Come controllare da soli il sensore ABS
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L'efficienza dell'impianto frenante di un'auto dipende in gran parte dalle capacità del pilota, dalle sue capacità professionali. Ma, in questo caso, anche vari sistemi e componenti ausiliari che consentono di creare tutte le condizioni necessarie per una guida sicura fungono da aiuto significativo.
Un ruolo speciale in questo caso è svolto da un meccanismo elettronico che impedisce il bloccaggio delle ruote: un sistema di frenatura antibloccaggio. In effetti, il raggio d'azione del sistema presentato va ben oltre lo scopo previsto, che si riflette al meglio nella controllabilità del veicolo nelle varie modalità operative.
Uno dei componenti più importanti di questo sistema è il sensore ABS. L'efficacia dell'intero processo di frenatura dipende dal suo corretto funzionamento. Conosciamolo meglio.
Il principio di funzionamento del sensore ABS
Qualsiasi misura diagnostica non sarà efficace se il conducente non ha idea dei principi di funzionamento dell'unità o dell'elemento del sistema in studio. Pertanto, prima della fase, che prevede un intervento chirurgico nel funzionamento di questo dispositivo, è innanzitutto necessario studiare il principio del suo funzionamento.
Cos'è un sensore ABS?
Partiamo dal fatto che questo semplice dispositivo si trova su ciascuno dei 4 mozzi dell'auto. Un solenoide si trova nella sua custodia di plastica sigillata.
Un altro elemento importante del sensore è il cosiddetto anello di impulsi. Il lato interno dell'anello è realizzato sotto forma di una filettatura dentata. È montato sul lato posteriore del disco del freno e ruota con la ruota dell'auto. Alla fine del nucleo del solenoide c'è un sensore.
Le caratteristiche principali del funzionamento di questo sistema si basano sulla lettura del segnale elettrico proveniente dall'acceleratore direttamente al lettore della centralina. Quindi, non appena una certa coppia viene trasmessa alla ruota, all'interno dell'elettromagnete inizia a comparire un campo magnetico, il cui valore aumenta in proporzione all'aumento della velocità di rotazione dell'anello dell'impulso.
Non appena la rotazione della ruota raggiunge il numero minimo di giri, il segnale di impulso dal sensore presentato inizia a fluire nel dispositivo processore. La natura impulsiva del segnale è dovuta alla corona dentata dell'anello impulsivo.
Il successivo funzionamento dell'unità idraulica ABS dipende dalla frequenza del segnale registrato nel dispositivo ricevente. Gli elementi di azionamento del distributore di forza frenante idraulico sono solenoidi, una pompa idraulica e meccanismi di valvole.
A seconda dell'intensità del segnale che entra nel corpo valvola, entrano in funzione i meccanismi delle valvole controllati da solenoidi. In caso di blocco delle ruote, l'unità idraulica, tenendo conto del segnale corrispondente, riduce la pressione in questo circuito frenante.
Al momento entra in funzione la pompa idraulica, che pompa il liquido dei freni nel serbatoio GTZ attraverso la valvola di bypass aperta. Non appena il conducente riduce lo sforzo sul pedale, la valvola di bypass si chiude e la pompa, a sua volta, smette di funzionare.
In questo momento, la valvola principale si apre e la pressione in questo circuito del freno torna alla normalità.
La modifica presentata dell'elemento periferico ABS è la più comune e viene utilizzata sulla maggior parte delle auto nazionali ed estere.
A causa della relativa semplicità di questo design, gli elementi del sistema sono altamente resistenti all'usura meccanica e hanno buone prestazioni.
Se la parte si guasta, non costa molto eseguire le manipolazioni descritte di seguito. È più facile acquistare e sostituire il sensore con uno nuovo.
Segni di malfunzionamento del dispositivo
Nonostante il fatto che il dispositivo presentato, di regola, sia progettato per un funzionamento ininterrotto durante il funzionamento a lungo termine, durante il loro funzionamento possono verificarsi vari guasti e malfunzionamenti.
Per monitorare visivamente il funzionamento del sistema, viene utilizzata una luce di emergenza sul quadro strumenti dell'auto. È lui che prima di tutto indica vari tipi di violazioni del sistema causate da una serie di fattori.
Il motivo di preoccupazione in questo caso potrebbe essere che la spia di controllo non si spegne per molto tempo dopo aver ruotato la chiave in posizione di cortocircuito o non viene visualizzato alcun avviso durante la guida.
I problemi che hanno causato questo comportamento del sensore possono essere molto diversi.
