Come controllare le candelette

Il compito delle candelette è riscaldare l'aria nella camera di combustione di un'auto diesel il più rapidamente possibile, poiché l'accensione della miscela, in questo caso, avviene a una temperatura di 800–850 C e un tale indicatore non può essere raggiunto per sola compressione. Pertanto, dopo aver avviato il motore a combustione interna, le candele dovrebbero funzionare fino al momentofinché non raggiunge la sua temperatura 75 ° C.

Con tempo relativamente caldo, il guasto di una o due candelette può essere appena percettibile, ma con l'inizio del freddo compaiono immediatamente difficoltà con l'avvio di un motore diesel e la necessità di controllare le candele.

candelette

La durata dell'alimentazione di corrente alla candela e l'entità della tensione sono controllate da un relè o da un'unità elettronica speciale (le candele, quando si accendono fino a 1300 gradi per 2-30 secondi, consumano corrente da 8 a 40 A ciascuna). Sul cruscotto, una lampadina a forma di spirale indica al guidatore che è troppo presto per girare il motorino di avviamento finché non si spegne. Nei design moderni, l'elettronica monitora la temperatura del motore a combustione interna e, se il motore è abbastanza caldo, non accende affatto le candele.

Con candele difettose un motore diesel caldo (oltre 60°C) si avvia senza problemi, è difficile avviare un motore diesel solo a freddo.

Una candeletta può guastarsi per due motivi:

• risorsa a spirale esaurita (circa dopo 75-100 mila chilometri);
• equipaggiamento del carburante difettoso.

Segni di candelette rotte

Segni indiretti la presenza di un guasto:

1. Quando si parte dallo scarico fumo bianco-azzurro. Ciò indica che il carburante è fornito, ma non si accende.
2. Funzionamento approssimativo di un GHIACCIO freddo al minimo. Il funzionamento rumoroso e duro del motore può essere visto dalle parti in plastica dell'abitacolo tremanti per il fatto che la miscela in alcuni cilindri si accende tardi per mancanza di riscaldamento.
3. Diesel con avviamento a freddo difficile. È necessario eseguire diverse ripetizioni per srotolare il motorino di avviamento.

segni evidenti una candela difettosa:

1. Parziale punta fallita.
2. spesso strato di punta vicino allo scafo.
3. Gonfiore del tubo luminoso (si verifica a causa di sovratensione).

Come posso controllare le candelette di un motore diesel

Come controllare?

A seconda del modello e dell'età dell'auto, esistono diversi principi per il funzionamento del sistema di riscaldamento del motore diesel:

• Nelle auto più vecchie, le candelette di preriscaldamento di solito si accendono quasi ogni volta che si avvia il motore.
• Le auto moderne possono avviarsi con successo senza accendere le candelette a temperature di congelamento.

Pertanto, prima di procedere con la diagnosi del sistema di preriscaldamento del motore diesel, è necessario scoprire a quale regime di temperatura viene riscaldata la camera di combustione. E inoltre, che tipo di candela, poiché sono divise in due gruppi: asta (l'elemento riscaldante è costituito da una spirale di metallo refrattario) e ceramica (il riscaldatore è polvere di ceramica).

Le norme ambientali Euro 5 ed Euro 6 prevedono il funzionamento di un motore diesel con candele ceramiche, poiché svolgono la funzione di riscaldamento pre-avviamento e post-avviamento, che consente la postcombustione del carburante in un motore a combustione interna freddo, nonché un intermedio modalità bagliore necessaria per garantire la rigenerazione del filtro antiparticolato.

Per controllare le candele diesel Ford, Volkswagen, Mercedes o altre auto, può essere utilizzato in diversi modi, inoltre, a seconda che siano svitati o sul motore a scoppio, il principio sarà lo stesso. Il controllo dello stato di salute può essere effettuato utilizzando:

3 modi per controllare le candelette - video

• batteria. Sulla velocità e qualità dell'incandescenza;
• sega. Dopo aver verificato la rottura dell'avvolgimento di riscaldamento o la sua resistenza;
• Lampadine (12V). Il test più semplice per un elemento riscaldante rotto;
• Scintillante (può essere utilizzato solo nei vecchi motori diesel, poiché per quelli nuovi è pericoloso per il guasto del computer);
• ispezione visuale.

