Come testare una bobina magnetica con un multimetro
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Con le auto moderne, non c'è fine all'origine dei problemi.
Tuttavia, le vecchie auto e i motori sono un altro componente a cui pensare; bobine magnetiche.
Le bobine magnetiche sono componenti importanti nel sistema di accensione di piccoli aerei, trattori, tosaerba e motori di motociclette, tra gli altri.
Molte persone non sanno come verificare la presenza di problemi in questi componenti e noi siamo qui per aiutarti.
In questa guida imparerai quanto segue:
- Cos'è una bobina magnetica e come funziona?
- Sintomi di una bobina magnetica difettosa
- Come testare una bobina magnetica con un multimetro
- E domande frequenti
Cos'è una bobina magnetica e come funziona?
Magneto è un generatore elettrico che utilizza un magnete permanente per creare impulsi di corrente periodici e forti, piuttosto che per alimentarlo costantemente.
Attraverso le sue bobine, applica questo forte impulso di corrente alla candela, che accende i gas compressi nel sistema di controllo dell'accensione del motore.
Come si crea questo slancio?
Ci sono cinque componenti che lavorano insieme per far funzionare un magnete:
- raccordi
- Bobina di accensione primaria di 200 spire di filo spesso
- Una bobina di accensione secondaria di 20,000 giri di filo sottile, e
- Centralina elettronica
- Due potenti magneti sono integrati nel volano del motore.
L'armatura è un elemento a forma di U situato accanto al volano e attorno al quale sono avvolte due bobine di accensione del magnete.
Secondo la legge di Faraday, qualsiasi movimento relativo tra un magnete e un filo induce corrente e flusso nel filo.
Il volano del motore ha due magneti incorporati in un punto specifico.
Quando il volano ruota e questo punto oltrepassa l'armatura, ad esso vengono periodicamente applicati campi magnetici dai magneti.
Ricorda che le bobine di filo sono all'ancora e, secondo la legge di Faraday, questo campo magnetico fornisce elettricità alle bobine.
Qui puoi vedere come instradare il filo.
Questa fornitura periodica di corrente si accumula nelle bobine e raggiunge un massimo.
Non appena viene raggiunto questo massimo, la centralina elettronica attiva l'interruttore ed i contatti si aprono.
Questo picco improvviso invia una forte corrente elettrica alle candele, avviando il motore. Tutto questo avviene in pochi secondi.
Ora il magnete potrebbe non servire più efficacemente al suo scopo e le bobine di solito sono i colpevoli.
Sintomi di una bobina magnetica difettosa
Quando la bobina del magnete è difettosa, si verifica quanto segue
- La spia check engine si accende sul cruscotto
- Difficoltà ad avviare il motore
- Maggiore distanza percorsa dal gas
- Mancanza di potenza di accelerazione
Se noti uno di questi, le bobine del magnete potrebbero essere il problema.
Come per testare altri dispositivi e componenti elettronici, avrai bisogno di un multimetro per testare queste bobine.
Come testare una bobina magnetica con un multimetro
Rimuovere la protezione in gomma, impostare il multimetro su ohm (ohm) e verificare che l'intervallo ohm sia impostato su 40k ohm senza autoranging. Posizionare le sonde del multimetro sull'avvolgimento in rame del magnete e il morsetto metallico sotto l'involucro di gomma. Qualsiasi valore al di sotto o al di sopra dell'intervallo da 3k a 15k significa che la bobina del magnete è difettosa.
Questa è solo la descrizione più elementare e più diretta di ciò che devi fare e sono necessarie ulteriori spiegazioni per comprendere correttamente il processo.
- Scollegare l'alloggiamento del volano
Il primo passo è staccare l'alloggiamento del volano dall'intera configurazione.
L'alloggiamento del volano è un involucro metallico che copre il magnete ed è tenuto in posizione da tre bulloni.
I motori prodotti negli anni '1970 di solito hanno quattro bulloni che tengono in posizione la copertura.
- Trova la bobina magnetica
Dopo aver rimosso la copertura, troverai la bobina del magnete.
