Come controllare il sensore di alta pressione G65 dell'impianto di climatizzazione
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L'introduzione di tecnologie high-tech nell'industria automobilistica consente di migliorare tutti i tipi di sistemi, aumentandone notevolmente l'efficienza e le prestazioni. Ma, in un modo o nell'altro, qualsiasi assemblaggio automobilistico, anche il più affidabile e altamente tecnologico, può essere soggetto a tutti i tipi di guasti e malfunzionamenti, che non è sempre possibile identificare.
Per risolvere con successo tali problemi da solo, è necessario reintegrare sistematicamente il proprio bagaglio di abilità e abilità, prestando attenzione ai principi chiave di funzionamento di vari componenti e dispositivi.
In questo articolo parleremo di problemi nel sistema di climatizzazione di un'auto. In questo caso, considereremo uno dei problemi comuni nell'ambito di un determinato argomento: malfunzionamenti del sensore G65.
Il ruolo del sensore di alta pressione nel sistema di climatizzazione
Il sistema presentato si distingue per la presenza di un'ampia varietà di componenti che consentono un'alimentazione ininterrotta di aria raffreddata all'interno dell'auto. Uno degli elementi chiave del sistema di climatizzazione è un sensore marcato G65.
Ha lo scopo principale di proteggere il sistema da guasti causati da sovrappressione. Il fatto è che il sistema presentato viene mantenuto in condizioni di lavoro in presenza di un valore medio di funzionamento nel circuito di alta pressione, a seconda del regime di temperatura. Quindi, a una temperatura di 15-17 0C, la pressione ottimale sarà di circa 10-13 kg/cm2.
Dal corso di fisica è noto che la temperatura di un gas dipende direttamente dalla sua pressione. In un caso particolare, il refrigerante, ad esempio il freon, funge da gas. Quando la temperatura aumenta, la pressione nel sistema di climatizzazione inizia ad aumentare, il che è indesiderabile. A questo punto, il DVD inizia a funzionare. Se si osserva lo schema dell'impianto di condizionamento dell'auto, diventa chiaro che questo sensore è legato alla ventola, inviando al momento giusto un segnale per spegnerla.
La circolazione e il mantenimento della pressione di esercizio del refrigerante nell'impianto in esame avviene grazie al compressore, sul quale è installata una frizione elettromagnetica. Questo dispositivo di azionamento fornisce la trasmissione della coppia all'albero del compressore dal motore dell'auto, attraverso una trasmissione a cinghia.
Il funzionamento della frizione elettromagnetica è il risultato dell'azione del sensore in questione. Se la pressione nell'impianto ha superato il parametro consentito, il sensore invia un segnale alla frizione del compressore e quest'ultima smette di funzionare.
Tra le altre cose, se si verifica un malfunzionamento nel funzionamento dell'uno o dell'altro nodo del sistema, potrebbe verificarsi una situazione quando nel circuito ad alta pressione questo indicatore di funzionamento inizierà ad avvicinarsi al valore di emergenza, il che può portare a gravi conseguenze.
Non appena si verificano tali circostanze, lo stesso DVD inizia a funzionare.
Il dispositivo e il principio di funzionamento del sensore G65
Cos'è questo semplice dispositivo? Conosciamolo meglio.
Come ogni altro sensore di questo tipo, il G65 implementa il principio della conversione dell'energia meccanica in un segnale elettrico. Il design di questo dispositivo micromeccanico include una membrana. È uno degli elementi di lavoro chiave del sensore.
Il grado di deflessione della membrana, in funzione della pressione esercitata su di essa, viene preso in considerazione durante la generazione dell'impulso di uscita inviato all'unità di controllo centrale. L'unità di controllo legge e analizza l'impulso in ingresso in base alle caratteristiche intrinseche e apporta modifiche al funzionamento dei nodi del sistema tramite un segnale elettrico. I nodi presentati del sistema, in questo caso, includono la frizione elettrica del condizionatore d'aria e l'elettroventilatore.
Va anche notato che i moderni DVD usano spesso un cristallo di silicio invece di una membrana. Il silicio, per le sue proprietà elettrochimiche, ha una caratteristica interessante: sotto l'influenza della pressione, questo minerale è in grado di modificare la resistenza elettrica. Agendo secondo il principio di un reostato, questo cristallo integrato nella scheda sensore permette di inviare il segnale necessario al dispositivo di registrazione della centrale.
Consideriamo la situazione in cui viene attivato il DVD, a condizione che tutti i nodi del sistema presentato siano in buono stato e operino in modalità normale.
Come già specificato sopra, questo sensore è posizionato nel circuito di alta pressione dell'impianto. Se tracciamo un'analogia con qualsiasi sistema chiuso di questo tipo, possiamo dire che è montato sulla "mandata" del refrigerante. Quest'ultimo viene iniettato nel circuito di alta pressione e, passando attraverso una stretta linea, viene gradualmente compresso. La pressione del freon aumenta.
