Come funziona un cuscinetto reggispinta?

Il suo compito è trasferire la pressione del pedale della frizione ai dischi della molla dell'anello di pressione centrale per innestare o disinnestare la frizione.

Il cuscinetto di rilascio è solitamente sotto forma di uno speciale cuscinetto a sfere a contatto obliquo. Le soluzioni precedenti utilizzavano cuscinetti autoallineanti (di solito i cuscinetti assiali a sfere prima). Attualmente, questi sono i cosiddetti cuscinetti a controllo centralizzato. Il cuscinetto autoallineante deve sempre avere un gioco sufficiente, il che significa che in assenza di pressione sul pedale della frizione, la sua superficie terminale (di lavoro) non deve entrare in contatto con i fogli elastici dell'anello di pressione centrale. La superficie del cuscinetto di rilascio può essere piana o convessa. Per quanto riguarda i cuscinetti con controllo centrale, sono a gioco oa gioco senza gioco. In quest'ultimo caso, il carico iniziale sull'estremità va da 80 a 100 N.

Nei cuscinetti autoallineanti con comando centrale, il loro anello anteriore può muoversi nell'intervallo di diversi millimetri e quindi trovarsi al centro della cosiddetta superficie di appoggio.

Un classico segno caratteristico di un problema al cuscinetto di rilascio, in particolare il gioco, è la comparsa di rumore dopo aver premuto il pedale della frizione. Il forte cuscinetto di rilascio fa il trucco per un po'. Tuttavia, se lasciato in questo stato, può diventare sfocato o addirittura completamente distrutto. Una pista terminale bloccata in contatto con le molle a balestra centrali è soggetta ad usura accelerata. Anche la sorgente centrale stessa soffre. Questo può essere manifestato da scatti della frizione. Tuttavia, se il cuscinetto di rilascio è danneggiato, di solito non sarà possibile scollegare la trasmissione tra il motore e il cambio, ovvero spegnere le frizioni.