Come testare una scatola CDI con un multimetro
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Nel tuo veicolo, CDI è uno dei Il più importante Componenti. Cos'è una scatola CDI e cosa fa una scatola CDI?
Su una moto, il CDI è una scatola nera sotto il sedile che funge da cuore il tuo sistema di accensione. È un componente elettronico che sostituisce i processi di accensione meccanica precedenti al 1980 e senza di esso la tua moto non può funzionare.
Tuttavia, come con qualsiasi altro componente della tua bici, ci sono problemi con la diagnosi. può essere dura.
Questo articolo ti presenta Tutto quello che devi sapere sulla scatola CDI. Iniziamo.
Come funziona CDI
Ecco il sistema di componenti in CDI:
Quando si gira la chiave, il magnete rotante induce fino a 400 VAC nella bobina dell'eccitatrice. Quando questa bobina diventa positiva, la carica viene diretta al diodo polarizzato in avanti fino a quando il condensatore non è completamente carico (tipicamente dopo 3-4 giri del magnete).
Una volta che il condensatore è carico, il rotore a impulsi invia un trigger all'SCR, che a sua volta avvia un processo di conduzione che scarica immediatamente il condensatore. Questa scarica improvvisa provoca un improvviso picco di tensione nella bobina di accensione.
Viene creata una forte corrente su entrambi i contatti della candela e questo fornisce potenza al motore.
L'interruttore di accensione mette a terra tutta la tensione in eccesso.
Sintomi di cattivo CDI
Ovviamente, prima di entrare nel tuo CDI, devi assicurarti che ci siano problemi con esso. Ecco alcuni dei sintomi che la tua bici potrebbe mostrare che indicano problemi con CDI.
- Accensione irregolare del motore
- cilindro morto
- Comportamento insolito del tachimetro
- Problemi di accensione
- Il motore si spegne
- Motore inverso
Questi sintomi sono problemi con alcuni componenti della scatola CDI. Ad esempio, le mancate accensioni del motore possono essere causate da candele usurate o da una bobina di accensione usurata. Un cilindro morto può anche essere causato da una cattiva bobina di accensione o da un cattivo diodo.
Individuare il problema ti aiuterà a risolverlo o sostituirlo facilmente, oltre a ripristinare il funzionamento del tuo sistema di accensione.
Come definisci questi problemi? Un multimetro si rivela utile durante tutto il processo, ed ecco come testare la tua scatola CDI con esso.
Strumenti necessari per la risoluzione dei problemi CDI
Tutto ciò di cui hai bisogno è tuo;
- Scatola CDI
- Multimetro, utile anche per testare altri componenti elettronici.
Prima di andare avanti, devi anche prendere precauzioni di sicurezza e tenerti al sicuro. Queste misure includono l'uso di guanti protettivi e impermeabili, nonché la protezione degli occhi.
Come testare una scatola CDI con un multimetro
Per testare il box CDI, lo scolleghi dalla bici, usi i cavi positivo e negativo di un multimetro per testare la continuità e ascolti un segnale acustico che segnala un malfunzionamento.
C'è molto di più in questo processo apparentemente semplice, ed ecco ulteriori informazioni a riguardo.
Per testare CDI, esegui sia test a freddo che test a caldo. Il test a freddo è quando si esegue la diagnostica sull'unità CDI quando è scollegata dallo statore, mentre nei test a caldo è ancora collegata allo statore.
Eseguire le seguenti operazioni.
Passaggio 1 Rimuovere la scatola CDI dalla bici.
Questo è per le procedure di test a freddo. La scatola CDI si trova solitamente sotto il sedile della bicicletta. Quando controlli dovresti vedere un filo blu/bianco che collega lo statore e l'unità CDI nera insieme tramite il pin e le intestazioni dei pin.
Una volta disabilitato, eviti di lavorare con CDI su qualsiasi hardware da 30 minuti a un'ora. Mentre il condensatore interno si scarica durante questo processo di attesa, stai eseguendo un'ispezione visiva del tuo CDI.
Le ispezioni visive possono consentire di identificare rapidamente le deformità fisiche sul CDI.
Passaggio 2: esegui un test a freddo sul tuo CDI
Il test a freddo comporta il controllo della continuità dei componenti della tua scatola CDI. Quello che stai facendo è impostare il multimetro in modalità continuità e controllare la continuità tra il punto di terra e gli altri punti terminali nel CDI.
Se esiste un problema, il multimetro emette un segnale acustico. Conosci il componente esatto che sta riscontrando problemi e la soluzione potrebbe essere la correzione di quel componente.
I problemi di continuità in CDI sono generalmente causati da problemi con l'SCR, il diodo o il condensatore interno. Se questi freddi passaggi si rivelano un po' difficili da seguire, questo video di YouTube può aiutarti.
Passaggio 3: prova a caldo il tuo CDI
Se non vuoi scollegare il CDI dalla moto, puoi fare un test a caldo. I test vengono eseguiti sul lato statore del filo blu/bianco che lo collega alla CDI.
Per fare ciò, imposta il multimetro su una resistenza di 2 kΩ e misura la resistenza tra questi due punti; filo blu a filo bianco e filo bianco a terra.
Per il filo blu al filo bianco, si verifica la resistenza tra 77 e 85. Con il filo bianco collegato a terra, si utilizza un multimetro per verificare la resistenza tra 360 e 490 ohm. Se uno di questi non corrisponde, lo statore potrebbe essere difettoso e un meccanico professionista potrebbe essere utile.
Tuttavia, se corrispondono, è molto probabile che la colpa sia del tuo CDI.
Domande frequenti su CDI Box
Come faccio a sapere se il mio CDI Box è difettoso?
Sai che una scatola CDI è difettosa quando la tua motocicletta fa cilecca, ha cilindri morti, comportamento insolito del tachimetro, funziona in modo irregolare, ha problemi di accensione o bancarelle.
Come bypassare il blocco CDI?
Per bypassare la scatola CDI, si pulisce il supporto, si rimuove la scatola, si controllano le specifiche di resistenza, si misura la resistenza dell'olio primaria e secondaria e si confrontano le letture.
Un cattivo CDI non può causare scintille?
Una scatola CDI difettosa potrebbe non scintillare affatto. Tuttavia, la tua motocicletta presenta sintomi come problemi di accensione, cilindri difettosi e stallo del motore.
Una moto può partire senza CDI?
La motocicletta non si avvia senza la scatola CDI poiché questo è il componente che controlla il sistema di accensione.
Le scatole CDI sono universali?
NO. Le scatole CDI non sono universali in quanto i sistemi di accensione differiscono a seconda del modello del veicolo. Sono o AC o DC.
Come si testa una scatola CDI a quattro ruote?
Per testare una scatola CDI ATV, si utilizza un multimetro per testare i fusibili, l'interruttore di accensione, la bobina di accensione, il modulo elettronico e verificare la presenza di cavi allentati.
conclusione
La scatola CDI è un componente importante del sistema di accensione della tua auto e dovresti prendertene cura. Per quanto chiari possano essere questi passaggi, assumere un meccanico professionista sembra l'opzione migliore.
