COME TESTARE IL SENSORE O2 CON UN MULTIMETRO
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Senza spiegazioni, il motore della tua auto è fragile e probabilmente il componente più importante della tua auto.
Esistono molti sensori che lo fanno funzionare nelle condizioni più ottimali e quando uno di essi si guasta, il motore è in pericolo.
Hai problemi al motore?
Hai eseguito test su sensori più popolari come il sensore dell'albero motore o il sensore di posizione dell'acceleratore e riscontri ancora lo stesso problema?
Quindi il sensore O2 potrebbe essere il colpevole meno popolare.
In questo post, ti guideremo attraverso l'intero processo di controllo dei sensori O2, dalla comprensione di cosa sono all'utilizzo di un multimetro per effettuare varie diagnosi.
Iniziamo.
Cos'è un sensore O2?
Un sensore O2 o sensore di ossigeno è un dispositivo elettronico che misura la quantità di ossigeno nell'aria o nel liquido che lo circonda.
Quando si tratta di veicoli, il sensore di ossigeno è un dispositivo che aiuta il motore a regolare il rapporto tra aria e carburante.
Si trova in due punti; o tra il collettore di scarico e il catalizzatore, o tra il catalizzatore e l'apertura di scarico.
Il tipo più comune di sensore O2 utilizzato nelle automobili è il sensore in zirconia a banda larga, a cui sono collegati quattro fili.
Questi fili includono un filo di uscita del segnale, un filo di terra e due fili del riscaldatore (stesso colore).
Il cavo del segnale è il più importante per la nostra diagnosi e se il tuo sensore di ossigeno è difettoso, ti aspetteresti che il tuo motore ne risenta e mostri determinati sintomi.
Sintomi di un sensore O2 guasto
Alcuni dei sintomi di un cattivo sensore O2 includono:
- Accensione della spia del motore di controllo sul cruscotto,
- Minimo irregolare del motore
- Cattivo odore dal motore o dal tubo di scarico,
- Motori che saltano o sbalzi di tensione,
- Scarso risparmio di carburante e
- Scarso chilometraggio del veicolo, tra le altre cose.
Se non si sostituisce il sensore O2 quando si verificano problemi, si rischiano costi di spedizione ancora maggiori, che possono raggiungere migliaia di dollari o la valuta locale.
Come si controllano i problemi con il sensore O2?
Un ottimo strumento per la risoluzione dei problemi dei componenti elettrici è il voltmetro digitale di cui hai bisogno.
Come testare un sensore O2 con un multimetro
Imposta il multimetro sull'intervallo di 1 volt, sonda il cavo del segnale del sensore di ossigeno con uno spillo e riscalda il veicolo per circa cinque minuti. Collegare la sonda positiva del multimetro al pin della sonda posteriore, mettere a terra la sonda nera su qualsiasi metallo nelle vicinanze e testare la lettura del multimetro tra 2 mV e 100 mV.
Sono necessari molti passaggi aggiuntivi, quindi continueremo a spiegare tutti i passaggi in dettaglio.
- Prendere misure preventive
I passaggi proattivi qui ti aiuteranno a evitare i successivi test rigorosi che devi fare con il tuo sensore O2 per trovare un problema con esso.
Innanzitutto, ispezioni visivamente i fili per vedere se sono danneggiati o sporchi.
Se non trovi un problema con loro, continuerai a utilizzare uno strumento di scansione come uno scanner OBD per ottenere i codici di errore.
I codici di errore come P0135 e P0136 o qualsiasi altro codice che indica un problema con lo scanner dell'ossigeno, indicano che non è necessario eseguire ulteriori test su di esso.
Tuttavia, i test del multimetro sono più dettagliati, quindi potrebbe essere necessario eseguire ulteriori test.
- Impostare il multimetro sull'intervallo di 1 volt
I sensori di ossigeno funzionano in millivolt, che è una misura di tensione piuttosto bassa.
Per eseguire un accurato test del sensore di ossigeno, è necessario impostare il multimetro sull'intervallo di tensione CC più basso; Gamma 1 volt.
Le letture ottenute vanno da 100 millivolt a 1000 millivolt, che corrispondono rispettivamente a 0.1 e 1 volt.
- Cavo segnale sensore O2 sonda posteriore
È necessario testare il sensore O2 mentre i suoi cavi di collegamento sono collegati.
L'inserimento della sonda del multimetro nella presa è difficile, quindi è necessario fissarlo con uno spillo.
Basta inserire un perno nel terminale del cavo di uscita (dove si collega il cavo del sensore).
