Come funziona l'accelerazione dell'auto

Durante l'accelerazione da 0 a 60, sono coinvolti principalmente l'acceleratore, il motore, il differenziale e le gomme della vettura. Quanto velocemente ci vorrà dipende dalle caratteristiche di queste parti.

Quando premi il pedale dell'acceleratore nella tua auto, una serie di forze entrano in gioco per farla muovere. Ecco un riassunto di cosa succede quando la tua auto accelera.

Acceleratore al motore

Il pedale dell'acceleratore è direttamente collegato al motore della tua auto. Controlla il flusso d'aria nel collettore di aspirazione, sia attraverso il corpo farfallato per l'iniezione di carburante che attraverso il carburatore. Quest'aria viene quindi miscelata con il carburante, fornito dal rail del carburante e dagli iniettori di carburante o dal carburatore, e quindi fornita con una scintilla (come il fuoco) alimentata dalle candele. Ciò provoca la combustione, che costringe i pistoni del motore a ruotare l'albero motore. Quando il pedale dell'acceleratore si avvicina al pavimento, più aria viene aspirata nel collettore di aspirazione, che si mescola con ancora più carburante per far girare più velocemente l'albero motore. Questo è il tuo motore che "guadagna slancio" all'aumentare del numero di giri al minuto (rpm) dell'albero motore.

Motore a differenziale

Se l'albero di uscita dell'albero motore del motore non è collegato a nulla, girerà e farà rumore, non accelererà. È qui che entra in gioco la trasmissione in quanto aiuta a convertire la velocità del motore in velocità della ruota. Indipendentemente dal fatto che tu abbia una trasmissione manuale o automatica, entrambe le opzioni sono collegate al motore tramite l'albero di ingresso. Tra il motore e la trasmissione è bloccata una frizione per una trasmissione manuale o un convertitore di coppia per una trasmissione automatica. In sostanza, la frizione aziona il motore dalla trasmissione, mentre il convertitore di coppia mantiene la connessione, ma utilizza uno statore e una turbina alimentati a liquido unidirezionale per eliminare lo stallo del motore al minimo. Pensalo come un dispositivo che "supera" costantemente la connessione tra motore e trasmissione.

Alla fine della trasmissione c'è un albero di uscita che fa girare l'albero di trasmissione ed eventualmente le gomme. Tra esso e l'albero di entrata, imballato nella scatola della trasmissione, ci sono i tuoi ingranaggi. Aumentano la velocità di rotazione (coppia) dell'albero di uscita. Ogni ingranaggio ha un diametro diverso per aumentare la coppia ma diminuire la velocità di uscita o viceversa. La prima e la seconda marcia - quella in cui si trova di solito la tua auto quando inizi ad accelerare per la prima volta - sono più di un rapporto di trasmissione 1:1 che imita il tuo motore direttamente collegato agli pneumatici. Ciò significa che la coppia viene aumentata per far muovere la macchina pesante, ma la velocità di uscita viene ridotta. Quando si cambia marcia, queste diminuiscono gradualmente per aumentare la velocità di uscita.

Questa velocità di uscita viene trasmessa attraverso un albero di trasmissione collegato al differenziale. Di solito è posizionato in un asse o in un alloggiamento a seconda del tipo di azionamento (AWD, FWD, RWD).

Differenziale alle gomme

Il differenziale collega entrambe le ruote motrici insieme, controlla la rotazione delle gomme ruotando l'albero di uscita della trasmissione e consente alla tua auto di girare senza intoppi mentre le gomme sinistra e destra percorrono diverse distanze dietro l'angolo. È costituito da un pignone (che è azionato dall'albero di uscita della trasmissione), una corona dentata, un ragno che fornisce diverse velocità di uscita e due ingranaggi laterali direttamente collegati ai semiassi che fanno girare i pneumatici. Il differenziale essenzialmente ruota la direzione del flusso di potenza di 90 gradi per ruotare i pneumatici sinistro e destro. La corona dentata funge da trasmissione finale per ridurre la velocità e aumentare la coppia. Maggiore è il rapporto di trasmissione, minore è la velocità massima di uscita dei semiassi (cioè pneumatici), ma maggiore è l'amplificazione della coppia.

Perché la mia macchina non accelera?

Come puoi vedere, ci sono molti fattori che contribuiscono a far muovere la tua auto, quindi se la tua auto non sta accelerando come dovrebbe, o non sta accelerando affatto, potrebbero esserci una serie di motivi da incolpare. Ad esempio, se il tuo motore gira ma non muove l'auto quando è in marcia, è probabile che la frizione stia slittando. Un motore in stallo ovviamente ostacolerà l'accelerazione, quindi assicurati di sapere come diagnosticare un motore in stallo. Se succede qualcosa al tuo veicolo e non sai cosa fare, assicurati di chiamare uno dei nostri meccanici mobili certificati che verrà a casa tua o in ufficio per diagnosticare e riparare il tuo veicolo. Ottieni un'offerta e fissa un appuntamento online o parla con un consulente del servizio al numero 1-800-701-6230.