Come funzionano le gomme

Sai che le gomme sono una parte importante della tua auto e non andrai da nessuna parte senza di esse. Tuttavia, c'è molto di più in questo componente del tuo veicolo di quanto tu possa immaginare. Cosa significano i numeri delle gomme Quando guidi...

Sai che le gomme sono una parte importante della tua auto e non andrai da nessuna parte senza di esse. Tuttavia, c'è molto di più in questo componente del tuo veicolo di quanto tu possa immaginare.

Cosa significano i numeri degli pneumatici?

Quando vai a comprare un nuovo pneumatico, devi inserire una stringa di numeri e lettere se vuoi una corrispondenza esatta. Tuttavia, molte persone non sanno cosa significhi l'intero set o parte di esso. Ogni parte di questi numeri e lettere è importante per il tuo particolare pneumatico.

• Classe di pneumatici: La prima lettera indica quale classe di veicolo possiedi. Ad esempio, "P" indica un'autovettura, mentre "LT" indica che si tratta di un pneumatico per autocarro leggero.

• Larghezza della sezione: La prima serie di numeri di solito è composta da tre numeri e misura la larghezza del pneumatico in millimetri da fianco a fianco. Dirà qualcosa come "185" o "245".

• Proporzioni: dopo la barra rovesciata avrai un insieme di due numeri. Questo numero si riferisce all'altezza del fianco del pneumatico. Questa è una percentuale del numero precedente. Ad esempio, potresti vedere 45, il che significa che l'altezza è il 45% della larghezza del pneumatico.

• Indice di velocità: è una lettera, non un numero, perché fornisce una classificazione, non una velocità esatta, indicando la velocità massima che si può ottenere sulla gomma. Z è il punteggio più alto.

• Cantiere: La lettera successiva indica il tipo di pneumatico. La lettera "R" indica che si tratta di un pneumatico radiale, il che significa che contiene diversi strati di tessuto con strati aggiuntivi attorno alla circonferenza per rinforzare il pneumatico. I pneumatici radiali sono i più comuni per le auto. Potresti anche vedere "B" per cintura diagonale o "D" per diagonale.

• Diametro della ruota: Il numero successivo indica quale misura di ruota è adatta a questo pneumatico. I numeri comuni includono 15 o 16 per le auto, 16-18 per i SUV e 20 o più per molti camion. La dimensione è misurata in pollici.

• Indice di carico: Mostra quanto peso può supportare il pneumatico. È importante utilizzare pneumatici in grado di sostenere il peso richiesto.

• Indice di velocità: Questa lettera ti dice quante miglia all'ora puoi percorrere con il pneumatico.

Perché le dimensioni degli pneumatici sono importanti

Il diametro del tuo pneumatico è importante perché influisce sulla trazione e sulla stabilità del tuo veicolo. In generale, uno pneumatico più largo sarà più stabile di uno stretto. I pneumatici di grandi dimensioni sono più suscettibili ai danni rispetto ai pneumatici più piccoli. I pneumatici con fianchi più corti possono creare una guida più ruvida, mentre i fianchi più lunghi aumenteranno il comfort di guida. Per la maggior parte delle persone, è la combinazione di prestazioni e comfort che fa scegliere pneumatici di una misura specifica.

Comprendere le parti di un pneumatico

Il battistrada o la gomma che vedi su uno pneumatico è solo una parte di ciò che costituisce uno pneumatico. Molti altri componenti sono nascosti sotto questo rivestimento.

• Palla: Il tallone è costituito da un cavo d'acciaio rivestito in gomma che tiene in posizione il pneumatico sul cerchio e resiste alla forza necessaria per l'installazione.

• alloggiamento: è costituito da diversi strati di tessuti diversi, noti anche come strati. Il numero di strati di uno pneumatico è direttamente correlato alla sua resistenza. Il pneumatico medio per auto è composto da due strati. Il tessuto più comune utilizzato oggi nei veicoli è la corda in poliestere rivestita di gomma per legarsi al resto dei componenti del pneumatico. Quando questi strati corrono perpendicolarmente al battistrada, sono chiamati radiali. I pneumatici diagonali hanno tele disposte ad angolo.

• cinture: Non tutti i pneumatici hanno una cintura, ma quelli con cinture in acciaio sono posti sotto il battistrada per rinforzo. Aiutano a prevenire le forature e forniscono il massimo contatto con la strada per una maggiore stabilità.

• Cappellini: Questi sono usati su alcuni veicoli per tenere in posizione altri componenti, più comunemente presenti nei pneumatici ad alte prestazioni.

• parete laterale: Questo componente fornisce stabilità al lato del pneumatico e protegge il corpo dalle perdite d'aria.

