Come pulire una sonda lambda
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Il sensore di ossigeno (noto anche come sonda lambda) dovrebbe determinare la concentrazione di ossigeno libero nei gas di scarico del motore a combustione interna. Ciò accade grazie all'analizzatore di O2 integrato. Quando il sensore è intasato da fuliggine non combustibile, i dati da esso forniti saranno errati.
Se i problemi lambda vengono rilevati in una fase iniziale, il ripristino del sensore dell'ossigeno aiuterà a risolverli. La pulizia fai da te della sonda lambda consente di riportarla al normale funzionamento e allungarne la vita. Ma questo non è vero in tutti i casi, e l'efficacia dipende dai mezzi utilizzati e dal metodo di utilizzo. Se vuoi sapere se la pulizia della sonda lambda aiuta con vari malfunzionamenti, come pulirla dalla fuliggine e come, leggi l'articolo fino alla fine.
La risorsa stimata della sonda lambda è di circa 100-150 mila km, ma a causa di additivi per carburante aggressivi, benzina di bassa qualità, esaurimento dell'olio e altri problemi, viene spesso ridotta a 40-80 mila. Per questo motivo la centralina non riesce a dosare correttamente la benzina, la miscela diventa magra o ricca, il motore inizia a girare in modo non uniforme e perde trazione, sul pannello compare l'errore “Check engine”.
Problemi comuni del sensore di ossigeno
la rottura della sonda lambda, secondo i produttori, non può essere eliminata e, in caso di guasto, è necessario sostituirla con una nuova o porre un intoppo. Tuttavia, in pratica, se noti il problema del funzionamento nel tempo, puoi allungarne leggermente la vita. E non solo per la pulizia, ma anche per la modifica della qualità del carburante. Se parliamo di inquinamento, puoi pulire la sonda lambda in modo che inizi a dare letture corrette.
È meglio far rivivere la lambda solo dopo una diagnostica e una verifica preliminari, perché è possibile che questa sia solo una perdita di tempo.
Concentrandosi sulla causa, sulla base dei dati preliminari durante il controllo del sensore di ossigeno, sarà possibile dire approssimativamente se ha senso pulire.
| Segni di rottura LZ | Perché sta succedendo | Come si comporta l'auto? |
|---|---|---|
| Depressurizzazione dello scafo | Usura naturale e surriscaldamento del sensore | Problemi con XX, una miscela arricchita entra nel motore a combustione interna, il consumo di carburante aumenta, un forte odore dallo scarico |
| Surriscaldamento del sensore | Succede con un'accensione errata: con bobina o fili rotti, candele mal abbinate o sporche | Sono possibili problemi con XX, bruciatura dei prodotti della combustione nel tratto di scarico, scatto del motore, perdita di trazione, colpi nella marmitta, scoppi nell'aspirazione |
| Blocco abitativo | Si verifica a causa del rifornimento con benzina di bassa qualità o dell'accumulo di depositi a causa dell'elevato chilometraggio dell'auto | Funzionamento instabile del motore a combustione interna, perdita di trazione, aumento del consumo di carburante, forte odore dal tubo di scarico |
| Cablaggio danneggiato | Il cablaggio marcisce, si rompe al freddo, cortocircuito verso massa, ecc. | Funzionamento instabile del motore al minimo, leggera perdita di risposta e trazione del motore, aumento del consumo di carburante |
| Distruzione della parte ceramica della LZ | Dopo aver colpito il sensore, ad esempio, dopo un incidente, aver toccato un ostacolo con parti di scarico o aver riparato incautamente il condotto di scarico | Funzionamento instabile al minimo, triplicazione, aumento dei consumi, perdita di trazione |
Come puoi vedere, tutti i tipi di problemi con il sensore di ossigeno si presentano come gli stessi sintomi. Ciò è dovuto al fatto che se la lambda trasmette alla centralina dati errati sulla composizione della miscela, i "cervelli" iniziano a dosare in modo errato il carburante e a regolare i tempi di accensione. Se non c'è alcun segnale dal sensore, la ECU mette il motore a combustione interna in modalità di funzionamento di emergenza con parametri "medi".
