Come testare il sensore MAP con un multimetro (Guida passo passo)

Il sensore di pressione assoluta del collettore di aspirazione (MAP) rileva la pressione dell'aria nel collettore di aspirazione e consente al veicolo di modificare il rapporto aria/carburante. Quando il sensore MAP è difettoso, può ridurre le prestazioni del motore o causare l'accensione della spia del motore di controllo. Utilizza il vuoto per controllare la pressione del collettore di aspirazione. Maggiore è la pressione, minore è il vuoto e la tensione di uscita. Maggiore è il vuoto e minore è la pressione, maggiore è la tensione di uscita. Quindi, come si testa il sensore MAP con un multimetro digitale?

Questa guida passo passo ti insegnerà come testare i sensori MAP con multimetri digitali.

Cosa fa il sensore MAP?

Il sensore MAP misura la quantità di pressione dell'aria in proporzione al vuoto nel collettore di aspirazione, direttamente o attraverso un tubo del vuoto. La pressione viene quindi convertita in un segnale di tensione, che il sensore invia al modulo di controllo della potenza (PCM), il computer della tua auto. (1)

Il sensore richiede un segnale di riferimento a 5 volt dal computer per restituire il movimento. Le variazioni del vuoto o della pressione dell'aria nel collettore di aspirazione modificano la resistenza elettrica del sensore. Questo può aumentare o diminuire la tensione del segnale al computer. Il PCM regola l'erogazione del carburante nel cilindro e la fasatura dell'accensione in base al carico corrente e alla velocità del motore utilizzando le informazioni del sensore MAP e di altri sensori.

Come controllare il sensore della mappa con un multimetro

N. 1. Controllo preliminare

Eseguire un controllo preliminare prima di testare il sensore MAP. A seconda della configurazione, il sensore è collegato al collettore di aspirazione tramite un tubo di gomma; in caso contrario, si collega direttamente all'ingresso.

Quando sorgono problemi, è molto probabile che la colpa sia del tubo del vuoto. I sensori e i tubi flessibili nel vano motore sono esposti a temperature elevate, possibile contaminazione di olio e benzina e vibrazioni che possono comprometterne le prestazioni.

Ispezionare il tubo di aspirazione per:

• intrecciare
• legami deboli
• crepe
• tumore
• ammorbidimento
• indurimento

Quindi ispezionare l'alloggiamento del sensore per eventuali danni e assicurarsi che il connettore elettrico sia ben saldo e pulito e che il cablaggio funzioni perfettamente.

Il filo di terra, il filo del segnale e il filo di alimentazione sono i tre fili più importanti per un sensore MAP automobilistico. Tuttavia, alcuni sensori MAP dispongono di una quarta linea di segnale per il regolatore della temperatura dell'aria aspirata.

Era necessario che tutti e tre i fili funzionassero correttamente. È estremamente importante controllare ogni filo singolarmente se il sensore è difettoso.

N. 2. Test del cavo di alimentazione

• Impostare le impostazioni del voltmetro sul multimetro.
• Accendere la chiave di accensione.
• Collegare il cavo rosso del multimetro al cavo di alimentazione del sensore MAP (caldo).
• Collegare il cavo nero del multimetro al connettore di terra della batteria.
• La tensione visualizzata dovrebbe essere di circa 5 volt.

Numero 3. Test del filo del segnale

• Accendere la chiave di accensione.
• Impostare le impostazioni del voltmetro sul multimetro digitale.
• Collegare il filo rosso del multimetro al filo del segnale.
• Collegare il cavo nero del multimetro a terra.
• Poiché non c'è pressione dell'aria, il cavo del segnale leggerà circa 5 volt quando l'accensione è inserita e il motore è spento.
• Se il cavo del segnale è buono, il multimetro dovrebbe mostrare circa 1-2 volt quando il motore è acceso. Il valore del filo del segnale cambia perché l'aria inizia a muoversi nel collettore di aspirazione.

N. 4. Test del filo di terra

• Tieni l'accensione inserita.
• Installare un multimetro su un set di tester di continuità.
• Collegare due cavi DMM.
• A causa della continuità, dovresti sentire un segnale acustico quando entrambi i fili sono collegati.
• Quindi collegare il cavo rosso del multimetro al filo di terra del sensore MAP.
• Collegare il cavo nero del multimetro al connettore di terra della batteria.
• Se senti un segnale acustico, il circuito di terra funziona correttamente.

N. 5. Test del filo della temperatura dell'aria aspirata

• Impostare il multimetro sulla modalità voltmetro.
• Accendere la chiave di accensione.
• Collegare il filo rosso del multimetro al filo del segnale del sensore della temperatura dell'aria aspirata.
• Collegare il cavo nero del multimetro a terra.
• Il valore del sensore IAT dovrebbe essere di circa 1.6 volt a una temperatura dell'aria di 36 gradi Celsius. (2)

Sintomi di un sensore MAP guasto

Come sapere se hai un sensore MAP difettoso? Le seguenti sono domande importanti di cui essere a conoscenza:

Risparmio di carburante non all'altezza degli standard

Se l'ECM rileva un livello d'aria basso o assente, presuppone che il motore sia sotto carico, scarica più benzina e anticipa la fasatura dell'accensione. Ciò si traduce in un elevato chilometraggio del gas, scarsa efficienza del carburante e, in casi estremi, un'esplosione (molto rara).

Potenza insufficiente 

Quando l'ECM rileva un alto vuoto, presuppone che il carico del motore sia basso, riduce l'iniezione di carburante e ritarda la fasatura dell'accensione. Inoltre, il consumo di carburante sarà ridotto, il che, a quanto pare, è positivo. Tuttavia, se non viene bruciata abbastanza benzina, il motore potrebbe non avere accelerazione e potenza motrice.

È difficile iniziare

Pertanto, una miscela eccessivamente ricca o magra rende difficoltoso l'avviamento del motore. Hai un problema con il sensore MAP se riesci ad avviare il motore solo quando il tuo piede è sul pedale dell'acceleratore.

Test delle emissioni fallito

Un cattivo sensore MAP può aumentare le emissioni perché l'iniezione di carburante non è proporzionale al carico del motore. Un consumo eccessivo di carburante comporta un aumento delle emissioni di idrocarburi (HC) e monossido di carbonio (CO), mentre un consumo insufficiente di carburante comporta un aumento delle emissioni di ossido di azoto (NOx).

Dai un'occhiata ad alcuni dei nostri articoli qui sotto.

• Come utilizzare un multimetro digitale Cen-Tech per controllare la tensione
• Come testare un sensore albero a camme a 3 fili con un multimetro
• Come controllare la centralina di accensione con un multimetro

Raccomandazioni

(1) PCM: https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperatura - https://www.britannica.com/science/temperature