Come controllare la valvola di spurgo con un multimetro
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La valvola di spurgo è un dispositivo che ha le sue caratteristiche.
A differenza di altri componenti del tuo motore, i meccanici impiegano più tempo a segnalarlo quando sorgono problemi.
Stranamente, questo è uno dei componenti più semplici per eseguire i test.
Esistono diversi metodi che possono essere utilizzati, tuttavia molte persone non sanno cosa fare.
Questo articolo copre tutto ciò che devi sapere su una valvola di spurgo, incluso come funziona e vari metodi per diagnosticarla con un multimetro.
Iniziamo.
Cos'è una valvola di spurgo?
La valvola di spurgo è un componente essenziale dei moderni sistemi di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) che aiutano a migliorare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni.
Durante la combustione, la valvola di spurgo EVAP impedisce ai vapori di carburante di fuoriuscire nell'atmosfera trattenendoli all'interno del contenitore del carbone.
Una volta che il modulo di controllo powertrain (PCM) invia un segnale alla valvola di spurgo, questi vapori di carburante vengono espulsi nel motore per la combustione, fungendo da fonte di carburante secondaria.
In tal modo, il PCM assicura che la valvola di spurgo si apra e si chiuda al momento giusto per rilasciare la giusta quantità di vapore di carburante nel motore.
Problemi alla valvola di spurgo
La valvola di spurgo può presentare diversi guasti.
- Valvola di spurgo bloccata chiusa
Quando la valvola di spurgo rimane bloccata in posizione chiusa, si verificano mancate accensioni e difficoltà di avviamento del motore.
Tuttavia, il PCM nota facilmente questo problema e le luci del motore si accendono sul cruscotto dell'auto.
- Valvola di spurgo bloccata aperta
Quando la valvola di spurgo rimane bloccata in posizione aperta, è impossibile controllare la quantità di vapore di carburante che viene immesso nel motore.
Provoca anche mancate accensioni del motore e difficoltà di avviamento, ed è più difficile da notare perché l'auto continua a funzionare.
- Problema al terminale di alimentazione
Potrebbero esserci problemi con i terminali di alimentazione che lo collegano al PCM.
Ciò significa che in caso di malfunzionamento, la valvola di spurgo non riceve le informazioni corrette dal PCM per svolgere i propri compiti.
Un multimetro aiuta a condurre test appropriati su questo, nonché test su altri componenti del veicolo.
Come testare una valvola di spurgo con un multimetro (3 metodi)
Per testare la valvola di spurgo, impostare il quadrante del multimetro su ohm, posizionare i puntali sui terminali di alimentazione della valvola di spurgo e controllare la resistenza tra i terminali. Una lettura inferiore a 14 ohm o superiore a 30 ohm indica che la valvola di spurgo è difettosa e deve essere sostituita..
Non è tutto, così come altri metodi per verificare se la valvola di spurgo è in buone condizioni o meno, e ora ci occuperemo di loro.
Metodo 1: controllo di continuità
La maggior parte delle valvole di spurgo sono solenoidi e un test di continuità aiuta a garantire che la bobina di metallo o rame che va dal terminale positivo a quello negativo sia in buone condizioni.
Se questa bobina è difettosa, la valvola di spurgo non funzionerà. Per eseguire questo test, attenersi alla seguente procedura.
- Scollegare la valvola di spurgo dal veicolo
Per avere un accesso adeguato alla valvola di spurgo e verificarne la continuità, è necessario scollegarla dal veicolo.
Prima di fare ciò, assicurati che l'auto sia spenta da almeno 30 minuti.
Scollegare la valvola di spurgo svitando i morsetti dei tubi di ingresso e di uscita, nonché scollegandola dal terminale di alimentazione.
Il tubo di ingresso proviene dal serbatoio del carburante e il tubo di uscita va al motore.
- Impostare il multimetro in modalità continua
Imposta il quadrante del multimetro sulla modalità continua, che di solito è rappresentata dall'icona "onda sonora".
Per verificare se questa modalità è impostata correttamente, posiziona due sonde multimetro una sopra l'altra e sentirai un segnale acustico.
- Posizionare le sonde del multimetro sui terminali
Una volta impostato correttamente il multimetro, è sufficiente posizionare le sonde sui terminali di alimentazione della valvola di spurgo.
- Valuta i risultati
Ora, se il multimetro non emette un segnale acustico quando si portano le sonde ai terminali di alimentazione, la bobina all'interno della valvola di spurgo è danneggiata e l'intera valvola deve essere sostituita.
Se il multimetro emette un segnale acustico, passare ad altri test.
Metodo 2: test di resistenza
La valvola di spurgo potrebbe non funzionare correttamente perché la resistenza tra i terminali positivo e negativo è troppo bassa o troppo alta.
Il multimetro ti aiuterà anche a diagnosticare seguendo questi passaggi.
- Scollegare la valvola di spurgo dal veicolo
Proprio come il test di continuità, scolleghi completamente la valvola di spurgo dal veicolo.
Svita i morsetti e separa anche la valvola sul terminale di alimentazione.
- Imposta il multimetro su ohm
Per misurare la resistenza nella valvola di spurgo, imposta il quadrante del multimetro su ohm.
Questo di solito è indicato dal simbolo omega (Ω) sul multimetro.
Per confermare che è impostato correttamente, il multimetro dovrebbe visualizzare "OL" che significa anello aperto o "1" che significa lettura infinita.
- La posizione delle sonde del multimetro
Posizionare semplicemente i cavi del multimetro sui terminali di alimentazione della valvola di spurgo.