Se la diagnostica non ha rivelato problemi meccanici al sensore (parti rotte, deformazioni, crepe), ma solo contaminazione elementare della sua parte riscaldante o dell'elemento sensibile stesso, puoi provare a ripristinarlo. Ma prima di pulire il sensore di ossigeno dai depositi di carbonio, è necessario assicurarsi che il suo cablaggio funzioni (forse sarà sufficiente eliminare il circuito aperto, pulire i contatti o sostituire il chip), nonché il normale funzionamento del sistema di accensione.
È possibile pulire la lambda?
Il ripristino del funzionamento del sensore di ossigeno in condizioni di garage è possibile se parliamo della sua contaminazione con depositi dai prodotti della combustione del carburante. È inutile pulire un sensore fisicamente rotto, va cambiato. Se trovi solo una sonda lambda sporca, la decarbonizzazione la riporterà in vita. Se è possibile pulire la sonda lambda non vale la pena preoccuparsi. Poiché questo sensore è progettato per funzionare in un ambiente aggressivo di gas caldi, non teme il calore, il lavaggio e alcune sostanze chimiche caustiche. Solo per poter scegliere i mezzi con cui effettuare la pulizia in modo più sicuro, sarà necessario determinare il tipo di sensore.
Prima di pulire la sonda lambda dai depositi di carbonio, determinarne il tipo. Ci sono due tipi fondamentali:
Zirconia sinistra, titanio destra
- Zirconia. Sensori di tipo galvanico che generano tensione durante il funzionamento (da 0 a 1 volt). Questi sensori sono più economici, senza pretese, ma differiscono per la bassa precisione.
- Titanio. Sensori di tipo resistivo che modificano la resistenza dell'elemento di misura durante il funzionamento. A questo elemento viene applicata una tensione, che diminuisce a causa della resistenza (varia entro 0,1-5 volt), segnalando così la composizione della miscela. Tali sensori sono più precisi, più delicati e più costosi.
È possibile distinguere visivamente una sonda lambda in zirconio (sensore di ossigeno) da una in titanio, secondo due segni:
- dimensione. I sensori di ossigeno in titanio sono più compatti e hanno filettature più piccole.
- filo. I sensori si differenziano per i colori della treccia: è garantita la presenza dei fili rosso e giallo ad indicare il titanio.
La pulizia della lambda dall'inquinamento viene effettuata mediante aggiunte chimiche attive, come acidi e solventi organici. I sensori in zirconio, essendo meno sensibili, possono essere puliti con acidi e solventi concentrati aggressivi, mentre i sensori in titanio richiedono una manipolazione più delicata. È possibile rimuovere i depositi carboniosi sulla lambda del secondo tipo solo con un acido più diluito o un solvente organico.
Come posso pulire la sonda lambda
Quando si sceglie come pulire la sonda lambda dai depositi di carbonio, è necessario scartare immediatamente le proprietà potenzialmente aggressive che distruggono il sensore. A seconda del tipo di sensore, questi includono:
- per ossido di zirconio (ZrO2) - acido fluoridrico (soluzione di acido fluoridrico HF), acido solforico concentrato (oltre il 70% di H2SO4) e alcali;
- per ossido di titanio (TiO2) - acido solforico (H2SO4), perossido di idrogeno (H2O2), ammoniaca (NH3), è inoltre indesiderabile esporre il sensore a riscaldamento in presenza di cloro (ad esempio in acido cloridrico HCl), magnesio , calcio, ceramica possono reagire con essi.
È inoltre necessario utilizzare sostanze chimicamente attive e aggressive nei confronti dei depositi carboniosi, ma neutre nei confronti del sensore stesso. Ci sono 3 opzioni per pulire i depositi di carbonio sul sensore di ossigeno:
Acido ortofosforico per la pulizia della sonda lambda
- acidi inorganici (solforico, cloridrico, ortofosforico);
- acidi organici (acetico);
- solventi organici (idrocarburi leggeri, dimexide).
Ma pulire la sonda lambda con acido acetico o tenta di rimuovere i depositi con malta acido citrico volontà completamente inutile. Leggi di seguito per informazioni su come pulire il sensore della sonda lambda con vari prodotti chimici.
