Come controllare gli airbag
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Tenendo conto del fatto che i supporti (sono anche cuscini) del motore a combustione interna servono in media 80-100 mila chilometri, non sorprende che molti proprietari di auto non abbiano familiarità con la rottura di queste parti. Ma se l'auto non è più nuova e nel vano motore sono comparse vibrazioni aumentate, allora dovresti pensare a come controllare i cuscini del motore a combustione interna.
Analizzeremo qui tutti i punti principali riguardanti la diagnosi dei guasti e le modalità di verifica. In breve, le informazioni su come vengono controllati i cuscini sono raccolte nella tabella e di seguito considereremo in dettaglio i loro metodi. Se sei interessato per la prima volta a "che aspetto ha", "dove si trova" e "perché è necessario", consulta l'articolo sui supporti ICE.
| Come puoi controllare | Cuscini in gomma-metallo | Supporti idraulici a comando meccanico | Supporti idraulici con controllo elettronico del vuoto |
|---|---|---|---|
| Ispezione esterna del vano motore | ✔ | ✔ | ✔ |
| Ispezione esterna da sotto l'auto | ✔ | ✔ | ✔ |
| Metodo per controllare le vibrazioni di un'auto con cambio automatico | ✔ | ||
| Metodo di prova del tubo del vuoto | ✔ |
Quando è necessario controllare i cuscini del motore a combustione interna
Come capisci che hai bisogno di una diagnostica dell'airbag del motore a combustione interna? I segni di danneggiamento di questa parte sono i seguenti:
Supporto motore danneggiato
- vibrazione, possibilmente forte, che si avverte sul volante o sulla carrozzeria;
- colpi dal vano motore, udibili anche al minimo;
- shock di trasmissione durante la guida (soprattutto su macchine automatiche);
- dossi sotto il cofano quando si guida su dossi;
- intensificando le vibrazioni, gli urti, i colpi in partenza e in frenata.
Così se la tua auto “scalcia”, “trema”, “bussa”, soprattutto durante il cambio di modalità motore, cambio marcia, partenza e frenata fino all'arresto, allora il problema è probabilmente nel cuscino del motore.
Come controllare il supporto del motore
Esistono diversi metodi di base per controllare i cuscini ICE. Due sono universali e vengono utilizzati sia per la diagnosi dei tradizionali cuscinetti ICE in gomma-metallo sia per i cuscinetti idraulici. Se hai una Toyota, una Ford o un'altra auto straniera su cui sono installati supporti idraulici, il controllo delle prestazioni dei cuscini del motore a combustione interna può essere eseguito con altri metodi, incluso anche l'utilizzo di uno smartphone. Consideriamoli tutti nel dettaglio.
Controllo dei cuscini gomma-metallo del motore a combustione interna
Il primo metodo, che aiuterà a determinare la ripartizione: la più semplice, ma la meno informativa. Apri il cofano, chiedi all'assistente di avviare il motore, quindi allontanati lentamente, guidando letteralmente per 10 centimetri, quindi inserisci la retromarcia e torna indietro. Se il motore a combustione interna cambia posizione a seguito del cambio delle modalità di guida dell'auto, o vibra troppo, molto probabilmente il problema è nei cuscini. Soprattutto, questo metodo è adatto per controllare la destra, è anche la parte superiore, il supporto del motore: è chiaramente visibile sotto il cofano. Tuttavia, più cuscini possono guastarsi contemporaneamente o un problema con il supporto inferiore, quindi vale la pena passare all'opzione successiva.
Aiuterà a verificare la violazione dell'integrità e a controllare le condizioni di tutti i cuscini secondo metodo. Per lui avrai bisogno di una fossa o cavalcavia, un martinetto, un supporto o supporto, un supporto o una leva forte. Quindi segui l'algoritmo.
- Solleva la parte anteriore dell'auto con un martinetto (se hai un motore posteriore, allora il posteriore).
- Sostenere la macchina sollevata con puntelli o un supporto/blocco.
- Utilizzare il martinetto sbloccato per appendere il motore e rimuoverne il peso dai supporti.