- Posizionare la sonda del multimetro sul perno della sonda posteriore
Ora si collega il puntale rosso (positivo) del multimetro al puntale posteriore, preferibilmente con una pinza a coccodrillo.
Quindi metti a terra la sonda nera (negativa) su qualsiasi superficie metallica nelle vicinanze (come il telaio della tua auto).
- Riscalda la tua auto
Affinché i sensori O2 funzionino in modo accurato, devono funzionare a temperature intorno ai 600 gradi Fahrenheit (600 °F).
Ciò significa che è necessario avviare e riscaldare il motore del veicolo per circa cinque (5) a 20 minuti fino a quando il veicolo raggiunge questa temperatura.
Fai attenzione quando l'auto è così calda da non scottarti.
- Valuta i risultati
Dopo aver posizionato le sonde nelle posizioni corrette, è il momento di controllare le letture del multimetro.
Con un sensore di ossigeno caldo, il multimetro digitale dovrebbe fornire letture che fluttuano rapidamente da 0.1 a 1 volt se il sensore è buono.
Se la lettura rimane la stessa a un certo valore (di solito intorno a 450 mV/0.45 V), il sensore è difettoso e deve essere sostituito.
Andando oltre, una lettura costantemente magra (sotto 350mV/0.35V) significa che c'è poco carburante nella miscela rispetto all'aspirazione, mentre una lettura costantemente alta (sopra 550mV/0.55V) significa che c'è molto di carburante. miscela di carburante nel motore e presa d'aria inferiore.
Le letture basse possono anche essere causate da una candela difettosa o da una perdita di scarico, mentre le letture elevate possono anche essere causate da fattori come
- Il sensore O2 ha una connessione a terra allentata
- Valvola EGR bloccata aperta
- Candela che si trova nelle immediate vicinanze del sensore O2
- Contaminazione del filo del sensore O2 a causa di avvelenamento da silicio
Ora sono disponibili ulteriori test per determinare se il sensore O2 funziona correttamente.
Questi test rispondono a una miscela magra o alta e ci aiutano a diagnosticare se il sensore funziona correttamente.
Test di risposta del sensore O2 magro
Come accennato in precedenza, una miscela magra fa sì che il sensore di ossigeno legga naturalmente una bassa tensione.
Quando la lettura del sensore oscilla ancora tra 0.1 V e 1 V, scollegare il tubo del vuoto dalla ventilazione positiva del basamento (PCV).
Ora si prevede che il multimetro emetta un valore basso compreso tra 0.2 V e 0.3 V.
Se non rimane costantemente tra queste letture basse, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.
Testare la risposta del sensore O2 a una miscela ricca
In un test di miscelazione elevata, si desidera lasciare il tubo del vuoto collegato al PCV e scollegare invece il tubo di plastica che va al gruppo del filtro dell'aria.
Coprire il foro del tubo flessibile sul gruppo del filtro dell'aria per impedire all'aria di entrare nel motore.
Fatto ciò, il multimetro dovrebbe visualizzare un valore costante di circa 0.8 V.
Se non mostra un valore elevato costante, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.
È possibile testare ulteriormente i cavi del riscaldatore del sensore O2 con un multimetro.
Controllo del sensore O2 attraverso i fili del riscaldatore
Ruotare il quadrante del multimetro sull'impostazione dell'ohmmetro e sentire il filo del riscaldatore del sensore O2 e i terminali del filo di terra.
Ora collegare il cavo positivo del multimetro a uno dei pin del sensore posteriore del cavo del riscaldatore e il cavo negativo al cavo del sensore posteriore del cavo di terra.
Se il circuito del sensore di ossigeno è buono, otterrai una lettura da 10 a 20 ohm.
Se la tua lettura non rientra in questo intervallo, il sensore O2 è difettoso e deve essere sostituito.
conclusione
Il controllo del sensore O2 per danni è una procedura che include diversi passaggi e metodi di test. Assicurati di completarli tutti in modo che il tuo test sia esaustivo o contatta un meccanico se diventano troppo difficili.
Часто задаваемые вопросы
Quanti ohm dovrebbe leggere un sensore di ossigeno?
Si prevede che un sensore di ossigeno mostri una resistenza compresa tra 5 e 20 ohm, a seconda del modello. Ciò si ottiene controllando che i fili del riscaldatore con i fili di terra non siano danneggiati.
Qual è l'intervallo di tensione normale per la maggior parte dei sensori O2?
L'intervallo di tensione normale per un buon sensore O2 è un valore che cambia rapidamente tra 100 millivolt e 1000 millivolt. Vengono convertiti rispettivamente in 0.1 volt e 1 volt.