Pulizia della sonda lambda fai da te
in modo che la pulizia della sonda lambda a casa non richieda molto tempo, puoi guardare nella tabella il risultato atteso e il tempo trascorso utilizzando l'uno o l'altro strumento. Questo aiuterà a determinare come e come pulire il sensore di ossigeno con le tue mani.
| mezzi | risultato | Tempo di pulizia |
|---|---|---|
| Detergente per carburatori (detergente per carburatore e acceleratore), solventi organici (cherosene, acetone, ecc.) | Andrà per la prevenzione, non affronta bene la fuliggine | I depositi densi non vengono quasi mai puliti, ma un rapido risciacquo consente di lavare via i piccoli depositi in una fase iniziale. |
| dimexide | Efficienza media | Lava via i depositi leggeri in 10-30 minuti, debole contro i depositi pesanti |
| acidi organici | Lavano via l'inquinamento non molto pesante, ma per un tempo relativamente lungo sono inefficaci contro la fuliggine densa | |
| Acido ortofosforico | Rimuove bene i depositi | Relativamente lungo, da 10-30 minuti a un giorno |
| acido solforico | Da 30 minuti a diverse ore | |
| acido cloridrico |
Pulire correttamente il sensore di ossigeno non funzionerà senza tale attrezzatura:
Come pulire una sonda lambda - video con procedura di pulizia
- vasi di vetro per 100-500 ml;
- asciugacapelli in grado di produrre una temperatura di 60-80 gradi;
- spazzola morbida.
Prima di pulire la sonda lambda si consiglia di riscaldarla ad una temperatura leggermente inferiore a 100 gradi. Ecco a cosa serve un asciugacapelli. Non è desiderabile utilizzare il fuoco aperto, perché il surriscaldamento è dannoso per il sensore. Se vai troppo oltre con la temperatura, una tale pulizia della lambda con le tue mani finirà con l'acquisto di una nuova parte!
Pulizia con acido fosforico
Pulizia di una sonda lambda allo zirconio utilizzando un convertitore di ruggine
La pulizia della lambda con acido fosforico è una pratica popolare e abbastanza efficace. Questo acido è moderatamente aggressivo, quindi è in grado di decomporre depositi carboniosi e altri depositi senza danneggiare il sensore stesso. L'acido concentrato (puro) è adatto per sonde in zirconio, mentre l'acido diluito è adatto per sonde in titanio.
Può essere utilizzato non solo nella sua forma pura (difficile da trovare), ma anche contenuto in prodotti chimici tecnici (acido per saldatura, flusso acido, convertitore di ruggine). Prima di pulire il sensore di ossigeno con tale acido, è necessario riscaldarlo (vedi sopra).
La pulizia della sonda lambda con convertitore di ruggine, saldatura o acido fosforico puro consiste nei seguenti passaggi:
- Versare abbastanza acido nel recipiente di vetro per immergere il sensore lambda intagliando.
- Sensore di immersione fine di lavorazione in acido, lasciando la sua parte esterna sopra la superficie del liquido, e fissare in questa posizione.
- Immergere il sensore nell'acido da 10-30 minuti (se la fuliggine è piccola) fino a 2-3 ore (inquinamento pesante), quindi puoi vedere se l'acido ha lavato via i depositi di carbonio.
- Per accelerare la procedura, puoi riscaldare il contenitore del liquido usando un asciugacapelli o un fornello a gas e un bagnomaria.
Bruciando i depositi di carbonio sul sensore di ossigeno dopo la pulizia con acido
Il secondo modo per pulire la sonda lambda con l'acido è con il fuoco:
- Immergere il sensore con la parte di lavoro nell'acido.
- Portarlo brevemente alla fiamma, in modo che l'acido inizi a riscaldarsi ed evaporare e la reazione acceleri.
- Immergere periodicamente il sensore in acido per rinnovare la pellicola di reagente.
- Dopo averlo bagnato, scaldalo di nuovo sul fuoco.
- Quando i depositi si staccano, risciacquare la parte con acqua pulita.
