L'auto si ferma al minimo - cause

Molti conducenti hanno familiarità con la situazione in cui il motore inizia a funzionare in modo irregolare o si arresta al minimo. Dopo che il conducente ha tolto il piede dall'acceleratore, il contagiri può mostrare un numero di giri normale o viceversa, le sue letture cambiano costantemente e si avvertono cali nel motore e dopo un po' si spegne completamente.

Le ragioni di un tale malfunzionamento possono essere molte, dipendono dal tipo di motore - iniettore, carburatore - dalla marca dell'auto, dal tipo di cambio. Inoltre, tali problemi sono inerenti non solo alle auto domestiche, ma anche alle auto straniere di nobile origine. Proviamo a capirlo.

I motivi principali per cui il motore smette di girare al minimo

Anche i conducenti esperti non possono sempre diagnosticare correttamente un problema. Mi vengono subito in mente diversi motivi principali:

• il sensore del minimo è fuori servizio;
• il corpo farfallato non viene pulito da molto tempo;
• guasto del sensore di posizione dell'acceleratore;
• gli ugelli del sistema di iniezione sono ostruiti;
• Il carburatore non funziona correttamente, acqua nel carburatore.

Naturalmente, ci sono anche problemi banali come un terminale della batteria rotto, un serbatoio vuoto e una scarsa qualità del carburante. Ma questo è già un caso separato e non vale la pena descrivere come sbarazzarsene.

Modi per risolvere i problemi

Così, sensore del minimo - è anche una valvola, è anche un regolatore, è anche una valvola elettropneumatica - ha il compito di fornire aria al collettore bypassando la farfalla. Se fallisce, l'aria può entrare nel collettore solo attraverso l'ammortizzatore, rispettivamente, non appena togli il piede dal pedale dell'acceleratore, il motore inizia a spegnersi.

Inoltre, il motivo potrebbe risiedere nel fatto che il canale dell'aria attraverso il quale l'aria entra bypassando l'acceleratore è ostruito. Comunque sia, ma in questo caso vale la pena smontare completamente il sensore, pulire il canale e installarne uno nuovo.

Se il problema è in acceleratorequindi dovrai pulirlo completamente. Per fare ciò, viene smontato, smontato, pulito con l'aiuto di strumenti speciali e installato sul posto.

Sensore di posizione dell'acceleratore - DPDZ. Se si osservano guasti e arresti del motore al minimo, il "Check Engine" informerà del guasto del TPS. Il sensore è collegato all'asse del motore e reagisce alle sue modifiche, trasmettendo queste informazioni alla CPU. Se le informazioni vengono trasmesse in modo errato, il sistema di alimentazione non sarà in grado di funzionare correttamente. Non è difficile sostituire il sensore da soli: si trova sul tubo della valvola a farfalla, devi solo svitare i due bulloni, dopo aver precedentemente spezzato il blocco con i fili, e avvitare il nuovo sensore.

Se problemi iniettori, quindi è necessario lavare l'iniettore con l'ausilio di speciali mescole che si vendono in qualsiasi distributore di benzina, si aggiungono alla benzina e pian piano fanno il loro lavoro. Sebbene una procedura più efficace sia lo spurgo dell'iniettore, che viene eseguito su un'attrezzatura speciale.

Se lo hai carburatore e l'acqua si accumula al suo interno, ciò potrebbe essere causato dalla condensa. In questo caso, dovrai rimuovere il coperchio del carburatore ed eliminare l'umidità. Se il problema persiste, tutta l'acqua deve essere rimossa dal serbatoio del carburante e dalle tubazioni del carburante.

Vale la pena notare che diagnosticare un particolare problema è un compito difficile. Ad esempio, un guasto del controller del minimo può essere indovinato solo con metodi indiretti, mentre il pulsante "Controlla motore" ti informerà del guasto del TPS.

Ulteriori motivi per fermarsi al minimo

Oltre a tutto quanto sopra, spesso si verificano altri guasti.

Maggiore distanza tra gli elettrodi, candele oliate. La soluzione è installare nuove candele, installarle correttamente o pulire quelle vecchie.

La perdita d'aria si verifica a causa del fatto che nel tempo il fissaggio del coperchio del collettore di aspirazione alla testata si indebolisce a causa delle vibrazioni. Guarnizione collettore inizia a far entrare aria. La soluzione è svitare il collettore, acquistare una nuova guarnizione e utilizzare del sigillante per fissarlo in posizione e riavvitare il collettore secondo la coppia prescritta: un serraggio troppo debole o troppo forte dei prigionieri danneggia la guarnizione.

Inoltre, l'aria può fuoriuscire attraverso il carburatore o la guarnizione della camera di miscelazione.

Un'altra questione importante è accensione impostata in modo errato. La scintilla appare prematuramente o tardi, a causa della quale le detonazioni non si verificano nel momento in cui dovrebbero. La soluzione è impostare l'esatta fasatura dell'accensione utilizzando la bobina di accensione e la puleggia dell'albero motore, che deve essere combinata con i segni sul coperchio della distribuzione.

L'elenco può andare avanti per molto tempo. Ma la cosa più importante è diagnosticare correttamente la causa del guasto, anche le più piccole guarnizioni, polsini o guarnizioni si rompono nel tempo e questo porta a seri problemi.

Video per coloro la cui macchina si ferma al minimo. La soluzione a questo problema sull'esempio di un'auto VAZ 2109.

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