Come funziona il sistema di ventilazione del serbatoio del carburante?
I vapori di carburante che si formano nel serbatoio non possono fuoriuscire. Controllato dal controller del sistema di ventilazione del serbatoio del carburante.
I vapori di carburante dannosi per l'ambiente vengono emessi dal serbatoio nel contenitore di carbone attivo, che li assorbe. Da lì, in forma liquida, entrano nel collettore di aspirazione. L'aria viene fornita all'adsorbitore di vapore del carburante per liberare il carbone attivo dal carburante accumulato in esso. La pressione negativa creata aspira il combustibile dal carbone. Tra il contenitore e il collettore di aspirazione nella linea di alimentazione è presente un'elettrovalvola di controllo del vapore del carburante. Durante il funzionamento del motore, il controller gli invia determinati impulsi, che in varia misura influenzano il grado di apertura della valvola, che si traduce nella quantità di aria con il carburante aspirato dal carbone.
La valvola rimane chiusa quando si avvia il motore. Si attiva solo quando l'unità di azionamento ha raggiunto una determinata temperatura di esercizio. Il tempo periodico di apertura e apertura della valvola è determinato dal controller in base a segnali come il sensore di posizione farfalla e la sonda lambda. Il controllo delle valvole si riferisce ai cosiddetti sistemi adattivi, il che significa che il dispositivo di controllo adatta i cicli di apertura e chiusura delle valvole alle mutevoli condizioni di funzionamento del motore.
Il sistema diagnostico di bordo EOBD controlla il funzionamento del sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. Nel test capacitivo, l'apertura della valvola, a seconda del grado di riempimento della bombola con i vapori di carburante, cambia la composizione della miscela. Questa modifica alla sonda lambda a monte del catalizzatore conferma il funzionamento del sistema di ventilazione del serbatoio carburante. A sua volta, durante il cosiddetto test di modulazione B, la centralina motore ciclicamente apre e chiude leggermente la valvola, a seguito della quale si verificano delle modifiche, ad es. modulazione della pressione del collettore di aspirazione. Viene misurato da un sensore di pressione e sulla base di questo, la centralina del motore valuta l'efficacia del sistema di ventilazione del serbatoio.