La risposta alla domanda se la lambda può essere pulita con acido fosforico dipende in pratica dal grado di contaminazione. Le possibilità di lavare via i depositi leggeri sono piuttosto elevate e la placca pietrificata durevole non verrà lavata via così facilmente. Oppure devi immergerti per molto tempo (fino a un giorno) o applicare il riscaldamento forzato.
Pulizia con detergente per carburatore
La pulizia della lambda con un carburatore e un detergente per acceleratore è una procedura comune, ma non efficace come con l'acido. Lo stesso vale per i solventi organici volatili come benzina, acetone, che lavano via lo sporco più leggero. Carbcleaner è migliore in questo senso per via della base aerosol e della pressione che abbatte le particelle di sporco, ma la risposta alla domanda se sia possibile pulire la sonda lambda dei pulitori per carburatori è spesso negativa. Solo i piccoli depositi vengono normalmente lavati via, e questo è solo coccole.
Tale trattamento può essere periodicamente utilizzato a scopo preventivo, lavando via da esso i depositi leggeri quando hanno appena iniziato a formarsi.
Pulizia della sonda lambda con acido solforico
La pulizia della sonda lambda con acido solforico è un modo più pericoloso, ma molto efficace per rimuovere grandi depositi di carbonio dalla superficie del sensore. Prima di pulire la sonda lambda a casa, è necessario portarla anche in una concentrazione del 30-50%. L'elettrolito per le batterie è adatto, ha la giusta concentrazione e viene venduto nelle concessionarie di automobili.
Usando un detergente per sonda lambda così acido, puoi persino riuscire a combattere i contaminanti che non vengono rimossi con altri mezzi. Il processo di pulizia è il seguente:
- Aspira l'acido nel recipiente a un livello che ti permetta di immergere il sensore lungo il filo.
- Immergere il sensore e fissarlo verticalmente.
- Immergere la sonda lambda in acido per 10-30 minuti, mescolandola di tanto in tanto.
- Con inquinamento persistente, aumentare il tempo di esposizione a 2-3 ore.
- Dopo la pulizia, risciacquare e pulire il sensore.
Puoi accelerare il processo riscaldando, ma evita il surriscaldamento e l'evaporazione dell'acido.
L'acido cloridrico funziona in modo simile, ma è anche più aggressivo, quindi viene utilizzato in una concentrazione più debole e richiede maggiore cura durante la manipolazione. L'acido cloridrico si trova, ad esempio, in alcuni detergenti per lavelli.
La risposta alla domanda se sia possibile pulire la sonda lambda con acido solforico o acido cloridrico è positiva solo per i sensori di ossigeno allo zirconio. L'acido cloridrico è controindicato per il titanio DC (l'ossido di titanio reagisce con il cloro) e l'acido solforico è consentito solo a basse concentrazioni (circa il 10%)dove non è molto efficace.
Pulizia della sonda lambda con dimexide
Un modo delicato è pulire il sensore di ossigeno con dimexide, un medicinale dimetilsolfossido che ha le proprietà di un potente solvente organico. Non reagisce con gli ossidi di zirconio e titanio, quindi è adatto per entrambi i tipi di DC, lavando via anche alcuni dei depositi di carbonio.
La pulizia della sonda lambda con dimexide inizia con la preparazione del detergente, che inizia a cristallizzare ad una temperatura di +18℃. per liquefarlo, devi prendere una bottiglia del farmaco e riscaldarlo a "bagno d'acqua".
Il risultato della pulizia con dimexide dopo 20 minuti
è corretto pulire la sonda lambda con dimexide allo stesso modo di quando si utilizzano acidi, solo che deve essere riscaldata periodicamente. È necessario immergere la parte di lavoro del sensore di ossigeno nel recipiente con il preparato e tenerlo al suo interno, mescolando di tanto in tanto. La pulizia della lambda con dimexide richiede il riscaldamento non tanto per accelerare il processo quanto per evitare la cristallizzazione!
Di solito è sufficiente da mezz'ora a un'ora di esposizione. È inutile tenere a lungo il sensore nell'aspirapolvere, è improbabile che ciò che non si è sciolto in un'ora lasci in un giorno.