Considera una serie di segni che in seguito aiuteranno a identificare la causa del guasto di un particolare nodo del sistema:
- la spia ABS sul quadro strumenti è accesa da tempo o non si spegne affatto;
- forza eccessiva quando si preme il pedale del freno;
- il pedale del freno smette di rispondere alla sua pressione;
- bloccaggio delle ruote quando si preme a fondo il pedale del freno.
I sistemi ABS delle versioni precedenti, di norma, non erano dotati di un'indicazione specializzata del funzionamento del sistema. In questo caso, il suo ruolo è stato svolto dalla spia di controllo del motore.
Come diagnosticare il sistema ABS
Le misure diagnostiche che comportano il controllo del sistema ABS vengono generalmente eseguite utilizzando apparecchiature speciali. Uno di questi è il cosiddetto adattatore diagnostico. Per collegarlo, il produttore fornisce uno speciale connettore diagnostico.
Il test del sistema inizia all'inserimento dell'accensione. L'essenza di tale controllo è che con l'aiuto di un adattatore è possibile rilevare la presenza di un particolare errore di sistema. Ad ogni errore viene assegnato un codice specifico che permette di giudicare il malfunzionamento di un particolare nodo o elemento del sistema.
Tuttavia, vale la pena notare che nella maggior parte dei casi, gli adattatori diagnostici del segmento budget non scansionano l'intero sistema, ma solo il motore. Pertanto, si consiglia di utilizzare uno scanner con una diagnostica completa.
Ad esempio, possiamo includere un modello di fabbricazione coreana Scan Tool Pro edizione nera. Con un chip a 32 bit a bordo, questo scanner è in grado di diagnosticare non solo il motore, ma anche altri componenti del veicolo (cambio, trasmissione, sistemi ausiliari ABS, ecc.) e allo stesso tempo ha un prezzo abbastanza abbordabile.
Questo scanner multimarca è compatibile con la maggior parte dei veicoli dal 1993, mostra il funzionamento di tutti i sensori disponibili in tempo reale, il codice VIN del veicolo, il suo chilometraggio, la versione ECU, ecc.
Il dispositivo è in grado di misurare il funzionamento di vari sistemi per la stabilità in determinati periodi di tempo e salvare i dati ottenuti in qualsiasi dispositivo basato su iOS, Android o Windows.
La diagnostica e le misure preventive che consentono di giudicare le prestazioni degli elementi del sistema vengono eseguite in centri di assistenza specializzati. Tuttavia, questa attività può essere gestita in un ambiente di garage.
Quindi, tutto ciò che serve per diagnosticare il sensore ABS è il set minimo di apparecchiature, che include: saldatore, multimetro, termorestringente e connettori di riparazione.
L'algoritmo di verifica consiste nei seguenti passaggi:
- sollevamento delle ruote;
- smontaggio dell'unità di controllo e delle uscite del controller;
- collegamento di connettori di riparazione a sensori;
- misurare la resistenza con un multimetro
Se il sensore non è guasto, l'ohmmetro mostrerà una resistenza di circa 1 kOhm. Questo valore corrisponde alle prestazioni del sensore a riposo. Quando la ruota gira, le letture dovrebbero cambiare. Questo indicherà la sua correttezza. Se non ci sono cambiamenti nelle letture, il sensore è fuori servizio.
Va notato che a causa di varie modifiche ai sensori, i loro parametri operativi possono variare. Pertanto, prima di condannare il sensore, è necessario prima di tutto familiarizzare con il suo raggio d'azione e solo allora trarre conclusioni sulla sua funzionalità.
Inoltre, in caso di malfunzionamento dell'ABS, è necessario assicurarsi che non vi siano danni ai cavi subacquei. Se viene rilevata un'interruzione, i fili devono essere "saldati".
Non dimenticare inoltre che i pin di riparazione devono essere collegati rispettando la polarità. Nonostante il fatto che nella maggior parte dei casi la protezione venga attivata se la connessione non è corretta, non dovresti farlo. Per facilitare il compito, è meglio pre-marcare i fili corrispondenti con un pennarello o del nastro isolante.
Controllo tester (multimetro)
Le prestazioni del sensore possono anche essere diagnosticate utilizzando un voltmetro. L'intera sequenza di operazioni copia completamente l'algoritmo di cui sopra, con una sola differenza. Per ottenere il risultato desiderato è necessario creare le condizioni in cui la ruota farà dei giri con una frequenza pari a 1 rpm.
Alle uscite di un sensore funzionante, la differenza di potenziale sarà di circa 0,3 - 1,2 V. All'aumentare della velocità della ruota, la tensione dovrebbe aumentare. È questo fatto che indicherà le condizioni di lavoro del sensore ABS.
Il controllo del funzionamento del sensore ABS non si limita a questo. Ci sono un paio di trucchi più efficaci che aiuteranno ad eliminare vari malfunzionamenti del sistema ABS.
oscilloscopio
Tra le altre cose, è possibile utilizzare un oscilloscopio per diagnosticare le interruzioni nel funzionamento del sensore ABS. Va notato che l'uso del dispositivo presentato richiede determinate abilità. Se sei un appassionato radioamatore, non sarà difficile per te ricorrere a tale diagnostica. Ma per un semplice profano, questo può causare una serie di difficoltà. Cominciamo con il fatto che questo dispositivo ti costerà non a buon mercato.
Tra l'altro, il suo utilizzo è per lo più giustificato nelle condizioni di un servizio specializzato. Tuttavia, se per miracolo questo dispositivo stravagante fosse in giro nel tuo garage, sarà un buon aiuto per varie misure diagnostiche.
Un oscilloscopio crea una visualizzazione di un segnale elettrico. L'ampiezza e la frequenza del segnale vengono visualizzate su uno schermo speciale, che fornisce un quadro chiaro del funzionamento di un particolare elemento del sistema.
In questo caso, il principio di verifica dello stato di salute del sensore ABS sarà basato su un'analisi comparativa dei risultati ottenuti. Quindi, l'intera procedura nella fase iniziale è simile a quella eseguita in precedenza con un multimetro, solo che invece di un tester, un oscilloscopio dovrebbe essere collegato alle uscite del sensore.
La procedura diagnostica è la seguente:
- ruotare la ruota sospesa con una frequenza costante di circa 2-3 giri/min;
- fissare il valore dell'ampiezza di oscillazione sul display dell'oscilloscopio.
Non appena vengono rilevate le letture da un sensore, è necessario eseguire tutte le stesse azioni con il sensore installato sul lato opposto dello stesso asse.
I risultati ottenuti devono essere confrontati e devono essere tratte conclusioni appropriate:
- con letture relativamente uguali, i sensori possono essere considerati riparabili;
- l'assenza di un fenomeno brusco quando è impostato un segnale sinusoidale più piccolo indica l'operabilità del sensore;
- mantenendo un'ampiezza stabile con un valore di picco non superiore a 0,5 V alla velocità specificata - il sensore serve fedelmente.
Una buona alternativa a un dispositivo costoso può essere un'applicazione speciale con la quale è possibile eseguire tutte le attività diagnostiche utilizzando un normale laptop.
Controllo del sensore senza strumenti
La diagnostica del sensore ABS può essere eseguita senza l'ausilio di vari dispositivi di registrazione. Per fare questo, hai solo bisogno di una chiave inglese o di un cacciavite piatto.
L'essenza del test è che, quando un oggetto metallico tocca il nucleo di un elettromagnete, deve esserne attratto. In questo caso, puoi giudicare lo stato di salute del sensore. Altrimenti, ci sono tutte le ragioni per credere che il sensore sia morto.
Come correggere gli errori rilevati
Una volta che le misure diagnostiche sono andate a buon fine ed è stato riscontrato il problema, diventa necessario eliminare l'elemento difettoso del sistema. Se si tratta del sensore ABS o dell'anello di impulso, non c'è bisogno di parlare di ripristino delle loro prestazioni.
In questo caso, di solito devono essere sostituiti. Un'eccezione può essere il caso in cui la superficie di lavoro del sensore è semplicemente sporca durante il funzionamento a lungo termine. Per fare ciò, sarà sufficiente pulirlo da ossidi e particelle di sporco. Come detergenti, si consiglia di utilizzare normale acqua saponata. L'uso di prodotti chimici è altamente sconsigliato.
Se la causa del guasto è stata la centralina, la sua rianimazione in alcuni casi può causare gravi difficoltà. Tuttavia, può sempre essere aperto e valutare visivamente l'entità del disastro. Lo smontaggio del coperchio deve essere effettuato con cura, per evitare danni agli elementi di lavoro.
Accade spesso che, a causa delle vibrazioni, i contatti di uno dei terminali abbiano semplicemente perso la loro rigidità. Per saldarli nuovamente alla tavola, non è necessario avere sette campate sulla fronte. Per fare ciò, è sufficiente procurarsi un buon saldatore a impulsi o una stazione di saldatura.
Durante la saldatura, è importante ricordare che l'isolante ceramico del blocco è molto sensibile al surriscaldamento. Pertanto, in questo caso, è necessario prestare attenzione per garantire che non abbia un effetto termico aumentato.
