi ai sensori di posizione dell'acceleratore e procedere al passaggio successivo.
- Controllare la tensione del segnale TPS
Il test della tensione del segnale è il test finale che determina se il sensore di posizione della valvola a farfalla funziona correttamente.
Questo aiuta a diagnosticare se il TPS sta leggendo accuratamente l'acceleratore quando è completamente aperto, semiaperto o chiuso.
Impostare il multimetro sull'intervallo di tensione di 10 V CC, posizionare il puntale nero sul terminale di terra del TPS e il puntale rosso sul terminale della tensione del segnale.
Potrebbe essere difficile posizionare i cavi del multimetro sui terminali poiché il TPS è già ricollegato all'acceleratore.
In questo caso, si utilizzano i pin per sondare in modo inverso i fili (perforare ogni filo TPS con il pin) e collegare i puntali del multimetro a questi pin (preferibilmente con clip a coccodrillo).
A regime massimo, il multimetro dovrebbe leggere tra 0.2 e 1.5 volt se il sensore di posizione della valvola a farfalla è in buone condizioni.
Il valore visualizzato dipende dal modello del TPS.
Se il multimetro legge zero (0), puoi comunque procedere con i passaggi successivi.
Aprire gradualmente l'acceleratore e osservare il cambiamento della lettura del multimetro.
Il tuo multimetro dovrebbe visualizzare un valore sempre crescente mentre apri l'acceleratore.
Quando la piastra è completamente aperta, anche il multimetro dovrebbe visualizzare 5 volt (o 3.5 volt su alcuni modelli TPS).
Il TPS è in cattive condizioni e deve essere sostituito nei seguenti casi:
- Se il valore salta in modo massiccio quando apri il tablet.
- Se il valore rimane bloccato su un numero per un lungo periodo.
- Se il valore non raggiunge i 5 volt quando l'acceleratore è completamente aperto
- Se il valore viene saltato o modificato in modo inappropriato picchiettando leggermente il sensore con un cacciavite
Tutte queste sono idee sul TPS, che deve essere sostituito.
Tuttavia, se il tuo sensore di posizione della valvola a farfalla è un modello regolabile, come quelli utilizzati nelle auto più vecchie, allora c'è altro da fare prima di decidere di sostituire il sensore.
Indicazioni per il sensore di posizione dell'acceleratore variabile
I sensori di posizione dell'acceleratore regolabili sono i tipi che puoi allentare e regolare ruotandoli a sinistra oa destra.
Se il tuo TPS regolabile mostra uno dei sintomi sopra menzionati, potresti voler regolarlo nuovamente prima di decidere di sostituirlo.
Il primo passo è allentare i bulloni di montaggio che lo fissano al corpo farfallato.
Fatto ciò, sentirai di nuovo i terminali poiché il TPS è ancora collegato all'acceleratore.
Collegare il cavo negativo del multimetro al terminale di terra del TPS e il cavo positivo al terminale del segnale.
Con l'accensione inserita e l'acceleratore chiuso, girare il TPS a sinistra oa destra finché non si ottiene la lettura corretta per il proprio modello di TPS.
Quando ottieni le letture corrette, tieni semplicemente il TPS in questa posizione e stringi i bulloni di montaggio su di esso.
Se il TPS continua a non leggere correttamente, è difettoso ed è necessario sostituirlo.
Ecco un video su come regolare il sensore di posizione della valvola a farfalla.
Questo processo dipende dal modello TPS regolabile che stai utilizzando e alcuni potrebbero richiedere anche un'astina di livello o un manometro per effettuare le regolazioni.
Codici scanner OBD per sensore posizione farfalla
Ottenere i codici dello scanner OBD dal tuo motore è uno dei modi più semplici per trovare i problemi del sensore di posizione della valvola a farfalla.
Ecco tre codici di errore diagnostici (DTC) a cui prestare attenzione.
- PO121: indica quando il segnale TPS non è coerente con il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) e potrebbe essere causato da un malfunzionamento del sensore TPS.
- PO122: questa è una tensione TPS bassa e può essere causata dal terminale del sensore TPS aperto o in corto a terra.
- PO123: questa è un'alta tensione e può essere causata da una cattiva messa a terra del sensore o dal cortocircuito del terminale del sensore al terminale della tensione di riferimento.
conclusione
Questo è tutto ciò che devi sapere sul controllo del sensore di posizione della valvola a farfalla.
Come puoi vedere dai passaggi, il modello o il tipo di TPS che utilizzi determina cosa controllare e come vengono eseguiti questi processi.
Mentre i test sono semplici, consulta un meccanico professionista se riscontri problemi.
Часто задаваемые вопросы
Quanti volt dovrebbero essere in TPS?
Il sensore di posizione dell'acceleratore dovrebbe leggere 5 V quando l'acceleratore è chiuso e leggere da 0.2 a 1.5 V quando l'acceleratore è aperto.
Cosa fa un cattivo sensore di posizione della valvola a farfalla?
Alcuni sintomi di cattivo TPS includono velocità del veicolo limitata, segnali del computer errati, problemi di fasatura dell'accensione, problemi di cambio, minimo irregolare e aumento del consumo di carburante, tra gli altri.
Quali sono i 3 fili nel sensore posizione farfalla?
I tre fili nel sensore di posizione della valvola a farfalla sono il filo di terra, il filo di riferimento della tensione e il filo del sensore. Il cavo del sensore è il componente principale che invia il segnale appropriato al sistema di iniezione del carburante.