In questo caso iniziano a manifestarsi le leggi della termodinamica. A causa dell'elevata densità del refrigerante, la sua temperatura inizia a salire. Per eliminare questo fenomeno, viene installato un condensatore, esternamente simile a un radiatore di raffreddamento. Esso, in determinate modalità di funzionamento del sistema, viene soffiato forzatamente da un elettroventilatore.
Quindi, quando il condizionatore è spento, la pressione del refrigerante in entrambi i circuiti dell'impianto viene equalizzata ed è di circa 6-7 atmosfere. Non appena il condizionatore si accende, il compressore entra in funzione. Pompando il freon nel circuito di alta pressione, il suo valore raggiunge i 10-12 bar di lavoro. Questa cifra è in costante crescita e la pressione in eccesso inizia ad agire sulla molla della membrana HPD, chiudendo i contatti di controllo del sensore.
L'impulso del sensore entra nell'unità di controllo, che invia un segnale alla ventola di raffreddamento del condensatore e alla frizione elettrica di azionamento del compressore. Pertanto, il compressore viene disinserito dal motore, interrompendo il pompaggio del refrigerante nel circuito ad alta pressione e la ventola smette di funzionare. La presenza di un sensore di alta pressione consente di mantenere i parametri di funzionamento del gas e stabilizzare il funzionamento dell'intero sistema chiuso nel suo insieme.
Come controllare il sensore dell'aria condizionata per un malfunzionamento
Spesso i proprietari di auto dotate del sistema presentato devono affrontare il fatto che a un certo punto il condizionatore d'aria smette semplicemente di funzionare. Spesso, la causa di un tale malfunzionamento risiede nella rottura del DVD. Considera alcuni dei casi più comuni di guasto del DVD e come rilevarlo.
Nella fase iniziale del controllo delle prestazioni del sensore specificato, dovrebbe essere ispezionato visivamente. È necessario assicurarsi che non vi siano danni o contaminazioni sulla sua superficie. Inoltre, dovresti prestare attenzione al cablaggio del sensore e assicurarti che sia in buone condizioni.
Se un'ispezione visiva non ha rivelato le cause dei guasti nel suo funzionamento, è necessario ricorrere a una diagnosi più dettagliata utilizzando un ohmmetro.
La sequenza di azioni in questo caso sarà simile alla seguente:
- Rimuovere i cavi subacquei dal DVD;
- Collegare i morsetti dell'ohmmetro ai terminali del sensore, mentre il range di resistenza impostato deve essere di almeno 100 kOhm;
- Misurare la resistenza del sensore con un tester.
Secondo i risultati delle misurazioni, possiamo concludere che il DVD è in buone condizioni.
Quindi, il sensore è operativo a condizione che:
- In presenza di sovrapressione nella linea, l'ohmmetro deve registrare una resistenza di almeno 100 kOhm;
- Se la pressione nel sistema è insufficiente, le letture del multimetro non devono superare il segno di 10 ohm.
In tutti gli altri casi, possiamo presumere che il DVD abbia perso le sue prestazioni. Se, in base ai risultati del test, risulta che il sensore funziona, è necessario controllare il sensore per "cortocircuito". Per fare ciò, devi lanciare un terminale su una delle uscite del DVD e toccare il secondo sulla "massa" dell'auto.
Se la pressione è insufficiente nel sistema presentato, il sensore funzionante emetterà almeno 100 kOhm. In caso contrario, si può concludere che il sensore è guasto.
Istruzioni per la sostituzione
Se, a seguito delle misure diagnostiche di cui sopra, è stato possibile scoprire che il sensore ha ordinato una lunga durata, è necessario sostituirlo tempestivamente.
Vale la pena notare che per questo non è affatto necessario rivolgersi a servizi specializzati e autofficine. Questa procedura può essere eseguita con successo in normali condizioni di garage.
L'algoritmo di sostituzione consiste nei seguenti passaggi:
- Smontaggio di elementi del corpo che impediscono l'accesso al sensore;
- Spegnimento delle conclusioni subacquee del sensore;
- Rimozione del sensore a vettura spenta;
- Collegamento di conclusioni subacquee;
- Installazione di elementi del corpo.
Di per sé, la sostituzione del sensore non dovrebbe causare difficoltà, ma è comunque necessario attenersi ad alcune raccomandazioni di natura raccomandata.
Innanzitutto, quando si acquista un nuovo sensore non originale, è necessario assicurarsi che soddisfi i parametri specificati. Inoltre, capita che un nuovo DVD non sia sempre dotato di un collare di tenuta. Pertanto, in questo caso, è necessario occuparsi della sua acquisizione, poiché esiste la possibilità che il vecchio sigillante sia semplicemente diventato inutilizzabile.
Capita spesso che quando si sostituisce un DVD, l'impianto di climatizzazione ripristini le sue prestazioni solo parzialmente. In questo caso, con un alto grado di probabilità si può sostenere che il livello di refrigerante nel sistema è basso. Per risolvere questo problema, dovrai rifornire il sistema in un servizio di auto specializzato.