- Valuta i risultati
Questo è ciò a cui presti attenzione. Una buona valvola di spurgo dovrebbe avere una resistenza da 14 ohm a 30 ohm, a seconda del modello.
Se il multimetro mostra un valore superiore o inferiore all'intervallo appropriato, la valvola di spurgo è difettosa e deve essere sostituita.
Se il valore rientra in questo intervallo, procedere con gli altri passaggi.
Un multimetro non è necessario per questi altri passaggi, ma è utile per diagnosticare problemi di posizione bloccata aperta o chiusa.
Metodo 3: prove meccaniche
I test di clic meccanici includono il test di clic della valvola di spurgo e il test del vuoto della valvola di spurgo.
Prova di clic della valvola di spurgo
Il controllo dei clic della valvola di spurgo aiuta a identificare un problema di chiusura bloccata.
Normalmente, quando il motore è in funzione, viene inviato un segnale alla valvola di spurgo sui collegamenti intermedi per aprirsi e consentire l'ingresso di vapori di carburante.
C'è un clic ogni volta che la valvola si apre e questo è ciò che vuoi controllare.
Per eseguire un semplice test, attenersi alla seguente procedura.
Una volta che la valvola di spurgo è scollegata dal tuo veicolo, collegala all'alimentazione semplicemente collegandola alla batteria dell'auto. È una configurazione semplice e tutto ciò di cui hai bisogno sono clip a coccodrillo, una batteria da 12 volt e le tue orecchie.
Posiziona due clip a coccodrillo su ciascun terminale di alimentazione della valvola di spurgo e posiziona l'altra estremità di entrambe le clip su ciascuno dei poli della batteria. Ciò significa che una clip a coccodrillo va al terminale positivo della batteria e l'altra al negativo.
Una buona valvola di spurgo emette un clic quando i morsetti sono collegati correttamente. Come affermato in precedenza, il ticchettio proviene dall'apertura della valvola di spurgo.
Questa procedura è semplice e, se sembra confusa, questo breve video mostra esattamente come eseguire il test del clic della valvola di spurgo.
Test del vuoto della valvola di spurgo
Un test del vuoto della valvola di spurgo aiuta a identificare un problema di stick-open.
Se la valvola di spurgo perde, non svolgerà il suo compito di fornire la corretta quantità di vapore di carburante al motore.
Un altro strumento aggiuntivo di cui avrai bisogno è una pompa per vuoto manuale.
Il primo passo è collegare una pompa a vuoto alla porta di uscita attraverso la quale i vapori di carburante escono nel motore.
È necessario che il tubo della pompa del vuoto sia compreso tra 5 e 8 pollici affinché si adatti bene.
Una volta collegato correttamente il tubo, accendere la pompa del vuoto e verificare che la pressione sia compresa tra 20 e 30 Hg. 30 rt. Arte. rappresenta un vuoto ideale ed è la massima pressione di vuoto ottenibile (arrotondata per eccesso da 29.92 Hg).
Attendere 2-3 minuti e monitorare attentamente la pressione del vuoto sulla pompa.
Se la pressione del vuoto diminuisce, la valvola di spurgo perde e deve essere sostituita. In caso contrario, non vi è alcuna perdita nella valvola di spurgo.
Nel caso in cui la pressione non diminuisca, puoi fare un altro passo: collega la valvola di spurgo a una fonte di alimentazione, come una batteria per auto, in modo che si apra.
Non appena si sente il clic che segnala l'apertura della valvola, ci si aspetta che la pressione del vuoto scenda a zero.
Se ciò accade, la valvola di spurgo è buona.
Devi sostituire la valvola di spurgo?
Il controllo della valvola di spurgo è molto semplice. O usi un multimetro per testare la continuità o la resistenza tra i terminali, oppure esegui test meccanici per i suoni di clic o il vuoto adeguato.
Se uno di questi fallisce, allora l'unità deve essere sostituita.
I costi di sostituzione vanno da $ 100 a $ 180, che include anche i costi di manodopera. Tuttavia, puoi anche sostituire tu stesso la valvola di spurgo se sai come camminare correttamente.
Часто задаваемые вопросы
Come faccio a sapere se la mia valvola di spurgo è bloccata aperta?
Se la valvola di spurgo è bloccata aperta, il motore è al minimo, fa cilecca, è irregolare o è difficile avviare il veicolo. Ciò è dovuto al fatto che al motore viene fornita una quantità eccessiva di vapore di carburante.
Cosa succede se la valvola di spurgo rimane bloccata in posizione chiusa?
Quando la valvola di spurgo rimane chiusa, il motore girerà al minimo, il motore avrà difficoltà ad avviarsi o la spia del motore si accenderà. Questo è più rapido da notare rispetto a quando la valvola di spurgo è bloccata in posizione aperta.
Qual è la resistenza della valvola di spurgo?
La resistenza di una buona valvola di spurgo è compresa tra 14 ohm e 30 ohm. Questo varia a seconda del modello e qualsiasi valore al di sotto o al di sopra di questo intervallo indica un guasto della valvola di spurgo.
La valvola di spurgo dovrebbe scattare?
Sì, una valvola di spurgo funzionante fa clic quando è collegata a una fonte di alimentazione. Ciò significa che si apre per rilasciare i vapori di carburante dalla tanica di carbone e fornirli al motore.
È possibile pulire la valvola di spurgo?
È possibile pulire la valvola di spurgo senza aprirla spruzzando detergente per carburatore o MAF nelle luci di aspirazione e scarico. Chiudere entrambe le estremità, scuotere bene la valvola e far defluire i detriti.
