Come funziona il sistema di alimentazione in un'auto moderna?

Le automobili si sono evolute in modo sbalorditivo nell'ultimo decennio e il problema più grande che i produttori hanno risolto con questi progressi ha a che fare con la quantità di carburante utilizzata da un motore. Di conseguenza, i sistemi di alimentazione dei veicoli moderni possono essere piuttosto complessi. Fortunatamente, i modi più difficili per risparmiare carburante nelle auto riguardano la programmazione della ECU. Fisicamente, sotto i cofani delle auto moderne, puoi trovare solo alcuni schemi del sistema di alimentazione.

inizia con una pompa

Il serbatoio del gas dell'auto è responsabile del mantenimento della stragrande maggioranza del gas nel sistema di alimentazione. Questo serbatoio può essere riempito dall'esterno attraverso una piccola apertura che viene sigillata con un tappo del gas quando non è in uso. Il gas passa quindi attraverso diverse fasi prima di raggiungere il motore:

• Per prima cosa entra il gas pompa di benzina. La pompa del carburante è ciò che pompa fisicamente il carburante fuori dal serbatoio del gas. Alcuni veicoli hanno più pompe del carburante (o anche più serbatoi di gas), ma il sistema funziona ancora. Il vantaggio di avere più pompe è che il carburante non può spostarsi da un'estremità all'altra del serbatoio quando si svolta o si guida su un pendio e lasciare le pompe del carburante asciutte. Almeno una pompa sarà alimentata con carburante in un dato momento.

• La pompa fornisce benzina a tubi del carburante. La maggior parte dei veicoli ha tubazioni del carburante in metallo duro che dirigono il carburante dal serbatoio al motore. Corrono lungo parti dell'auto dove non saranno troppo esposte alle intemperie e non si surriscaldano troppo a causa dello scarico o di altri componenti.

• Prima che entri nel motore, il gas deve passare filtro del carburante. Il filtro del carburante rimuove eventuali impurità o detriti dalla benzina prima che entri nel motore. Questo è un passaggio molto importante e un filtro del carburante pulito è la chiave per un motore lungo e pulito.

• Infine, il gas raggiunge il motore. Ma come entra nella camera di combustione?

Le meraviglie dell'iniezione di carburante

Per la maggior parte del 20° secolo, i carburatori hanno preso benzina e l'hanno miscelata con la quantità adeguata di aria per accendersi nella camera di combustione. Il carburatore fa affidamento sulla pressione di aspirazione generata dal motore stesso per aspirare l'aria. Quest'aria trasporta con sé il carburante, presente anche nel carburatore. Questo design relativamente semplice funziona abbastanza bene, ma soffre quando i requisiti del motore variano a regimi diversi. Poiché l'acceleratore determina la quantità di miscela aria/carburante che il carburatore consente al motore, il carburante viene introdotto in modo lineare, con più acceleratore che equivale a più carburante. Ad esempio, se un motore necessita del 30% in più di carburante a 5,000 giri/min rispetto a 4,000 giri/min, sarà difficile per il carburatore mantenerlo in funzione senza intoppi.

Sistemi di iniezione del carburante

Per risolvere questo problema, è stata creata l'iniezione di carburante. Invece di consentire al motore di aspirare gas solo con la propria pressione, l'iniezione elettronica del carburante utilizza un regolatore di pressione del carburante per mantenere un vuoto a pressione costante fornendo carburante agli iniettori di carburante, che spruzzano nebbia di gas nelle camere di combustione. Esistono sistemi di iniezione del carburante a punto singolo che iniettano benzina nel corpo farfallato miscelata con aria. Questa miscela aria-carburante fluisce quindi in tutte le camere di combustione secondo necessità. I sistemi di iniezione diretta del carburante (chiamati anche iniezione del carburante portuale) hanno iniettori che forniscono carburante direttamente alle singole camere di combustione e hanno almeno un iniettore per cilindro.

Iniezione meccanica del carburante

Come per gli orologi da polso, l'iniezione di carburante può essere elettronica o meccanica. L'iniezione meccanica del carburante non è attualmente molto popolare in quanto richiede più manutenzione e impiega più tempo per sintonizzarsi su un'applicazione specifica. L'iniezione meccanica del carburante funziona misurando meccanicamente la quantità di aria che entra nel motore e la quantità di carburante che entra negli iniettori. Ciò rende difficile la calibrazione.

Iniezione elettronica di carburante

L'iniezione elettronica del carburante può essere programmata per funzionare al meglio per un uso particolare, come il traino o le gare di resistenza, e questa regolazione elettronica richiede meno tempo dell'iniezione meccanica del carburante e non richiede la rimessa a punto come un sistema a carburatore.

In definitiva, il sistema di alimentazione delle auto moderne è controllato dalla ECU, come molte altre. Tuttavia, questo non è male, poiché i problemi del motore e altri problemi possono in alcuni casi essere risolti con un aggiornamento del software. Inoltre, il controllo elettronico consente ai meccanici di ottenere facilmente e in modo coerente i dati dal motore. L'iniezione elettronica di carburante offre ai consumatori un migliore consumo di carburante e prestazioni più costanti.