Come controllare la pompa del carburante? - auto diagnosi

La pompa della benzina di un'auto può essere definita senza esagerazione uno dei componenti più importanti, poiché garantisce un'alimentazione uniforme di carburante al motore. D'accordo sul fatto che senza un dettaglio così importante, guidare un'auto sarebbe problematico.

In precedenza, al posto di una pompa di benzina, venivano utilizzati semplici tubi flessibili, che agivano secondo la nota legge dei vasi comunicanti di Archimede, e questo apportava seri aggiustamenti sia al design dell'auto che alla qualità della corsa: la pressione nel sistema non poteva essere regolato.

Attualmente sono in uso due tipi di pompe del carburante:

• meccanica;
• elettrico.

Il primo tipo è utilizzato nei motori a carburatore e il suo compito principale è mantenere una pressione costante nel sistema di alimentazione. Quelli elettrici sono più avanzati, sono installati su auto con iniettore, la pressione e il volume del carburante che entra nel motore sono regolati tramite sensori elettronici.

Come dicono gli automobilisti esperti, la pompa del carburante può funzionare in due modalità:

• lavori;
• non funziona

Questo è, ovviamente, uno scherzo. Sarebbe possibile aggiungere una fase intermedia: "funziona, ma male". In cosa si esprime?

I sintomi di un guasto alla pompa del carburante

È facile intuire che se la pompa del gas inizia a funzionare in modo intermittente, i problemi saranno molto seri: il carburante non verrà fornito correttamente al sistema. Di conseguenza, durante la guida possiamo aspettarci le seguenti sorprese:

• problemi con l'avvio - quando si preme il gas, si avvertono cali, la trazione scompare, poi appare all'improvviso, l'auto "mina";
• l'auto parte dalla seconda o terza volta, anche se il motorino di avviamento funziona normalmente;
• alle alte velocità, l'auto si contrae: la fornitura irregolare di benzina influisce;
• perdita di trazione;
• il motore si spegne quando si preme il gas: questa è l'ultima fase in cui la pompa del carburante non funziona davvero.

Cosa causa tutti questi problemi? La pompa è fuori servizio o il filtro del carburante è intasato.

Il filtro del carburante è un problema separato, in quasi tutti i sistemi si trova dietro la pompa della benzina, rispettivamente, la benzina non trattata passa attraverso la pompa, che può contenere un gran numero di piccole particelle meccaniche.

E sebbene tali problemi non siano terribili per la pompa del carburante, ma nel tempo compaiono ancora: la pressione del carburante diminuisce, la pompa funziona rumorosamente.

Ciò è particolarmente pronunciato durante l'avvio del motore: il motorino di avviamento assume la parte del leone della potenza della batteria, la tensione nella rete diminuisce, la pompa usurata non è in grado di fornire un flusso di carburante sufficiente. Di conseguenza, il motore va in stallo.

Controllo della pompa del carburante - diagnosi dei problemi

Puoi controllare la pompa del carburante in diversi modi: ispezione esterna, misurazione della pressione nel sistema di alimentazione, utilizzando un tester o una lampadina: la scelta dipende dal tipo di pompa.

L'ispezione esterna può essere utilizzata solo per macchine a carburatore, poiché hanno una pompa della benzina montata all'esterno del serbatoio. Va anche detto che in tali auto potrebbero esserci due pompe per funzionare in modalità diverse. Possono essere posizionati sia sotto il cofano che direttamente nella zona del serbatoio del gas.

Se durante un'ispezione visiva si scopre che c'è una perdita di carburante, si sente odore di benzina, ciò potrebbe indicare l'usura delle guarnizioni. In questo caso, avrai bisogno di un kit di riparazione, nonché di un set di strumenti per smontare la pompa e smontarla. I seguenti elementi possono essere sostituiti:

• filtro a rete in kapron;
• valvole di aspirazione e scarico - vengono controllate fornendo aria al raccordo di scarico della pompa, le valvole riparabili non devono far passare l'aria;
• il gruppo diaframma e la molla che li comprime - i diaframmi devono essere integri, la molla deve essere elastica;
• spintore - non dovrebbe essere danneggiato e indurito.

La pressione viene controllata utilizzando un manometro, che è collegato alla barra del carburante, e il quadrante del manometro viene portato sul parabrezza.

Con il motore al minimo, vengono controllate le letture del manometro - devono corrispondere ai dati delle istruzioni - 300-380 kPa. Questo valore dovrebbe rimanere stabile durante la guida. Prova ad accelerare alla terza velocità e verifica se le letture del manometro sono cambiate: se cadono, la pompa non mantiene il livello di pressione desiderato.

Inoltre, la pressione nel sistema potrebbe anche diminuire a causa di perdite di carburante dai tubi flessibili del carburante. Sarà necessaria un'ispezione visiva per le perdite. Tali problemi vengono corretti sostituendo tubi, filtri e così via.

Il problema potrebbe anche essere che il relè della pompa non funziona correttamente. Puoi verificarlo collegandoti ai connettori della lampadina o con un cacciavite con indicatore. Quando l'accensione è inserita, l'indicatore si accende: significa che il problema non è nella pompa del carburante.

Puoi eseguire tali controlli da solo, tuttavia, nei servizi specializzati, i meccanici saranno in grado di diagnosticare qualsiasi guasto senza problemi, perché la trazione può diminuire e il motore si spegne non solo a causa di problemi con la pompa del carburante.

In questo video imparerai perché la pompa non pompa e come risolvere i problemi ad essa associati utilizzando esempi specifici.

Questo video sta controllando e testando esattamente la pompa del carburante.

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