- Esaminare i supporti del motore per verificare che non siano danneggiati.
Controllo dell'ammortizzatore idraulico a motore acceso
Ispezione visiva del supporto gomma-metallo
Cosa puoi vedere quando li esamini? Tracce di distruzione o danneggiamento della struttura, rotture, crepe, delaminazione dello strato di gomma, delaminazione della gomma dalla parte metallica. Durante l'ispezione, prestare particolare attenzione alle giunzioni della gomma con il metallo.
Se un'ispezione visiva non ha dato risultati, è necessario eseguire anche una procedura. Chiedi a un assistente di prendere un piede di porco o una leva e muovere leggermente il motore attorno a ciascuno dei cuscini. Se c'è un gioco evidente nel punto di attacco, devi solo stringere il supporto dei supporti. Oppure con tali azioni sarai in grado di identificare la separazione del supporto in gomma dalla sua parte metallica.
Metodo per determinare la fonte di vibrazione
Se l'ispezione non aiuta e le vibrazioni continuano, puoi utilizzare il metodo descritto in questo video. Per determinare con precisione l'origine delle vibrazioni, perché possono provenire non solo dal motore a combustione interna, ma anche dal cambio, dal tubo di scarico o dalla protezione che tocca il basamento, gli specialisti delle stazioni di servizio utilizzano un martinetto con un cuscinetto in gomma. Il dispositivo sostituirà il supporto, assumendo l'intero carico su se stesso. Sospendendo alternativamente il motore in punti vicini ai supporti nativi, determinano dove scompare la vibrazione durante tali manipolazioni.
Come controllare i cuscini ICE su un VAZ
Se parliamo delle auto VAZ più popolari, ad esempio il modello 2170 (Priora), tutti i cuscini sono normali, gomma-metallo. Anche la moderna Lada Vesta non utilizza idrosupporti. Pertanto, per i "vasi", è rilevante solo l'ispezione esterna degli airbag sopra descritta, ma solo se sono installati supporti standard e non aggiornati, poiché esistono opzioni alternative di produttori di terze parti o airbag adatti da altri macchine. Ad esempio, su Vesta, in sostituzione del cuscino destro originale (articolo 8450030109), viene utilizzato un supporto idraulico della BMW 3 nella carrozzeria della E46 (articolo 2495601).
Le caratteristiche dei cuscini "morti" VAZ ICE sono:
- strappi troppo forti e bruschi del motore;
- il volante si contrae alle alte velocità;
- fa cadere le marce durante la guida.
Come controllare gli airbag motore destro, posteriore, anteriore, sinistro
A seconda del design dell'auto, i cuscini al suo interno possono essere installati in luoghi diversi. Ad esempio, nelle auto VAZ 2110-2112 viene utilizzato un supporto superiore (noto come "chitarra"), lato destro e lato sinistro, nonché cuscini posteriori. La maggior parte dei veicoli Mazda ha supporti destro, sinistro e posteriore. Molte altre auto (ad esempio, Renault) hanno: destra, anteriore e posteriore.
Molto spesso, è il cuscino giusto che viene installato nella parte superiore dell'auto, motivo per cui può anche essere chiamato quello superiore. Pertanto, il primo metodo di verifica, senza fossa, è più adatto specificamente per il supporto destro (superiore). Il secondo metodo è per i cuscinetti anteriori e posteriori che tengono l'ICE al di sotto.
Si noti separatamente la particolarità che in diversi modelli di auto non tutti i cuscini possono essere dello stesso tipo. Capita spesso che i supporti siano idraulici nella parte superiore e in gomma-metallo nella parte inferiore. Nelle auto costose, tutti i supporti sono idraulici (possono anche essere chiamati gel). Puoi verificarli utilizzando i metodi che verranno descritti di seguito.
