Come controllare la profondità del battistrada degli pneumatici?

Il battistrada degli pneumatici può influire sulla sicurezza e sulle prestazioni del veicolo durante la guida. Anche se potresti non pensare al battistrada del tuo pneumatico ogni volta che guidi, è importante controllare di tanto in tanto per assicurarti che i tuoi pneumatici siano in buone condizioni. Pronto a parlare della profondità del battistrada degli pneumatici? Immergiamoci.

Qual è la profondità del battistrada?

La profondità del battistrada è la misura verticale tra la parte superiore del battistrada e la scanalatura più bassa. Negli Stati Uniti, la profondità del battistrada è misurata in 32 pollici. Quando i pneumatici sono nuovi, hanno una profondità del battistrada da 10/32 a 11/32.

Che cos'è un indicatore di usura del battistrada?

Negli Stati Uniti, gli pneumatici sono tenuti per legge ad avere indicatori di usura del battistrada facilmente riconoscibili. Quando il battistrada del pneumatico si consuma, alla fine si allineerà con l'indicatore di usura del battistrada. A questo punto, il pneumatico dovrebbe essere sostituito. È rimasto troppo poco battistrada per fornire trazione. Se la sicurezza non fosse abbastanza convincente, tieni presente che anche guidare un'auto con pneumatici scalzi è illegale.

Quando la profondità del battistrada è troppo bassa?

Il limite minimo consentito è di 2/32 pollici. Ciò non significa che gli pneumatici siano completamente sicuri se hanno 3/32 del battistrada rimasti. Questo è semplicemente il limite al quale non supererai l'ispezione di sicurezza statale. Man mano che il battistrada si consuma, i tuoi pneumatici diventano sempre meno sicuri.

Cosa influisce sulla profondità del battistrada?

Quando si tratta di sicurezza, i tuoi pneumatici sono letteralmente dove la gomma incontra la strada. Una sufficiente profondità del battistrada è essenziale per la sicurezza in curva e in frenata.

Una bassa profondità del battistrada degli pneumatici può causare disastri per la tua guida, tra cui:

• Distanza di arresto ridotta
• Meno grip in condizioni di neve o ghiaccio
• Aumento del rischio di aquaplaning in condizioni di bagnato.
• Aumento del rischio di scoppio del pneumatico
• Forza di accelerazione ridotta
• Efficienza del carburante ridotta

Se vivi in ​​una zona dove piove o nevica molto, valuta la possibilità di cambiare le gomme quando raggiungono i 4/32". Con pneumatici usurati, c'è il rischio di aquaplaning su strade bagnate. Questo è quando il pneumatico non è in grado di dirigere l'acqua attraverso le scanalature. L'auto scorre sulla superficie dell'acqua e non tocca l'asfalto. Pertanto, i pneumatici non possono rispondere al sistema di sterzo. Se hai sperimentato questo, sai quanto può essere spaventoso. In condizioni di ghiaccio o neve, la bassa profondità del battistrada rende difficile l'arresto. Puoi anche pescare con la coda quando acceleri o scivolare di lato quando ti giri.

Ci sono anche requisiti speciali per la guida nella stagione calda. Se ti avvicini all'estate e le tue gomme stanno per esaurirsi, tieni presente che le strade calde le consumano più velocemente.

Come controllare il battistrada degli pneumatici?

Molto semplice. Tutto ciò che serve per controllare la profondità del battistrada degli pneumatici è un centesimo. Inserisci un penny con la testa di Abraham Lincoln a testa in giù. Se la parte superiore di Abe è visibile, è tempo di gomme nuove. Tamara ti mostra come farlo in questo video.

Prestare attenzione quando si misura la profondità del battistrada. Inserisci una moneta in più punti intorno al pneumatico. L'usura irregolare del battistrada non è rara. La misurazione in più posizioni compensa questo.

Perché la pressione dei pneumatici è importante?

Anche la corretta pressione dei pneumatici è fondamentale. La pressione dei pneumatici è espressa come un numero seguito da PSI. Ciò significa libbre per pollice quadrato. 28 PSI significa 28 psi. Questa è una misura della forza all'interno del pneumatico applicata a un pollice quadrato. Puoi controllare la pressione dei pneumatici consigliata per il tuo veicolo nel manuale del proprietario o su un adesivo all'interno della portiera lato guida. Per la maggior parte dei veicoli, questo è di circa 32 psi.

Problemi con pneumatici sgonfi

Se la pressione è troppo bassa, le gomme si consumano più velocemente. Otterrai anche un chilometraggio del gas più magro. Questo perché è più difficile per il tuo motore spingere il veicolo con pneumatici morbidi. La bassa pressione dell'aria si traduce anche in una guida difficile.

Problemi con pneumatici troppo gonfiati

Se trovi che i tuoi pneumatici sono troppo bassi, riempili fino alla pressione corretta. Non pensare "più è meglio è". Ci sono anche problemi con l'inflazione eccessiva. Quando c'è troppa aria in uno pneumatico, ha meno area di contatto con la superficie stradale. Questo complica l'elaborazione. Aumenta anche il rischio di scoppio. Ad alte velocità, lo scoppio può essere fatale.

Sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

Dall'inizio degli anni '1970, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e colleghi internazionali si sono preoccupati dei pericoli della bassa pressione atmosferica. Stavano cercando una tecnologia in grado di allertare i conducenti. Stavano emergendo prove che i pneumatici sgonfi erano responsabili di migliaia di incidenti stradali ogni anno. Alla fine del decennio, NHTSA è stata anche motivata dalla crisi energetica. La pressione dei pneumatici influisce sul risparmio di carburante.

La tecnologia di misurazione della pressione dei pneumatici è diventata disponibile negli anni '1980 ed è stata utilizzata per la prima volta da Porsche su una Porsche 1987 del 959.

Esistono due tipi di TPMS: indiretto e diretto. I sensori di pressione diretti si trovano sugli steli dei pneumatici. Se il sensore rileva un calo significativo della pressione, invia un avviso al computer del motore. Il tipo indiretto utilizza un sistema di frenatura antibloccaggio per rilevare la bassa pressione misurando la velocità della ruota. I pneumatici ruotano a velocità diverse a seconda della pressione dell'aria. Il metodo indiretto è meno affidabile ed è stato in gran parte interrotto dai produttori.

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