• Filo: Strato esterno del pneumatico costituito da diversi tipi di gomma naturale e sintetica; inizia senza intoppi fino a quando non vengono creati schemi. Quando i componenti si uniscono, viene creato un disegno del battistrada. La profondità del battistrada influisce sulle prestazioni del pneumatico. Uno pneumatico con un disegno del battistrada più profondo ha più grip, soprattutto su superfici morbide. Il disegno del battistrada poco profondo offre prestazioni migliori ma riduce l'aderenza necessaria per la trazione. Questo è il motivo per cui i pneumatici da corsa sono vietati sulla maggior parte delle strade.

Stagionale vs. Tutta la stagione

I pneumatici per auto possono essere per tutte le stagioni o stagionali. I pneumatici stagionali sono progettati per soddisfare le condizioni stradali più comuni in questo periodo dell'anno. Ad esempio, i pneumatici invernali sono progettati per la guida su neve e ghiaccio, mentre i pneumatici estivi sono più adatti per la pavimentazione asciutta. I pneumatici per tutte le stagioni sono progettati per qualsiasi condizione.

• Pneumatici estivi: Questi pneumatici sono spesso considerati pneumatici ad alte prestazioni con grandi blocchi di battistrada rigido con ampie scanalature per evacuare l'acqua. i pneumatici sono progettati per il clima caldo.

• Pneumatici invernali o invernali: Hanno una gomma più morbida e un battistrada che fornisce una trazione adeguata a basse temperature con un disegno del battistrada che fornisce trazione sulla neve; spesso presentano lamelle sottili, note come lamelle, che attraversano i tasselli del battistrada per migliorare ulteriormente la trazione.

• Pneumatici per tutte le stagioni: Questo tipo di pneumatico ha tasselli multilamelle di medie dimensioni e gomma adatta alla fascia di temperatura.

Perché è importante gonfiare

Il pneumatico trattiene l'aria per dargli la forma e la rigidità corrette affinché il veicolo possa viaggiare su strada. La quantità di aria all'interno di uno pneumatico viene misurata in pressione per pollice quadrato o indicata come psi. Questo numero si riferisce alla parte del pneumatico che è a contatto con la strada o alla zona di contatto. Questa è la parte del pneumatico che non è completamente rotonda.

Uno pneumatico correttamente gonfiato sembrerà quasi rotondo, mentre uno pneumatico poco gonfiato apparirà più piatto. Il numero di libbre per pollice quadrato che deve essere mantenuto nel pneumatico è ciò che è necessario affinché la superficie di contatto sia della dimensione corretta.

Uno pneumatico troppo o poco gonfiato è a maggior rischio di danni. Riduce anche la stabilità del veicolo durante la guida. Ad esempio, uno pneumatico con troppa aria non avrà abbastanza contatto con la strada ed è più probabile che giri o perda il controllo, soprattutto in condizioni stradali avverse.

Come si muovono le gomme

Le gomme dovrebbero portare il veicolo su strada, ma ci vuole molto sforzo da parte del veicolo per portare a termine questo compito. La potenza richiesta dipende dal peso del veicolo e dalla velocità alla quale sta viaggiando. I pneumatici richiedono molto attrito per mantenerli in movimento. Questa quantità di attrito è influenzata dal peso del veicolo, che crea un coefficiente di attrito volvente. Per uno pneumatico medio, il coefficiente di attrito volvente o CRF è 0.015 volte il peso del veicolo.

Il pneumatico genera calore a causa dell'attrito con un maggiore accumulo di calore quando è necessaria più forza per spostare il veicolo. La quantità di calore dipende anche dalla durezza della superficie. L'asfalto crea più calore per il pneumatico, mentre le superfici morbide come la sabbia si riscaldano meno. D'altra parte, il CRF aumenta su superfici morbide perché è necessaria più potenza per muovere le gomme.

Problemi di pneumatici

Gli pneumatici devono essere revisionati per aumentarne la durata e l'usura. I pneumatici troppo gonfiati si consumano maggiormente al centro del battistrada, mentre il gonfiaggio insufficiente provoca l'usura all'esterno del pneumatico. Quando i pneumatici non sono allineati, si consumano in modo non uniforme, soprattutto all'interno e all'esterno. Le aree usurate sono più suscettibili alla raccolta di oggetti appuntiti o alla creazione di buchi quando si investe su oggetti appuntiti.

I pneumatici molto usurati non possono essere riparati una volta che sono a terra. La riparazione richiede una certa quantità di battistrada. Un altro problema sorge quando una cintura d'acciaio si rompe in uno pneumatico con cintura. Non è più riparabile e deve essere sostituito.

I pneumatici sono dotati di garanzie diverse a seconda del chilometraggio previsto. Possono variare da 20,000 miglia a oltre 100,000 miglia. Uno pneumatico medio durerà tra 40,000 e 60,000 miglia con una corretta manutenzione. La vita di uno pneumatico è direttamente correlata al suo corretto gonfiaggio, riposizionamento secondo necessità e al tipo di superficie su cui viene utilizzato più spesso.