Come controllare la corrente di dispersione su un'auto con un multimetro

L'impianto elettrico è da tempo diventato parte integrante dell'auto, senza il normale funzionamento di cui è impossibile non solo muoversi, ma anche sbloccare le porte per l'accesso al salone. Questa situazione si verifica spesso quando la batteria è molto scarica a causa di elevate correnti di dispersione.

Inoltre, la dispersione di corrente contribuisce all'usura accelerata delle apparecchiature elettriche, in primo luogo la batteria, in cui, a causa della scarica profonda costante, la solfatazione delle piastre di piombo viene notevolmente accelerata. Proviamo a capire quali ragioni possono causare una corrente di dispersione e come determinarla utilizzando un normale multimetro domestico.

Le ragioni principali della perdita

Tutte le perdite che si verificano in un'auto possono essere suddivise approssimativamente in normali e difettose. Il primo gruppo comprende le correnti causate dal funzionamento di sistemi standard a riposo, ad esempio dagli allarmi, nonché quelle derivanti dalla differenza di potenziale dell'elettricità statica e dal "meno" della batteria collegata alla massa dell'auto. Tali perdite sono quasi inevitabili e solitamente insignificanti - da 20 a 60 mA, a volte (in grandi auto imbottite di elettronica) - fino a 100 mA.

Le perdite difettose coinvolgono correnti molto più elevate (da centinaia di milliampere a decine di ampere) e sono solitamente il risultato dei seguenti problemi:

• scarsa fissazione, contaminazione o ossidazione dei contatti;
• cortocircuiti all'interno dei dispositivi (ad esempio nelle spire degli avvolgimenti);
• cortocircuiti nei circuiti esterni (solitamente accompagnati da archi e riscaldamento, che è difficile non notare);
• malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche;
• collegamento errato di dispositivi opzionali (sistemi audio, sistemi di riscaldamento, videoregistratori, ecc.), compreso il bypass del commutatore di accensione.

Maggiore è la corrente di dispersione, più rapida sarà la scarica della batteria, in casi particolarmente avanzati ci vorranno diverse ore. Pertanto, è importante diagnosticare la perdita in tempo, determinare ed eliminare la causa del suo verificarsi.

Diagnosi delle perdite con un multimetro

Per coloro che sono ancora nuovi al multimetro, suggeriamo di leggere l'articolo: come usare un multimetro per i manichini, in cui vengono esaminate in dettaglio tutte le modalità di configurazione e le regole per l'utilizzo del dispositivo.

Il controllo della corrente di dispersione nell'auto con un multimetro viene eseguito in modalità amperometro CC. Per fare ciò, l'interruttore del dispositivo viene trasferito nella zona designata dalle lettere DCA e impostato alla divisione "10A". La sonda rossa (positiva) è posizionata nella presa 10ADC, la sonda nera (negativa) nella presa COM, che di solito si trova nella parte inferiore. Se gli slot e le divisioni sul multimetro sono contrassegnati in modo diverso, assicurati di leggere le istruzioni prima di collegarlo alla rete di bordo del veicolo.

Dopo aver preparato il dispositivo, procedere direttamente all'esecuzione del lavoro di controllo e misurazione. Per fare ciò, su un'auto con alimentazione scollegata, svitare e rimuovere il terminale negativo della batteria, pulirlo e il contatto della batteria in caso di contaminazione o ossidazione. La sonda rossa del multimetro viene fissata nel taglio del terminale o in qualsiasi punto adatto della massa, assicurandone lo stretto contatto con la superficie, e la sonda nera viene applicata al contatto negativo della batteria. Lo strumento visualizzerà la corrente di dispersione effettiva. Se il display rimane zero, lo strumento può essere impostato sulla modalità 200 m per determinare la corrente di dispersione normale (o leggermente aumentata).

Ricerca di consumatori difettosi o collegati in modo errato

Questi lavori sono necessari se la corrente di dispersione rilevata supera 0,1-0,2 ampere (100-200 mA). Di solito è più conveniente identificare il punto specifico in cui è sorto nel divario positivo.

Per fare ciò, per tutti i dispositivi a turno, a partire dal più "sospetto" in termini di connessione o condizione tecnica, viene eseguito il seguente algoritmo di lavoro:

• spegnere l'accensione;
• disconnettere il consumatore dalla linea plus;
• pulizia e preparazione dei punti di contatto;
• collegare in serie l'amperometro al circuito aperto;
• leggere le letture dello strumento;
• se le letture sono zero, il consumatore è considerato riparabile;
• se le letture sono diverse da zero, ma inferiori alla perdita totale, vengono registrate e la ricerca continua;
• se le letture sono uguali o quasi uguali alla corrente di dispersione totale, la ricerca termina;
• in ogni caso, a lavori ultimati, è necessario ripristinare l'integrità del circuito e isolare il punto di contatto.

Succede che dopo aver controllato tutti i consumatori, non è stato possibile identificare una perdita, ma la diagnostica generale mostra ancora la sua presenza. In questo caso, i connettori e le diramazioni dei conduttori possono essere i colpevoli. Prova a cancellarli, ripristina la densità dei contatti. Se successivamente non è possibile eliminare la perdita, contattare un elettrauto esperto che verificherà l'integrità di tutte le linee che trasportano corrente con attrezzature speciali.

Video: come rilevare una corrente di dispersione in un'auto

Domande e risposte:

Come controllare la corrente di dispersione con un multimetro? Il multimetro imposta la modalità di misurazione corrente (10A). Il terminale negativo della batteria è scollegato. La sonda rossa è per questo terminale e quella nera per il contatto negativo della batteria.

Come fai a sapere cosa sta caricando la batteria? Dopo aver collegato il multimetro, i consumatori vengono collegati a turno. Il dispositivo problematico si mostrerà quando, dopo averlo spento, l'indicatore sul multimetro torna alla normalità.

Qual è la corrente di dispersione consentita sull'auto? La corrente di dispersione consentita è di 50-70 milliampere. Il valore massimo consentito è da 80 a 90 mA. Se la corrente di dispersione è superiore a 80 mA, la batteria si scarica rapidamente anche con l'accensione disinserita.