Come controllare il sensore di velocità
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se ICE si ferma al minimo, quindi, molto probabilmente, dovrai controllare diversi sensori (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) per determinare il colpevole. In precedenza abbiamo esaminato i metodi di verifica:
- sensore di posizione dell'albero motore;
- sensore di posizione dell'acceleratore;
- sensore di minimo;
- debimetro.
Ora a questo elenco verrà aggiunto un controllo del sensore di velocità fai-da-te.
In caso di guasto, questo sensore trasmette dati errati, che portano a un malfunzionamento non solo del motore a combustione interna, ma anche di altri componenti dell'auto. Il misuratore di velocità del veicolo (DSA) invia segnali a un sensore che controlla il funzionamento del motore al minimoe inoltre, utilizzando il PPX, controlla il flusso d'aria che bypassa l'acceleratore. Maggiore è la velocità del veicolo, maggiore è la frequenza di questi segnali.
Il principio di funzionamento del sensore di velocità
Il sensore di velocità della maggior parte delle auto moderne si basa sull'effetto Hall. Durante il suo funzionamento, viene trasmesso al computer dell'auto con segnali di frequenza degli impulsi a brevi intervalli. ovvero, per un chilometro di percorso, il sensore trasmette circa 6000 segnali. In questo caso, la frequenza di trasmissione degli impulsi è direttamente proporzionale alla velocità di movimento. La centralina elettronica calcola automaticamente la velocità del veicolo in base alla frequenza dei segnali. Ha un programma per questo.
è il sensore di velocità che si trova accanto al cambio, ovvero nel meccanismo di azionamento del tachimetro. La posizione esatta è diversa per le diverse marche di auto.
Come determinare se il sensore di velocità non funziona?
Dovresti prestare immediatamente attenzione a tale segni di rottura come:
- non c'è stabilità al minimo;
- il tachimetro non funziona correttamente o non funziona affatto;
- aumento del consumo di carburante;
- spinta del motore ridotta.
inoltre, il computer di bordo potrebbe dare un errore circa l'assenza di segnali sul DSA. Naturalmente, se il BC è installato sull'auto.
Sensore di velocità
Posizione del sensore di velocità
Molto spesso, un guasto è causato da un circuito aperto, quindi, prima di tutto, è necessario diagnosticarne l'integrità. Per prima cosa è necessario scollegare l'alimentazione e ispezionare i contatti per ossidazione e sporco. In tal caso, è necessario pulire i contatti e applicare Litol.
Spesso i fili si rompono vicino alla spina, perché è lì che si piegano e l'isolamento può sfilacciarsi. devi anche controllare la resistenza nel circuito di terra, che dovrebbe essere 1 ohm. Se il problema non è stato risolto, vale la pena controllare il funzionamento del sensore di velocità. Ora sorge la domanda: come controllare il sensore di velocità?
Sulle auto VAZ, e anche su altre, è spesso installato un sensore che funziona secondo l'effetto Hall (di solito emette 6 impulsi in un giro completo). Ma c'è anche sensori di un principio diverso: reed e induttivo... Consideriamo prima la verifica del DSA più popolare, basato sull'effetto Hall. È un sensore dotato di tre pin: terra, tensione e segnale a impulsi.
Controllo del sensore di velocità
Per prima cosa devi scoprire se c'è una messa a terra e una tensione di 12 V nei contatti. Questi contatti sono ad anello e il contatto a impulsi è sottoposto a test di torsione.
Metodo 1 (verificare con un voltmetro)
- Smontiamo il sensore di velocità.
- Usiamo un voltmetro. Scopriamo quale terminale è responsabile di cosa. Colleghiamo il contatto in ingresso del voltmetro al terminale che emette segnali a impulsi. Il secondo contatto del voltmetro è collegato a massa sul motore a combustione interna o sulla carrozzeria dell'auto.
- Ruotando il sensore di velocità, determiniamo ci sono segnali nel ciclo di lavoro? e misurare la tensione di uscita del sensore. Per fare ciò, puoi mettere un pezzo di tubo sull'asse del sensore (girare a una velocità di 3-5 km / h). Più velocemente ruoti il sensore, maggiore dovrebbe essere la tensione e la frequenza nel voltmetro essere.
Metodo 2 (senza rimuovere dall'auto)
- Installiamo l'auto su un martinetto rotante (o un normale telescopico) in modo che qualcosa una ruota non ha toccato la superficie della terra.
- Colleghiamo i contatti del sensore con un voltmetro.
- Giriamo la ruota e diagnostichiamo se appare la tensione: se c'è tensione e frequenza in Hz, il sensore di velocità funziona.
Metodo 3 (verificare con un controllo o una lampadina)
- Scollegare il cavo di impulso dal sensore.
- Usando il controllo, stiamo cercando "+" e "-" (in precedenza accendendo l'accensione).
- Appendiamo una ruota come nel metodo precedente.
- Colleghiamo il controllo al filo "Segnale" e ruotiamo la ruota con le nostre mani. Se "-" si accende sul pannello di controllo, il sensore di velocità funziona.
Diagramma di cablaggio
DS controlla con un tester
Controllo dell'azionamento del sensore di velocità
- Solleviamo l'auto su un cric per appendere qualsiasi ruota anteriore.
- Cerchiamo un'unità sensore che sporga dalla scatola con le dita.
- Ruota la ruota con il piede.
Azionamento del sensore di velocità
Controllo dell'unità CC
Sentiamo con le dita se l'unità funziona e se funziona stabilmente. In caso contrario, smontiamo l'unità e di solito troviamo denti danneggiati sugli ingranaggi.
Test interruttore reed DS
Il sensore genera segnali del tipo di impulsi rettangolari. Il ciclo è del 40-60% e la commutazione è da 0 a 5 volt o da 0 a tensione di batteria.
Test di induzione DS
Il segnale che proviene dalla rotazione delle ruote, infatti, ricorda l'oscillazione di un impulso d'onda. Pertanto, la tensione cambia in base alla velocità di rotazione. Tutto accade allo stesso modo del sensore dell'angolo dell'albero motore.
