Come controllare il catalizzatore?
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Quando l'auto smette di accelerare normalmente o si accende la spia Check Engine, sarà necessario un test del convertitore catalitico. Può ostruire o far crollare completamente il nido d'ape. anche la bobina potrebbe essere danneggiata. Per controllare il catalizzatore, puoi rimuoverlo completamente o utilizzare il metodo senza rimuoverlo. La complessità di questo metodo sta nel fatto che hai bisogno di un assistente per lavorare con il manometro, non puoi farcela da solo.
Motivi per la rimozione del catalizzatore
Ai primi problemi nel funzionamento del catalizzatore, i proprietari di auto usate pensano di rimuovere questo elemento. Ci possono essere diverse ragioni per questo.
I motivi per cui molti smantellano i catalizzatori:
alcuni suggeriscono che il catalizzatore potrebbe fallire nel momento più inopportuno;
il secondo pensa che sia piuttosto maltrattato dalla benzina domestica, non permette al motore a combustione interna di “respirare profondamente”;
altri credono che se si rimuove la resistenza in eccesso all'uscita, è possibile ottenere un aumento della potenza ICE, oltre a ridurre il consumo di carburante.
Ma, sfortunatamente, la maggior parte degli automobilisti che si sono arrampicati sotto il cofano con un piede di porco hanno una sorpresa non molto piacevole - e questa è una ECU (unità di controllo ICE). questo blocco noterà che non ci sono cambiamenti nei gas di scarico prima e dopo il catalizzatore e genererà un errore.
È possibile ingannare il blocco, ma puoi anche riflasharlo (questo metodo non sarà menzionato in questo materiale). Per ogni caso, esiste un metodo (questi problemi vengono discussi nei forum delle macchine).
Consideriamo la radice del male: lo stato di "katalik". MA dovrebbe essere rimosso? La maggior parte degli automobilisti è guidata dai propri sentimenti: l'auto ha iniziato a tirare male, "Sono sicuro che il catalizzatore è intasato ed è la causa", ecc. Non convincerò i testardi, ma i sani di mente continua a leggere. Quindi, tutto ciò che devi fare è controllare le condizioni del catalizzatore e, in base alle sue condizioni, concluderemo che deve essere rimosso o sostituito, ma molto spesso vengono rimossi a causa del loro costo.
Controlla il catalizzatore
Ispezione del catalizzatore per eliminazione e intasamento
Quindi, è sorta la domanda: "Come controllare il catalizzatore?". Il metodo più efficace e più semplice è smontare il catalizzatore e ispezionarlo. Se si riscontrano gravi danni, il catalizzatore può essere riparato.
Rimuoviamo il catalizzatore e osserviamo lo stato delle celle nel suo insieme: è possibile verificare l'ostruzione delle celle e per questo è utile una fonte di luce. Ma non tutto è così semplice come sembra. A volte, durante l'uso prolungato, il supporto del catalizzatore si attacca così tanto Rimuovere il catalizzatore può trasformarsi in un compito lungo ed emozionante. (Ho svitato personalmente i due dadi di fissaggio posteriori per 3 ore, alla fine non ha funzionato: li ho dovuti tagliare a metà!). Il lavoro è estremamente scomodo, perché devi lavorare da sotto l'auto.
I principali segni e metodi per il controllo del catalizzatore sono che non è intasato
C'è ci sono anche diversi modi per controllare il catalizzatore:
- è possibile misurare lo scarico per il contenuto di sostanze nocive (con un catalizzatore difettoso, il contenuto di sostanze nocive aumenta notevolmente rispetto ad un catalizzatore funzionante);
- puoi anche controllare la contropressione all'uscita (un segno di un catalizzatore intasato è una maggiore resistenza e, di conseguenza, pressione).
Per una valutazione obiettiva dello stato, è necessario combinare entrambi questi metodi.
Prova di contropressione del catalizzatore
Prova di contropressione
Di seguito viene descritto un metodo per controllare le condizioni del catalizzatore rispetto alla contropressione generata.
Per fare ciò, davanti al catalizzatore, è necessario saldare i raccordi di campionamento per il campionamento dei gas di scarico. Si consiglia di saldare raccordi con filettatura e forma a canale, questi raccordi sono simili ai raccordi per tubi freno. Dopo che le misurazioni sono state completate, i tappi vengono avvitati in questi raccordi.
