Come funziona il collegamento multiplo? Qual è il momento migliore per utilizzare una barra di torsione tradizionale? Sospensione multi-link: scopri i suoi vantaggi e svantaggi

Il momento in cui il multi-link per sempre nelle auto delle classi inferiori doveva arrivare prima o poi. Come mai? Il motivo sono le crescenti esigenze sui veicoli: minori costi operativi e miglioramento del comfort di guida. Esiste una media aurea e una sospensione multi-link? Scopri come funziona il multilink!

Cos'è una sospensione multi-link in un'auto? Conosci il suo design

Come funziona un multi-link in una sospensione per auto indipendente? È impossibile dire della stessa soluzione in relazione agli assi anteriore e posteriore. Dopotutto, sono completamente diversi e i loro compiti sono diversi. 

Se stiamo parlando di una sospensione multi-link, il design di un'auto del genere prevede l'uso di più di uno rocker per una ruota. Di solito le auto sono dotate di 2 o 3 bracci trasversali su ciascuna ruota, che "separano" i compiti durante la guida. Uno di questi si trova nella parte inferiore della ruota e agisce longitudinalmente. Altri possono essere trasversali o obliqui. Di solito si trovano nella parte superiore della ruota.

Sospensione multi-link - meglio?

Cominciamo con i professionisti, perché ce ne sono parecchi. Il multi-link in macchina migliora decisamente la selezione delle buche sulla strada. Grazie a ciò, la guida è molto più confortevole che nel caso delle soluzioni tradizionali con un solo forcellone. Durante il funzionamento delle sospensioni, il montante dell'ammortizzatore non si muove quando si muove il fuso a snodo. Questo è un vantaggio in termini di funzionamento dell'elemento, perché non puoi preoccuparti della sua distruzione.

La sospensione multi-link è inoltre caratterizzata da un leggero cambiamento di convergenza e geometria sotto carichi pesanti. Ciò influisce in modo significativo sul comfort del viaggio.

Doppio braccio oscillante e sospensione multi-link: è più sicuro?

Questo è un altro aspetto della questione che dovrebbe essere preso in considerazione. Un multi-link è diverso in quanto diversi elementi sono responsabili del mantenimento della geometria della ruota. La disconnessione di un pendolo dal fuso a snodo non influisce sulla fuoriuscita della ruota dall'asse di simmetria e sul suo spostamento lungo la direzione del movimento. Sfortunatamente, lo stesso non si può dire per i tradizionali altoparlanti McPherson. Pertanto, la sospensione a doppio braccio oscillante e qualsiasi altra con più bracci trasversali per ruota fornisce una protezione aggiuntiva contro tale guasto.

Il multicanale ha degli svantaggi? Le auto sono ancora disponibili con assale posteriore a barra di torsione?

Sfortunatamente, il collegamento multiplo presenta degli svantaggi e ce ne sono almeno alcuni. La cosa più importante dal punto di vista di un guidatore è la durata. Le soluzioni standard di montanti McPherson potrebbero non fornire livelli di comfort sensazionali, ma sono molto meno soggette a danni. 

Un collegamento multiplo è caratterizzato dal fatto di essere costituito da diversi elementi, in una certa misura interdipendenti. Pertanto, può capitare che in alcune auto sia necessario correggere di tanto in tanto qualcosa nelle sospensioni. E questo è un grosso problema per quasi tutti i proprietari di auto. Tuttavia, questi non sono tutti contro.

Sospensione multi-link e limiti di progettazione

Ora un po 'di più sulla sospensione multi-link nel contesto dei produttori. Non sono sempre interessati all'importo minimo possibile per la sostituzione di un articolo danneggiato. Tuttavia, multilink e costruttori impongono alcune limitazioni. Uno di questi è una corsa della ruota molto limitata. Sebbene questo non sia un grosso problema nelle autovetture, è molto evidente nei SUV o nei modelli fuoristrada. 

Inoltre, l'uso di una sospensione multi-link rende necessario complicare il design della sospensione. L'aggiunta di elementi di solito comporta un aumento del peso del veicolo. Ciò deve essere compensato dall'uso di materiali più costosi.

Design multi-link e vano bagagli dell'auto

Questo è un altro aspetto estremamente importante della questione. Questo vale, ovviamente, per l'asse posteriore e il suo design. Il multi-link dovrebbe avere più punti di attacco, il che riduce efficacemente l'uso dello spazio per la struttura del bagagliaio. Per questo motivo stanno riapparendo sul mercato veicoli con barra torcente tradizionale sull'asse posteriore invece di un design con, ad esempio, 3 bracci trasversali. I progettisti sono costantemente alla ricerca della soluzione migliore.

Come fai a sapere che la comunicazione multilink è fallita?

Il danno a uno dei componenti di una sospensione multi-link può essere riconosciuto in diversi modi. Viene indicato un errore, ad esempio:

• tirando l'auto di lato in linea retta;
• rumore da sotto le ruote durante la guida attraverso i box;
• usura irregolare del battistrada;
• minore reazione ai movimenti dello sterzo.

Il modo migliore per fare una diagnosi accurata è visitare un punto di ispezione. Dopo aver superato il percorso diagnostico, il multilink non nasconderà più alcun segreto.

Sospensione multi-link: recensioni e riepilogo

Quando si tratta di migliorare il comfort di guida e la sicurezza, le sospensioni multi-link hanno sicuramente ottime recensioni. Tuttavia, in termini di costi operativi, questa è una soluzione più costosa. Il multi-link è installato in auto con effetti diversi. Pertanto, prima di acquistare una particolare istanza, è meglio leggere le recensioni a riguardo.