Come non pulire la sonda lambda su un'auto
una raccomandazione di base su come non pulire la sonda lambda con le proprie mani, senza seguire le istruzioni relative alla compatibilità degli acidi con il materiale del sensore. Ma anche non fare quanto segue:
- Riscaldamento e raffreddamento rapidi. A causa delle variazioni di temperatura, la parte in ceramica del sensore (lo stesso zirconio o ossido di titanio) potrebbe rompersi. Ecco perchè non surriscaldare il sensore, quindi immergerlo in un detergente freddo. Se acceleriamo il processo riscaldando, l'acido dovrebbe essere caldo e portarlo al fuoco dovrebbe essere a breve termine (una questione di secondi) e non chiudersi.
- Rimuovere meccanicamente i depositi di carbonio. Gli agenti abrasivi danneggiano la superficie di lavoro del sensore, quindi dopo aver pulito con smeriglio o una lima, può essere scartato.
- Prova a pulire toccando. Se sbatti forte con esso, le possibilità di eliminare la fuliggine sono piccole, ma il rischio di rompere la ceramica è molto alto.
Come determinare l'efficienza di pulizia della sonda lambda?
Il risultato della pulizia della sonda lambda
La pulizia della sonda lambda non è una panacea per tutti i suoi problemi. Gli additivi chimicamente attivi possono solo rimuovere depositi e depositi, la cui crosta impedisce al sensore di rilevare l'ossigeno nei gas di scarico.
Se la pulizia della sonda lambda aiuta dipende dalla persistenza dell'inquinamento e dall'assenza di altri problemi con il sistema di alimentazione e il sistema di accensione.
Se la CC perde, non è possibile confrontare le letture con l'aria "di riferimento", la parte in ceramica è rotta, incrinata dal surriscaldamento - non cambierà nulla dopo la pulizia. Il risultato sarà assente anche se i depositi carboniosi vengono rimossi solo dalla protezione del ferro, poiché il sensore stesso è all'interno.
Come controllare la sonda lambda dopo la pulizia
per controllare la sonda lambda dopo averla pulita, si consiglia di collegarsi alla ECU tramite OBD-2 ed eseguire un reset completo degli errori. Dopodiché, è necessario avviare il motore, lasciarlo girare, guidare l'auto e contare di nuovo gli errori. Se la procedura va a buon fine, la spia Check Engine si spegnerà e gli errori lambda non si ripresenteranno.
È possibile controllare il sensore senza uno scanner OBD-2 con un multimetro. Per fare ciò, trova il cavo del segnale nella sua piedinatura ed esegui le seguenti procedure.
- Avviare il motore a combustione interna e riscaldarlo, in modo che la corrente continua raggiunga la temperatura di esercizio.
- Accendere il multimetro in modalità di misurazione della tensione CC.
- Collegarsi al filo del segnale lambda (secondo la piedinatura) senza scollegare il chip con la sonda “+” e con la sonda “-” a massa.
- Visualizza le letture: in funzione, dovrebbero oscillare da 0,2 a 0,9 volt, cambiando almeno 8 volte in 10 secondi.
Grafici della tensione del sensore di ossigeno nella norma e in caso di guasto
Se le letture fluttuano, il sensore funziona, va tutto bene. Se non cambiano, ad esempio, si mantengono sempre a un livello di circa 0,4-0,5 volt, il sensore dovrà essere cambiato. Valori di soglia immutabili (circa 0,1-0,2 o 0,8-1 volt) possono indicare sia un guasto del sensore di ossigeno che altri malfunzionamenti che portano a una formazione errata della miscela.
C'è qualche vantaggio nella pulizia del sensore di ossigeno?
Infine, puoi determinare indirettamente l'efficienza della pulizia guidando un po' l'auto. Se viene ripristinato il normale funzionamento del sensore di ossigeno, il minimo diventerà più fluido, la spinta ICE e la risposta dell'acceleratore torneranno alla normalità e il consumo di carburante diminuirà.
Ma non è sempre possibile capire subito se la pulizia della sonda lambda abbia aiutato: le recensioni indicano che senza resettare il computer, a volte è necessario viaggiare un giorno o due prima che si manifesti l'effetto.
