Come diluire il carburante diesel con cherosene?
Cosa peggiorerà?
Una maggiore percentuale di cherosene nel gasolio invernale è indesiderabile: dopotutto, le caratteristiche di lubrificazione si deteriorano. Quindi - la maggiore usura della pompa del carburante dell'auto. Il motivo è che il cherosene contiene più idrocarburi aromatici e oli meno pesanti. Se aggiungi moderatamente, la qualità della pompa non ne risentirà molto. In casi estremi, dovrai sostituire in anticipo gli anelli e gli altri elementi di tenuta.
Le conseguenze indesiderate possono essere eliminate aggiungendo al cherosene una certa quantità di olio motore o cambio (in quest'ultimo caso vanno preferiti quegli oli consigliati per i cambi automatici). Ma questo è già un cocktail con conseguenze imprevedibili per le valvole del motore.
Poiché l'accensione di una miscela contenente cherosene avviene a temperature più elevate, la resistenza termica degli anelli diminuirà drasticamente.
Cosa migliorerà?
La quantità di cherosene da aggiungere al gasolio in inverno dipende anche dalle temperature stabilite dell'aria esterna. Il cherosene è un liquido con una viscosità inferiore, pertanto a temperature più basse si verificherà un ispessimento del carburante diesel con l'aggiunta di cherosene. L'effetto sarà particolarmente evidente da -20ºC e sotto. La regola pratica è che aggiungendo fino al dieci percento di cherosene al gasolio abbasserà il punto di intasamento termico del filtro di cinque gradi. Pertanto, in condizioni climatiche molto fredde, è consigliabile tale procedura.
Il secondo vantaggio di tale operazione è la riduzione delle emissioni dannose per l'ambiente del motore. Qui tutto è chiaro: il cherosene brucia in modo più "pulito", senza lasciare depositi di fuliggine all'interno del tubo di scarico dell'auto.
In quali casi va diluito?
Principalmente per gasolio invernale. In questo caso, la qualità dell'accensione cambierà poco, anche quando al gasolio viene aggiunto il 20% e anche il 50%. È vero, gli esperti consigliano di produrre tali combinazioni solo con autocarri pesanti. Lì sono installati nodi meno capricciosi, per i quali una leggera diminuzione della lubrificazione non è critica.
La dose maggiore di cherosene nel gasolio dovrebbe essere maggiore, minore è la temperatura fuori dal finestrino. Per -10ºSarà sufficiente il 10% di cherosene, ma ogni diminuzione della temperatura ambiente di un grado aumenterà automaticamente la necessità di cherosene dell'1 ... 2%.
Cosa succede al numero di cetano?
Ricordiamo che è garantito che una diminuzione del numero di cetano del carburante (fino a 40 e inferiore) influisca sulla qualità dell'accensione. Pertanto, prima di diluire il gasolio con il cherosene, è necessario stabilire l'effettivo numero di cetano del carburante con cui è stata rifornita la propria auto presso la stazione di servizio. Il ritardo di accensione non è il fattore più piacevole durante la guida in inverno.
Ci sono anche alcune avvertenze generali:
- Assicurati che il contenitore contenga cherosene (impostato dal colore del manico, per il cherosene è blu).
- Verificare con le raccomandazioni del produttore del gasolio e del veicolo stesso: è consentito.
- Alcuni motori a due tempi (es. CITROEN BERLINGO First) possono funzionare con cherosene puro. È vero, stiamo parlando di cherosene ad alta densità.
- Sulle auto in cui è installato un computer responsabile della viscosità della miscela finale (in particolare per le Mazda Twin-Cab), il motore non si avvia affatto se il diesel contiene anche un po' di cherosene. Conclusione: non vale il rischio.
E l'ultima cosa: non conservare mai gasolio e cherosene in contenitori i cui colori non corrispondono a queste classi di idrocarburi!
