Come testare un pacco bobine con un multimetro
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Hai problemi con il sistema di accensione?
La tua auto fa cilecca ogni volta che provi ad accelerare o il motore non si avvia?
Se la tua risposta a queste domande è sì, allora il problema potrebbe essere la tua bobina di accensione.
Tuttavia, per le persone che utilizzano veicoli più vecchi, questo processo diagnostico diventa più difficile poiché vengono utilizzati i pacchi bobina invece dei distributori moderni.
La nostra guida ti presenta tutto ciò che devi sapere su come testare un pacco bobine con un multimetro.
Quindi cominciamo.
Che cos'è un pacco bobine
Un pacco bobine è un tipo di sistema di bobine di accensione comune nei veicoli più vecchi in cui più bobine sono montate su un singolo pacco (blocco) e ciascuna bobina invia corrente a una candela.
Questo è il Distributorless Ignition System (DIS), chiamato anche Waste Spark System, che boicotta la necessità di un distributore poiché il blocco funge in una certa misura da distributore stesso.
La fasatura dell'accensione da ciascuna bobina è controllata dall'unità di controllo dell'accensione (ICU), con un terminale della bobina acceso durante la corsa di compressione del suo cilindro e l'altro terminale consumato durante la corsa di scarico dell'altro cilindro.
Oltre a tutto questo, il pacco bobine funziona come una normale bobina di accensione. Ogni bobina su di esso è composta da due avvolgimenti di ingresso e un avvolgimento di uscita.
I due avvolgimenti di ingresso ricevono 12 volt dalla batteria, si avvolgono attorno all'avvolgimento di uscita e l'avvolgimento di uscita emette 40,000 volt o più alle candele per accendere il motore.
Questi componenti possono guastarsi e causare alcuni inconvenienti, come la mancata accensione del motore, il minimo irregolare o la totale impossibilità di avviamento.
A volte questi sintomi possono essere causati da un componente che funziona con la batteria piuttosto che con la batteria stessa, come un modulo di accensione.
Questo è il motivo per cui è necessario eseguire test sul pacco bobine per diagnosticare correttamente da dove proviene il problema.
Se si utilizza una bobina magnetica e non una bobina di accensione convenzionale, è possibile consultare il nostro articolo sulla diagnosi della bobina magnetica.
Strumenti necessari per testare il pacco bobine
Per eseguire tutti i test menzionati qui, avrai bisogno di
- multimetro,
- sonde multimetro,
- Chiave inglese o cricchetto e presa, e
- Nuovo pacchetto.
Come testare un pacco bobine con un multimetro
Per diagnosticare il pacco bobine, impostare il multimetro sull'intervallo di 200 ohm, posizionare le sonde positive e negative sugli stessi terminali della bobina e controllare la lettura del multimetro. Un valore compreso tra 0.3 ohm e 1.0 ohm significa che la bobina è buona, a seconda del modello.
Questa è solo una rapida panoramica su come diagnosticare un pacco bobine controllandone la resistenza primaria.
Approfondiremo ogni fase di questa procedura di test, inoltre ti mostreremo come testare la resistenza secondaria e presenteremo altri modi per diagnosticare il pacco bobine nel tuo veicolo.
- Trova un pacco bobine
Quando il motore della tua auto è spento, vuoi trovare dove si trova il pacco bobine di accensione nel tuo motore ed estrarlo in modo da poter eseguire facilmente i test.
Fare riferimento al manuale del proprietario del motore: questo è il modo più semplice per determinare dove si trova il pacco.
Tuttavia, se non hai il manuale con te, puoi semplicemente rintracciare dove conducono i fili della candela del motore.
La candela si trova sulla parte superiore o laterale del motore principale, quindi tieni d'occhio dove conducono i fili.
Il pacco bobine si trova solitamente nella parte posteriore o laterale del motore.
- Estrarre il pacco bobine
Per rimuovere il blocco, rimuovere i fili della candela dai terminali della bobina. Ricorda che ci sono diverse bobine in un pacco bobine.
Scolleghi i fili della candela dai terminali della torre di uscita di ciascuna di queste bobine sulla confezione.
Quando si scollegano i cavi, si consiglia di etichettarli ciascuno in modo che sia più facile identificarli e abbinarli durante la riconnessione.
Infine, rimuovi il connettore elettrico dello zaino, che è una sorta di connettore largo che va nel corpo principale dello zaino.
Ora estrai la confezione con una chiave inglese o, in alcuni casi, un cricchetto e una presa. Una volta che è andato, vai al passaggio successivo.
- Impostare il multimetro su una gamma di 200 ohm
Per misurare la resistenza degli avvolgimenti di ingresso primari di ciascuna bobina nella confezione, impostare il multimetro sulla gamma 200 ohm.
L'impostazione in ohm è rappresentata dal simbolo omega (Ω) sul misuratore.
- Posizionare i cavi del multimetro sui terminali primari
I terminali di ingresso sono due linguette identiche che sembrano bulloni o filettature dei bulloni. Sono collegati agli avvolgimenti primari all'interno della bobina.
Ogni bobina nella confezione ha questi terminali e si desidera effettuare questo posizionamento per testare ciascuno di essi.
- Controlla il multimetro
Una volta che i cavi del multimetro entrano in contatto con questi terminali, il misuratore riporterà una lettura. Come regola generale, una buona bobina di accensione dovrebbe avere una resistenza compresa tra 0.3 ohm e 1.0 ohm.