La diagnosi più semplice delle candelette è verificarne la conducibilità elettrica. La spirale deve condurre corrente, il suo resistenza al freddo entro 0,6–4,0 Oma. Se hai accesso alle candele, puoi "suonare" tu stesso: non tutti i tester domestici sono in grado di misurare una resistenza così bassa, ma qualsiasi dispositivo mostrerà la presenza di una rottura del riscaldatore (la resistenza è uguale all'infinito).

In presenza di un amperometro senza contatto (induzione), puoi fare a meno di rimuovere la candela dal motore a combustione interna. Ma spesso è necessario ispezionare la parte di lavoro, sulla quale si possono notare segni di surriscaldamento: fusione, deformazione della punta fino alla sua distruzione.

In alcuni casi, ovvero quando tutte le candele si guastano contemporaneamente, potrebbe essere necessario controllare l'impianto elettrico dell'auto. Vale a dire, il relè di controllo della candela e i suoi circuiti.

Descriveremo tutti i modi per controllare le candelette diesel. La scelta di ciascuno di loro dipende dalle competenze, dalla disponibilità di strumenti, strumenti e tempo libero. Ma idealmente, è necessario applicare tutto insieme, oltre a un'ispezione visiva.

Come controllare le candelette senza svitare (per motori a combustione interna)

Il controllo delle candelette dovrebbe iniziare con lo scoprire se viene applicata tensione, perché a volte il contatto del cavo di alimentazione si ossida o si indebolisce semplicemente. Pertanto, controllando senza tester (con modalità ohmmetro e voltmetro) o come ultima risorsa Lampadina da 12 Volt, tieni in qualsiasi modo.

Su candelette ICE può essere controllato salvo che sulle loro prestazioni complessive., poiché non è possibile vedere l'intensità e la velocità di riscaldamento dell'elemento riscaldante (solo su alcuni motori è possibile svitare gli ugelli e guardare attraverso i loro pozzetti). Pertanto, l'opzione diagnostica più affidabile sarebbe svitare le candele, controllare la batteria e misurare gli indicatori con un multimetro, ma almeno qualcosa farà per un rapido controllo.

Come testare una candeletta con una lampadina

Il principio del controllo della candeletta con una lampadina

E così il primo modo per controllare le candelette sul motore a scoppio (o già svitato) - uso del controllo. Si saldano due fili ad una lampadina da 21 W (è adatta una lampadina di dimensioni o stop), e con uno di essi tocchiamo i terminali delle candele (avendo precedentemente scollegato il filo di alimentazione), e il secondo al positivo terminale della batteria. Se la luce si accende, l'elemento riscaldante non si rompe. E così a turno per ogni candela. Quando la lampadina brilla debolmente o non brucia affatto - cattiva candela. Poiché il metodo per controllare la candeletta con una lampadina non è sempre disponibile e i suoi risultati sono relativi, il passaggio successivo è verificare con un tester.

Controllare la candela

Il controllo della scintilla della candeletta, simile al metodo precedente, viene eseguito solo senza lampadina e con tocchi intensi della parte filettata.

Controllo della presenza di scintille nel punto di connessione del cavo di alimentazione può essere prodotto solo su vecchi dieseldove non è presente una centralina elettronica.

Per testare una scintilla, avrai bisogno di:

1. Un metro di filo, spogliato dell'isolamento alle estremità.
2. Scollegare le candele dal bus di alimentazione.
3. Avvitare un'estremità del filo alla batteria "+" e applicare l'altra, con movimenti tangenziali, all'elettrodo centrale.
4. Su una candela funzionante si osserverà una forte scintilla e su una scintilla debolmente riscaldata si formerà una cattiva scintilla.

A causa del pericolo di utilizzare questo metodo, non viene utilizzato sulle moderne auto diesel, ma per conoscerlo, almeno per come non c'è bisogno di controllare con una lampadina, necessariamente!

Come testare le candelette con un multimetro

Il controllo delle candele diesel con un multitester può essere effettuato in tre modalità:

Continuità della candeletta con multimetro per spirale spezzata

• in modalità chiamata;
• misurare la resistenza;
• scopri il consumo attuale.

Chiama per rompere Puoi persino utilizzare l'elemento riscaldante senza svitare la candela dal motore a combustione interna, ma per utilizzare altri due metodi per controllare le candelette con un tester, è auspicabile che siano ancora davanti a te.

Quindi, per la modalità di composizione è necessario:

1. Spostare il regolatore nella posizione appropriata.
2. Scollegare il cavo di alimentazione dall'elettrodo centrale.
3. La sonda positiva del multimetro è sull'elettrodo e la sonda negativa deve toccare il blocco motore.
4. Non c'è segnale sonoro o la freccia non devia (se un tester analogico) - apri.

Misurare la resistenza di una candeletta con un tester

questo metodo aiuterà solo a identificare una candeletta completamente non funzionante, ma non sarai in grado di scoprire problemi con l'elemento riscaldante.

più meglio controllare la resistenza con un tester, ma per questo bisogno di conoscere il valore, che dovrebbe corrispondere a una candela specifica. In buona resistenza della candela importi dell'elica 0,7-1,8 Ohm. Poiché abbastanza spesso le candele, sebbene funzionino anche, hanno già un'elevata resistenza, per cui consumano meno corrente e l'unità di controllo, dopo aver ricevuto il segnale corrispondente, pensa che si siano già riscaldate e le spenga.

Con un alto grado di affidabilità del risultato per quanto riguarda l'idoneità della candela e senza svitarla dal motore diesel, puoi scoprirlo controllo del consumo di corrente.

Per misurare, è necessario: a motore freddo, scollegare il cavo di alimentazione dalla candela e collegare ad esso un terminale dell'amperometro (o il più sulla batteria) e il secondo all'uscita centrale della candela. Accendiamo l'accensione e guardiamo gli indicatori della corrente consumata. Consumo attuale di una candela funzionante incandescente, a seconda del tipo, dovrebbe essere 5-18A. A proposito, nota che nel primo secondo del test, le letture saranno massime e quindi, dopo circa 3-4 secondi, inizieranno gradualmente a diminuire fino a quando la corrente non si stabilizza. La freccia o i numeri sul tester dovrebbero diminuire, senza scatti, in modo uniforme. Tutte le candele testate con motori a combustione interna devono avere gli stessi valori della corrente che scorre. Se è diverso su alcune candele o non succede nulla, vale la pena svitare la candela e controllare visivamente il bagliore. Quando la candela si illumina parzialmente (ad esempio, la punta o il centro), le letture differiranno in modo significativo e, quando si rompe, non c'è corrente.

Vale la pena notare che con una connessione di alimentazione unipolare (quando la massa è sulla custodia), una candela a pin consuma da 5 a 18 ampere e una bipolare (due uscite da candelette) fino a 50A.

In questo caso, come per le misure di resistenza, è opportuno conoscere i valori nominali del consumo di corrente.

Quando non c'è tempo per produrre una lampada di prova o strumenti per estrarre le candele, o sono già sul tavolo, può essere utile verificare con un multimetro. Ma ha anche i suoi svantaggi: questo metodo, come e il controllo con una lampadina, non ti consente di identificare una candela con un bagliore debole. Il tester mostrerà che non ci sono guasti e la candela non riscalderà abbastanza la camera di combustione. Pertanto, per determinare la velocità, il grado e la correttezza dell'incandescenza, nonché in assenza di dispositivi a portata di mano, è indispensabile controllare le candele per il riscaldamento con una batteria.

Controllo delle candelette con una batteria

Il quadro più accurato e visivo dello stato di salute degli elementi riscaldanti è dato da un test della batteria. Ogni candela viene controllata separatamente e si possono vedere il grado e la correttezza del suo bagliore.

Il principio del controllo della candeletta con una batteria

Per verificare, non hai bisogno di nulla: letteralmente un pezzo di filo isolato e una batteria funzionante:

1. Premiamo l'elettrodo centrale della candela sul terminale positivo.
2. Colleghiamo il meno al corpo dell'elemento riscaldante con un filo.
3. Il riscaldamento rapido al rosso (e dovrebbe essere riscaldato dalla punta) indica la funzionalità.
4. Bagliore lento o il suo No - la candela è difettosa.

Per un test più accurato, sarebbe una buona idea misurare la velocità con cui la punta della candela si riscalda fino a raggiungere un colore ciliegia. Quindi confronta il tempo di riscaldamento di ciascuna candela rispetto alle altre.

In un moderno motore diesel, una candela riparabile, con un'unità di controllo normalmente funzionante, viene riscaldata alla temperatura di esercizio in pochi secondi.

Quelle candele che si riscaldano prima o dopo dal gruppo base (il tempo medio per le candele moderne è di 2-5 secondi) vengono messe da parte per lo scarto. Chiedi perché quelli che venivano gettati via, va bene? Quando le candele sono della stessa marca e dello stesso tipo, il riscaldamento anticipato indica che non l'intero elemento viene riscaldato, ma solo una piccola parte di esso. Allo stesso tempo, in questi luoghi si osservano molto spesso crepe sul corpo. Quindi, quando si esegue il test per il riscaldamento, è opportuno conoscere le caratteristiche delle candele o prendere come standard i valori di quella nuova.

Quando le candele, sebbene funzionino, ma si riscaldano a temperature diverse ea velocità diverse, di conseguenza, si verificano scatti di GHIACCIO (uno accende già la miscela di carburante e l'altro brucia solo dopo di essa). Abbastanza spesso, possono controllare tutte le candele contemporaneamente, collegandole non in serie, come sembrerebbe, ma in parallelo, quindi tutti riceveranno la stessa forza attuale.

Durante il controllo, tutte le candele dovrebbero riscaldarsi fino a raggiungere una tonalità ciliegia con una differenza non superiore a un secondo.

L'unica difficoltà con questo metodo è che devi svitare tutte le candele, e questo a volte risulta essere piuttosto difficile e richiede tempo. Ma il vantaggio è anche che oltre a controllare il riscaldamento delle candelette, controlliamo contemporaneamente un difetto nascosto.

Ispezione visiva delle candelette

Un'ispezione visiva consente di identificare non solo i difetti, ma anche il funzionamento dell'impianto di alimentazione, il funzionamento del controllo elettronico, lo stato del pistone, quindi ispezionare sempre attentamente le candelette, poiché sono già state rimosse.

Ci sono difetti sulla candela

Se le candele non hanno ancora esaurito le loro risorse, ma hanno già tracce di surriscaldamento (circa nel mezzo dell'asta riscaldata), il corpo si gonfia e le crepe si disperdono sui lati, allora questo è:

1. Tensione troppo alta. È necessario misurare la tensione nella rete di bordo con un multimetro.
2. Il relè della candeletta non si spegne per molto tempo. Registrare il tempo di scatto o controllare il relè con un ohmmetro.

Sciogliere la punta della candela

Può succedere per motivi:

1. Iniezione anticipata della miscela di carburante.
2. Ugelli sporchi, con conseguente spruzzatura errata. È possibile controllare la torcia a iniezione su un supporto speciale.
3. Compressione debole e accensione tardiva e, di conseguenza, surriscaldamento.
4. Valvola di pressione chiusa. Quindi il motore lavorerà abbastanza duramente e se si allenta (su un motore acceso) il dado della linea del carburante che porta all'ugello, non uscirà carburante da sotto, ma schiuma.

Quando controlli visivamente la parte più sottile della candela (quella che si trova nella precamera), cerca che sia oscurata, ma non con un corpo di ferro fuso e senza crepe. Perché anche se funziona bene, non durerà a lungo e presto dovrai ricontrollare il suo funzionamento.