Come controllare il video degli airbag ICE
Controllo e sostituzione del giusto cuscino ICE Logan
Controllo e sostituzione dei cuscinetti del motore su VAZ 2113, 2114, 2115
Controllo del cuscino idraulico del motore a combustione interna
Metodo oscillazione e vibrazione Il motore a combustione interna all'avvio è importante anche per il controllo dei cuscini idraulici (gel), ma vale anche la pena ispezionare il loro corpo per eventuali perdite di fluido idraulico. Devi guardare sia nella parte superiore del supporto, dove ci sono buchi tecnologici, sia nella parte inferiore, dove può usurarsi. Questo vale per tutti i cuscini idraulici, sia con comando meccanico che con depressione elettronica.
I cuscini idraulici guasti sono molto più facili da identificare rispetto a quelli convenzionali. Non sarà possibile non notare lo scuotimento del motore a combustione interna, urti, vibrazioni sulla carrozzeria all'avviamento, superamento di dossi e superamento di un dosso, o rinculo sul pomello del cambio. è anche più facile rilevare il gioco in direzione verticale e orizzontale quando si allenta un motore a combustione interna sollevato con un supporto.
Il metodo più semplice, con il quale è possibile verificare la funzionalità del cuscino idraulico in alto a destra - impostando l'auto sul freno a mano, dargli molto gas. Eventuali deviazioni del motore a combustione interna e la corsa nel supporto possono essere notate da qualsiasi guidatore.
Controllo dei cuscinetti idraulici del motore a combustione interna
Il prossimo modo adatto per veicoli con supporti motore idraulici su veicoli con cambio automatico. Richiederà uno smartphone con un programma di misurazione delle vibrazioni installato (ad esempio, Accelerometer Analyzer o Mvibe). Per prima cosa attiva la modalità di guida. Quindi guarda sullo schermo per vedere se il livello di vibrazione è aumentato. Quindi fai lo stesso con la retromarcia. Determina in quale modalità il motore a combustione interna vibra più del solito. Quindi chiedi all'assistente di sedersi al volante, mentre tu stesso guardi il motore a combustione interna. Lascia che accenda la modalità in cui le vibrazioni si sono intensificate. Presta attenzione da che parte il motore si abbassa in questo momento: è questo cuscino che è danneggiato.
anche un metodo di prova adatto per veicoli esclusivamente con supporti idraulici che utilizzano il controllo elettronico del cuscino di depressione. Per fare ciò, è necessario avviare il motore a combustione interna ed è meglio aprire il tappo di riempimento dell'olio, in modo che i colpi del motore a combustione interna si sentano più chiaramente. Quindi devi trovare i tubi del vuoto che vanno a ciascuno dei cuscini. A quello di destra si accede solitamente dall'alto semplicemente aprendo il cofano (come in questo video). Rimuoviamo il tubo del cuscino, lo fissiamo con un dito: se il colpo scompare, c'è uno spazio vuoto nel cuscino e c'è una depressurizzazione, quindi bussa.
Cosa può succedere se non si cambiano i supporti difettosi
Cosa accadrà se non presti attenzione ai possibili guasti dei cuscini del motore a combustione interna? All'inizio, quando le vibrazioni e i colpi sono impercettibili, non accadrà nulla di critico. Ma con la distruzione dei cuscini ICE, l'unità di potenza inizierà a trasmettere vibrazioni alle parti del telaio e inizieranno a guastarsi molto più velocemente, il che potrebbe trovarsi nelle stesse condizioni operative. inoltre, il motore può battere contro gli elementi del vano motore e danneggiare vari tubi, tubi flessibili, fili e altre parti. E lo stato del motore a combustione interna stesso può soffrire a causa di colpi costanti che non si estingono da nulla.
Come allungare la vita dei cuscini ICE
I cuscini ICE funzionano soprattutto nei momenti di maggiore vibrazione del motore. Si tratta principalmente di partire, accelerare e frenare. Di conseguenza, una modalità di guida con avviamento graduale e minori accelerazioni e arresti improvvisi prolunga la vita dei supporti del motore a combustione interna.
Certo, queste parti durano più a lungo su buone strade, ma è molto difficile per noi influenzare questo fattore. Così come per i lanci a temperature sotto lo zero, quando la gomma si indurisce e tollera peggio le vibrazioni. Ma in generale, possiamo dire che una guida ordinata e tranquilla può prolungare la vita di molte parti, compresi i cuscini ICE.