Tuttavia, le specifiche del modello del motore determinano la corretta misurazione della resistenza. Se ottieni il valore corretto, la bobina è buona e passi a testare ciascuna delle altre bobine.
Un valore al di fuori dell'intervallo appropriato significa che la bobina è difettosa e potrebbe essere necessario sostituire l'intero pacchetto. Potresti anche ottenere una lettura "OL", il che significa che c'è un cortocircuito all'interno della bobina e dovrebbe essere sostituita.
Passiamo ora alle fasi di test della resistenza secondaria.
- Impostare il multimetro sulla portata di 20 kΩ
Per misurare la resistenza secondaria della bobina di accensione, impostare il multimetro sulla gamma 20kΩ (20,000Ω).
Come accennato in precedenza, l'impostazione della resistenza è rappresentata dal simbolo omega (Ω) sul misuratore.
- Posizionare i sensori sui terminali della bobina
Il terminale di uscita è un'unica torre sporgente che si collega all'avvolgimento secondario all'interno della bobina di accensione.
Questo è il terminale a cui erano collegati i fili della candela prima di scollegarli.
Testerai ciascuno dei terminali di ingresso rispetto al terminale di uscita.
Posiziona una delle sonde del multimetro nel rack di uscita in modo che tocchi la parte metallica di esso, quindi posiziona l'altra sonda su uno dei terminali di ingresso.
- Guarda il multimetro
A questo punto, il multimetro mostra il valore della resistenza.
Una buona bobina di accensione dovrebbe avere un valore totale compreso tra 5,000 ohm e 12,000 ohm. Poiché il multimetro è impostato sull'intervallo 20 kΩ, questi valori sono compresi nell'intervallo da 5.0 a 12.0.
Il valore appropriato dipende dalle specifiche del modello di bobina di accensione.
Se si ottiene un valore nell'intervallo appropriato, i terminali della bobina sono in buone condizioni e si passa ad altre bobine.
Se ottieni un valore al di fuori di questo intervallo, uno dei cavi è difettoso e potrebbe essere necessario sostituire l'intero pacco bobine.
La lettura "OL" indica un cortocircuito all'interno della bobina. Ricorda che stai testando ogni bobina primaria rispetto alla bobina di uscita.
Controllo della potenza della scintilla
Un altro modo per verificare la presenza di problemi in un pacco bobine è vedere se ciascuna delle sue bobine sta erogando la giusta quantità di tensione per alimentare le rispettive candele.
Questo aiuta a chiarire le cose se il tuo motore si avvia ma si accende male quando provi ad accelerare.
Per fare ciò, avrai bisogno di un tester per bobine di accensione. Esistono diversi tipi di tester per bobine di accensione che hanno applicazioni diverse.
I più comuni sono il tester di accensione integrato, il tester di scintilla di accensione e il tester di accensione COP.
Il tester di accensione integrato funge da filo di collegamento che collega il terminale di uscita della bobina, che di solito contiene il filo della scintilla, alla candela.
Quando viene avviata l'accensione, questo tester ti mostrerà la scintilla, aiutandoti a determinare se la bobina sta producendo scintilla o meno.
D'altra parte, viene utilizzato un tester per scintille di accensione al posto di una candela e mostrerà la scintilla se presente.
Infine, il COP Ignition Tester è uno strumento induttivo che aiuta a misurare la scintilla in un sistema bobina su candela senza dover rimuovere la bobina o la candela.
Test per sostituzione
Il metodo più semplice e costoso per diagnosticare un pacco bobina per problemi è semplicemente sostituirlo con uno nuovo.
Se sostituisci l'intero pacchetto con il nuovo pacchetto e la tua auto funziona perfettamente, allora sai che il vecchio pacchetto ha avuto problemi e il tuo problema è stato risolto.
Tuttavia, se i sintomi persistono dopo la sostituzione del pacco bobina, il problema potrebbe riguardare il connettore della bobina, una delle candele, l'unità di controllo dell'accensione o l'interruttore di accensione.
Ispezione visuale
Un altro modo semplice per diagnosticare i problemi con una bobina di accensione è ispezionarla visivamente, così come i suoi componenti associati, per danni fisici.
Questi segni fisici si manifestano come bruciature, fusione o crepe sul pacco bobina, sui cavi delle candele o sui connettori elettrici. Le perdite dal pacco bobine possono anche segnalare che è guasto.
conclusione
Controllare il pacco bobine di accensione della tua auto per un malfunzionamento non è così difficile come potresti pensare.
I punti chiave di verifica più importanti sono la corretta impostazione del multimetro e il corretto collegamento delle sonde ai terminali.
Часто задаваемые вопросы
Come faccio a sapere se il mio pacco bobine è difettoso?
I segni di un cattivo pacco bobine includono l'accensione irregolare del motore, l'accensione della spia del motore, il minimo irregolare o il mancato avviamento totale del motore. Puoi anche utilizzare un multimetro per risolvere i problemi.
Come controllare la potenza della bobina?
Per determinare se una bobina sta producendo una scintilla sufficiente, è necessario un tester di accensione integrato o un tester di accensione installato come candela. Ti consentono di misurare in sicurezza la scintilla dalla bobina.
