Come utilizzare gli pneumatici per ridurre notevolmente il consumo di carburante
Cosa fare se il consumo di carburante mostrato dalla tua auto sta danneggiando il tuo portafoglio in modo sempre più doloroso? In questo caso, la prossima volta che acquisti un nuovo pneumatico, dovresti ricordare che lo pneumatico giusto può aiutarti a risparmiare denaro significativo sulle stazioni di servizio.
Risparmiare un litro o due ogni 100 chilometri consentirà il giusto approccio alla scelta e al funzionamento degli pneumatici. Il livello di consumo di carburante, tra gli altri fattori, è notevolmente influenzato dalla resistenza al rotolamento della ruota. Dipende da una serie di parametri.
Uno di questi è la pressione dell'aria nel pneumatico. È noto che una grande quantità di energia viene spesa per la deformazione meccanica della ruota durante il rotolamento. Meno è gonfiato, più collassa quando si muove. Conclusione: per risparmiare carburante, la ruota dovrebbe essere leggermente pompata. Ciò non ha il miglior effetto sulle sue proprietà di assorbimento degli urti, accelerando l'usura degli elementi delle sospensioni e riducendo significativamente il comfort degli occupanti della cabina. Le ruote pompate "aggrappano" alla strada peggio, con tutte le conseguenze che ne derivano per la manovrabilità e la sicurezza dell'auto.
Le caratteristiche del suo materiale influiscono anche sulla perdita di energia da deformazioni meccaniche della ruota. Più la mescola di gomma viene utilizzata per creare un particolare modello di pneumatico, più "quercia" e meno elastica è soggetta a deformazioni. Questo effetto, tra l'altro, è ampiamente utilizzato dai produttori di ruote durante la creazione dei cosiddetti "pneumatici a risparmio energetico". Nella vita reale, il loro utilizzo influisce sulla maneggevolezza dell'auto più o meno allo stesso modo dell'eccessiva pressione dei pneumatici. Sebbene la pubblicità della gomma "a risparmio energetico", ovviamente, non ne parli.
Per quanto riguarda il disegno del battistrada, meno “dentato” è, minore è il suo contributo alla resistenza al rotolamento e all'eccessivo consumo di carburante.
La larghezza del pneumatico è uno dei fattori più significativi che influenzano la resistenza al rotolamento. Il suo aumento, tra l'altro, aumenta anche la massa della ruota nel modo più significativo, poiché comporta anche un aumento della larghezza e del cerchio. Ciò si traduce in un consumo di energia aggiuntivo del motore. Più stretto è il pneumatico, minore è, in definitiva, la perdita di carburante ad esso attribuibile. Secondo dati di varie fonti, riducendo l'indice di larghezza del pneumatico R16 da 265 a 185, è possibile, ceteris paribus, ottenere un risparmio di carburante di 1-2 litri ogni 100 chilometri.
Per quanto riguarda l'influenza del raggio stesso della ruota sull'entità della resistenza al rotolamento, nel caso generale - con un movimento costante e uniforme - maggiore è il raggio, minore è la perdita di attrito volvente. Ma le auto guidano così solo sulle autostrade suburbane. Partendo da fermo, è più facile per il motore far girare una ruota di raggio più piccolo, spendendo su questa, rispettivamente, una minore quantità di energia e carburante. Pertanto, se un'auto gira principalmente in città con frequenti accelerazioni e decelerazioni, è più redditizio dal punto di vista economico utilizzare pneumatici delle dimensioni più piccole possibili. E se l'autovettura trascorre la maggior parte del suo tempo su strade di campagna, vale la pena fermarsi alle ruote del raggio massimo consentito dalle specifiche del costruttore.