Tappi preferibilmente in ottone - questo consentirà loro di svitare liberamente durante il funzionamento. Per le misurazioni, nel raccordo deve essere avvitato un tubo del freno lungo 400-500 mm, il cui compito è quello di dissipare il calore in eccesso. Mettiamo un tubo di gomma sull'estremità libera del tubo, colleghiamo un manometro al tubo, il suo campo di misurazione dovrebbe essere fino a 1 kg / cm3.
La contropressione può essere misurata mentre il veicolo sta accelerando con l'acceleratore completamente aperto. La pressione è determinata dal manometro durante l'accelerazione, con un aumento della velocità, vengono registrati tutti i valori. Nel caso in cui i valori della contropressione durante il funzionamento con serranda completamente aperta in qualsiasi campo di velocità superino 0,35 kg/cm3, significa che l'impianto di scarico deve essere migliorato.
Questo metodo di controllo del catalizzatore è desiderabile, tuttavia, nella vita reale, i raccordi di saldatura sono un'attività piuttosto complicata. Pertanto, ho fatto così: ho svitato la lambda che sta davanti al catalizzatore e ho inserito un manometro attraverso l'adattatore. (Si consiglia di utilizzare un manometro più preciso fino a 1 kg/cm3).
Come adattatore ho usato un tubo di gomma, che ho regolato a misura con un coltello (non dimenticare che la tenuta è importante).
Ecco come appare uno strumento di servizio professionale
Sam l'ha misurata con il tubo.
Quindi:
- Avviamo il motore a combustione interna e osserviamo le letture del manometro (questa è la contropressione all'uscita).
- Mettiamo un assistente al volante, lui alza la velocità a 3000, prendiamo le letture.
- L'assistente aumenta di nuovo la velocità, ma già fino a 5000, prendiamo le letture.
Il GHIACCIO non ha bisogno di essere attorcigliato! 5-7 secondi sono sufficienti. Non è necessario utilizzare un manometro che misuri fino a 3 kg/cm3, in quanto potrebbe non sentire nemmeno la pressione. Il manometro massimo è 2kg/cm3, meglio di 0,5 (altrimenti l'errore potrebbe essere commisurato al valore di misura). Ho usato un manometro che non era proprio adatto, ma allo stesso tempo il massimo era 0,5 kg / cm3, il massimo durante un aumento istantaneo della velocità da XX a 5000 (il manometro sussultava e scendeva a "0"). Quindi, questo non conta.
E nella mia mente Questi due metodi possono essere combinati in questo modo:
1) svitare la lambda davanti al catalizzatore;
2) al posto di questa lambda avvitiamo il raccordo;
3) fissare un pezzo di tubo freno al raccordo (ci sono con i bulloni di raccordo);
4) mettere un tubo all'estremità del tubo e spingerlo nella cabina;
5) bene, e poi, come nel primo caso;
D'altra parte, ci colleghiamo a un manometro, il cui campo di misurazione è fino a 1 kg / cm3. È necessario assicurarsi che il tubo non venga a contatto con i dettagli dell'impianto di scarico.
La pressione è determinata dal manometro durante l'accelerazione, con un aumento della velocità, vengono registrati tutti i valori. Nel caso in cui i valori della contropressione durante il funzionamento con serranda completamente aperta in qualsiasi campo di velocità superino 0,35 kg/cm3, significa che l'impianto di scarico deve essere migliorato.
6) per non funzionamento (lambda svitata, l'assegno inizierà a bruciare), una volta installata la lambda, l'assegno si spegnerà;
7) Il limite di 0,35 kg/cm3 è utilizzato per le auto messe a punto, ma per le auto normali, a mio avviso, la tolleranza può essere estesa a 0,5 kg/cm3.
Se la diagnostica del catalizzatore mostra una maggiore resistenza al passaggio dei gas di scarico, è necessario lavare il catalizzatore; se il lavaggio non è possibile, sarà necessario sostituire il catalizzatore. E se la sostituzione non è economicamente fattibile, rimuoviamo il catalizzatore. Puoi saperne di più sulla diagnosi di un catalizzatore di contropressione nel video qui sotto:
Diagnosi della contropressione del convertitore catalitico
Fonte: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic
