Come testare una candela con un multimetro
contenuto
Probabilmente ti sei imbattuto in candele quasi ogni volta che cerchi un problema con la tua auto online.
Ebbene, le candele svolgono un ruolo fondamentale nel sistema di accensione e possono facilmente guastarsi, soprattutto se quelle originali sono state sostituite.
A causa del costante inquinamento e surriscaldamento, si rompe e si riscontrano difficoltà nell'avviamento dell'auto, mancata accensione del motore o scarso consumo di carburante dell'auto.
In questa guida imparerai l'intero processo di controllo di una candela con un multimetro.
Iniziamo.
Strumenti necessari per testare la candela
Per condurre una diagnosi completa della candela, è necessario
- multimetro
- Set di chiavi
- Guanti isolati
- occhiali protettivi
Una volta che i tuoi strumenti sono stati compilati, passi al processo di test.
Come testare una candela con un multimetro
Con la candela spenta, imposta il multimetro sulla gamma 20k ohm, posiziona la sonda del multimetro sull'estremità metallica che va al filo della candela e sull'altra estremità della candela, posiziona l'altra sonda sulla piccola asta che arriva dall'interno. Una buona spina ha una resistenza da 4,000 a 8,00 ohm.
In questo processo di test, ci sono altri modi per verificare se la candela funziona correttamente e li elaboreremo.
- Asciugare il carburante dal motore
Il primo vero passo da compiere è drenare il carburante nel motore per liberare tutte le sue parti da liquidi infiammabili.
Questo perché uno dei nostri test richiede di testare una scintilla elettrica da una spina e non vuoi che qualcosa si accenda.
Interrompere l'alimentazione di carburante al motore rimuovendo il fusibile della pompa del carburante (nei sistemi a iniezione) o scollegando il tubo che collega il serbatoio del carburante alla pompa del carburante (come mostrato nei sistemi con motore a carburatore).
Infine, tieni acceso il motore fino a quando il carburante non si esaurisce e, per evitare scottature, attendi che si raffreddi prima di passare alla fase successiva.
- Rimuovere la candela dal motore
Il test iniziale che spiegheremo richiede di scollegare completamente la candela dal motore in modo da avere accesso alle parti in fase di test.
Per fare ciò, di solito è necessario svitare la candela dalla testata del cilindro, quindi scollegare la bobina di accensione da essa.
Il metodo per staccare la bobina dipende dal tipo di sistema di bobina utilizzato. Nei sistemi di accensione Coil-on-Plug (COP), la bobina è montata direttamente sulla candela, quindi il bullone che tiene la bobina in posizione deve essere allentato e rimosso.
Per i sistemi con pacco bobine, è sufficiente estrarre il filo che collega la spina al blocco.
Una volta scollegata la bobina, svitare la candela dalla testata con una chiave della stessa dimensione.
- Impostare il multimetro sulla portata di 20 kΩ
Per il test di resistenza iniziale, si ruota il quadrante del multimetro sulla posizione "ohm", che di solito è rappresentata dal simbolo omega (Ω).
Nel fare ciò, dovresti anche assicurarti che il quadrante sia impostato sulla gamma 20 kΩ. Data la resistenza prevista della candela, questa è l'impostazione più appropriata per ottenere risultati accurati dal multimetro.
Per verificare se il multimetro è impostato correttamente, posizionare entrambi i puntali uno sopra l'altro e vedere se sul display del multimetro appare zero (0).
- Posizionare gli spessimetri sulle estremità della candela
La polarità non ha importanza quando si testa la resistenza.
Posiziona uno dei cavi del multimetro sull'estremità metallica dove hai scollegato la bobina, che di solito è la parte più sottile della candela. L'altra sonda deve essere posizionata sull'elettrodo centrale del nucleo di rame, che è l'asta sottile che fuoriesce dalla candela.
- Controllare il multimetro per le letture
Ora è il momento di valutare i risultati.
Se i fili entrano in contatto con le due parti della candela e la candela è in buone condizioni, il multimetro dovrebbe fornire una lettura da 4 a 8 (4,000 ohm e 8,000 ohm).
Tuttavia, non è tutto.
L'intervallo di resistenza da 4,000 a 8,000 ohm è per le candele con una "R" nel numero di modello, che indica un resistore interno. Le candele senza resistore dovrebbero essere comprese tra 1 e 2 (1,000 ohm e 2,000 ohm). Controlla il manuale della candela per le specifiche corrette.
Se non ottieni il valore di resistenza corretto, la tua candela è difettosa. Il malfunzionamento potrebbe essere dovuto al fatto che il sottile elettrodo interno è allentato, completamente rotto o che la candela è molto sporca.
Pulisci la candela con benzina e una spazzola di ferro, quindi controlla di nuovo.
Se il multimetro continua a non mostrare una lettura appropriata, la candela è guasta e deve essere sostituita con una nuova.
Si tratta di controllare la candela con un multimetro.
Puoi anche vedere l'intera procedura nella nostra video guida:
Tuttavia, esiste un altro modo per verificare se è buono o meno, sebbene questo test non sia così specifico come il test del multimetro.
Controllo della candela con Spark
Puoi capire se una candela è buona semplicemente controllando se fa scintille quando è accesa e anche controllando il colore della scintilla se lo fa.
Un test della scintilla ti aiuterà a determinare facilmente se il problema riguarda la candela o altre parti del sistema di accensione.
Una volta che il motore è asciutto, procedere con i passaggi successivi.
- Indossare indumenti protettivi
Lo spark test presuppone che tu abbia a che fare con un impulso di tensione fino a 45,000 volt.
Questo è molto dannoso per te, quindi devi indossare guanti e occhiali protettivi isolanti in gomma per prevenire il pericolo di scosse elettriche.
- Svitare la candela dalla testata del cilindro
Ora non rimuovi completamente la candela dal motore. Basta svitarlo dalla testata e lasciarlo collegato alla bobina.
Questo perché è necessario ricevere un impulso di tensione dalla bobina per creare una scintilla, ed è necessario anche all'esterno della testata per vedere la scintilla.
- Candela messa a terra
Generalmente, quando una candela viene avvitata in una testata, di solito è messa a terra attraverso una filettatura metallica.
Ora che lo hai rimosso dalla presa di terra, devi fornirgli un'altra forma di terra per completare il circuito.
Qui trovi semplicemente la superficie metallica accanto alla connessione della candela. Non preoccuparti, ci sono molte superfici metalliche nelle vicinanze.
È inoltre necessario mantenere la connessione lontana da qualsiasi fonte di carburante per evitare l'accensione.
- Avvia il motore e guarda i risultati
Ruota la chiave di accensione in posizione di avviamento, come faresti per avviare un'auto, e controlla se la candela fa scintille. Se vedi una scintilla, controlla se è blu, arancione o verde.
Le scintille blu indicano che la candela è buona e il problema potrebbe riguardare la testata del cilindro o altre parti del sistema di accensione dopo la candela.
D'altra parte, scintille arancioni o verdi indicano che è troppo debole per funzionare nel sistema di accensione e deve essere sostituito. Tuttavia, non è ancora possibile cancellare.
Vuoi eseguire un test con uno che sai funziona per determinare il problema esatto.
Rimuovi la candela installata dalla bobina, sostituiscila preferibilmente con una nuova candela con gli stessi parametri, prova ad avviare il motore e vedi se c'è una scintilla.
Se ottieni una scintilla da una nuova candela, sai che la vecchia candela è difettosa e dovrebbe essere sostituita. Tuttavia, se non hai una scintilla, capisci che il problema potrebbe non essere nella candela, ma in altre parti del sistema.
Quindi controlli il pacco bobine, guardi il filo della candela, controlli il motorino di avviamento e diagnostichi altre parti del sistema di accensione che portano alla candela.
conclusione
La diagnosi di una candela è un compito abbastanza semplice che puoi fare a casa senza chiamare un meccanico.
Se la candela sembra funzionare bene, passa a controllare una per una le altre parti del sistema di accensione per trovare il problema esatto con la tua auto.
Часто задаваемые вопросы
Come capire che la candela è difettosa?
Se la candela della tua auto è guasta, sperimenterai sintomi come insoliti colpi del motore, difficoltà ad avviare l'auto, aumento del consumo di carburante, improvvisa perdita di potenza e mancata accensione.
Quanti ohm dovrebbe leggere una candela?
Una buona candela ha una resistenza da 4,000 a 8,000 ohm se ha un resistore interno, o da 1,000 a 2,000 ohm se non ce l'ha. Un valore al di fuori di questo significa che è incasinato.