A proposito, le scarse prestazioni della candela possono verificarsi a causa di un contatto insufficiente con il bus di alimentazione. Con un debole serraggio del dado dovuto alle vibrazioni, è leggermente svitato. Ma non dovresti tirare troppo forte, puoi danneggiare l'elettrodo. Spesso le candele vengono danneggiate da azioni non professionali durante la torsione / torsione. Non è raro che applicazioni di coppia errate possano portare a una perdita di compressione e la loro vibrazione distrugga il nucleo delle candelette in ceramica.

Candelette - abbastanza fragile, quindi è consigliabile svitarli dal motore a scoppio solo se è necessaria la sostituzione. Inoltre, il serraggio deve essere eseguito utilizzando una chiave dinamometrica, poiché la forza non deve superare i 20 Nm. I dadi tondi per il fissaggio del filo elettrico vengono serrati solo a mano; se esagonale - con una chiave (ma senza pressione). Se applichi molta forza, ciò influenzerà lo spazio (stretto) tra la custodia di metallo e il tubo luminoso e la candela inizierà a surriscaldarsi.

Quando tutti i controlli di cui sopra hanno mostrato che le candele sono in ottime condizioni, ma installate su un motore a combustione interna, non funzionano, allora è necessario eseguire il cablaggio elettrico e la prima cosa da cui partire sono fusibili, sensori e candeletta relè.

È meglio lasciare agli specialisti il ​​controllo del relè orario e dei sensori. Si ricorda che l'impianto di riscaldamento funziona solo con un motore a combustione interna "freddo", la cui temperatura non supera i +60°C.

Come testare il relè candelette

Relè candelette

Il relè candelette gasolio è un dispositivo in grado di azionare le candele prima di avviare il motore a combustione interna per riscaldare la precamera, la cui attivazione, dopo aver ruotato la chiave nel blocchetto di accensione, è accompagnata da un click ben udibile. Di per sé non è in grado di decidere il periodo di attivazione, questa funzione ricade sul computer, che invia un segnale in base agli indicatori del sensore del liquido di raffreddamento e del sensore dell'albero motore. I comandi del blocco consentono di chiudere e aprire il circuito.

Controllare il relè della candeletta il diesel è nel caso in cui nessun clic caratteristico. Ma se la luce a spirale sul pannello ha smesso di accendersi, prima ispeziona i fusibili, quindi controlla il sensore di temperatura.

Ogni relè ha diverse coppie di contatti (monocomponente 4 e bicomponente 8), poiché ci sono 2 contatti di avvolgimento della bobina e anche 2 contatti di controllo. Quando viene applicato un segnale, i contatti di controllo devono chiudersi. Sfortunatamente, non esiste una designazione universale dei contatti sui relè di auto diverse, per ogni relè possono essere diversi. Pertanto, descriveremo un esempio di verifica in termini generali. Su molti veicoli diesel nel relè, i contatti dell'avvolgimento sono indicati dai numeri 85 e 86 e quelli di controllo sono 87, 30. Quindi, quando viene applicata tensione ai contatti dell'avvolgimento, i contatti 87 e 30 devono chiudersi. E, per verificarlo, è necessario collegare una lampadina ai pin 86 e 87, applicare tensione al relè della candela. La spia si accende, il che significa che il relè funziona correttamente, in caso contrario, è molto probabile che la bobina sia bruciata. Salute del relè candelette, così come le candele stesse, puoi verificare con un tester, misurando la resistenza (non dico indicatori specifici, perché variano molto a seconda del modello), e se l'ohmmetro è silenzioso, allora la bobina è decisamente fuori servizio.

Spero che queste informazioni ti aiutino a risolvere il tuo problema e che tu possa facilmente capire come controllare da solo le candelette di preriscaldamento del tuo motore diesel e non contattare il servizio. Del resto, come puoi vedere, il controllo può essere effettuato non solo con l'ausilio di un tester, ma anche con una normale lampadina e batteria di macchina, letteralmente in pochi minuti proprio nel motore a scoppio, senza svitarle dal blocco.