Trovare la bobina del magnete non dovrebbe essere un problema, in quanto è l'unico componente dietro la copertura con avvolgimenti di rame esposti o un nucleo metallico.
Questi avvolgimenti di rame (armatura) formano una forma a U.
- Rimuovere la copertura in gomma
La bobina del magnete ha fili protetti da un involucro di gomma che vanno nella candela. Per verificarlo, è necessario rimuovere questo cappuccio di gomma dalla candela.
- Impostare la scala del multimetro
Per una bobina magnetica, misuri la resistenza. Ciò significa che il quadrante del tuo multimetro è impostato su ohm, rappresentato dal simbolo omega (Ω).
Invece dell'autoranging, si imposta manualmente il multimetro sull'intervallo di 40 kΩ. Questo perché l'intervallo automatico fornisce risultati molto inaffidabili.
- La posizione delle sonde del multimetro
Ora, per misurare la resistenza all'interno della bobina del magnete, è necessario fare due cose. Vuoi misurare le bobine primarie e secondarie.
Per la bobina primaria, posizionare il puntale rosso sull'avvolgimento a forma di U e mettere a terra il puntale nero su una superficie metallica.
Per misurare l'avvolgimento secondario, posizionare una delle sonde del multimetro sull'anima metallica a forma di U (avvolgimento) e inserire l'altra sonda nell'involucro di gomma all'altra estremità del magnete.
Mentre questa sonda è nell'alloggiamento di gomma, assicurati che tocchi la clip di metallo su di essa.
Ecco un video che mostra esattamente come misurare le bobine del magnete primario e secondario.
- Valuta i risultati
Dopo che le sonde sono state posizionate su diverse parti del magnete, controlla la lettura del multimetro.
Le letture sono in kiloohm e dovrebbero essere comprese tra 3 kΩ e 15 kΩ, a seconda del tipo di magnete testato.
Fare riferimento al manuale del produttore ti aiuterà in questo. Qualsiasi lettura al di fuori di questo intervallo significa che la tua bobina magnetica è difettosa.
A volte il multimetro può visualizzare "OL", il che significa che c'è un circuito aperto o un cortocircuito tra questi due punti. In ogni caso, la bobina del magnete deve essere cambiata.
Oltre a questi, ci sono alcuni suggerimenti a cui dovresti prestare attenzione.
Se il multimetro legge oltre 15 kΩ, il collegamento tra il filo ad alta tensione (HV) sulla bobina e la clip metallica che va alla candela potrebbe essere il colpevole.
Se tutto questo viene controllato e il magnete mostra le letture di resistenza corrette, il problema potrebbe essere la candela o i magneti deboli nel volano.
Controllare questi componenti prima di decidere di sostituire il magnete.
Часто задаваемые вопросы
Quanti ohm deve avere la bobina di accensione?
Una buona bobina magnetica fornirà letture da 3 a 15 kΩ ohm a seconda del modello. Qualsiasi valore al di sotto o al di sopra di questo intervallo indica un malfunzionamento e potrebbe essere necessario sostituirlo.
Come controllare il magnete per la scintilla?
Per testare il magnete per la scintilla, usi uno spark tester. Collegare la clip a coccodrillo di questo spark tester alla bobina del magnete, provare ad accendere il motore e vedere se questo tester lampeggia.
Come testare una piccola bobina del motore con un multimetro
Posiziona semplicemente i cavi del multimetro sull'anima metallica a forma di "U" e il morsetto metallico della candela sull'altra estremità. Le letture al di fuori dell'intervallo da 3 kΩ a 5 kΩ indicano che è difettoso.
Come testare un magnetocondensatore
Impostare lo strumento su ohm (ohm), posizionare il puntale rosso sul connettore caldo e mettere a terra il puntale nero su una superficie metallica. Se il condensatore è difettoso, il misuratore non darà una lettura stabile.
Quanti volt eroga il magnete?
Un buon magnete emette circa 50 volt. Quando viene inserita una bobina, questo valore sale a 15,000 volt e può essere facilmente misurato con un voltmetro.
