Come proteggere la sospensione su una brutta strada

Non è un segreto che la qualità delle nostre strade lasci molto a desiderare. Ai tradizionali pozzi e buche si aggiungono dossi, tombini aperti e buche di schianto. La situazione peggiora molte volte in primavera, quando il manto asfaltato lascia le strade insieme a neve e ghiaccio.

Innanzitutto, in tali condizioni, la sospensione dell'auto ne risente. È lei che assume la parte del leone del carico durante gli impatti su una pista danneggiata.

Se impari a guidare correttamente un'auto su una strada dissestata, puoi ridurre significativamente il rischio di danneggiarla. In molti casi, ciò salverà la salute e persino la vita del conducente e dei passeggeri.

Quale velocità scegliere

Per quanto tempo le sospensioni della tua auto rimarranno in buone condizioni dipende in gran parte dallo stile di guida.

Molti conducenti preferiscono superare anche piccoli ostacoli, rallentando il più possibile alla velocità di un pedone.

Altri notano che, schiacciando il gas, è possibile sorvolare i dossi con il minimo disagio. Ma tutto questo va bene finché non ti imbatti in un buco serio. Inoltre, con questo stile di guida, il carico principale viene trasferito su pneumatici, dischi e cuscinetti del mozzo, il che contribuisce alla loro maggiore usura.

Gli elementi di sospensione elastici sono in grado di smorzare gli urti e le scosse su una strada danneggiata. Tuttavia, sono progettati solo per un determinato carico. Quando viene superato, il colpo si trasmette al corpo e viene avvertito da chi è in cabina. Se ciò accade spesso, l'usura delle parti della sospensione avviene a un ritmo accelerato, il che significa che le riparazioni non sono lontane.

La forza d'urto è determinata direttamente dalle dimensioni dell'ostacolo, dalla massa dell'auto e dalla velocità del suo movimento. Di questi tre fattori in una situazione di traffico, il conducente è in grado di influenzare solo la velocità.

Correre su una pista rotta non vale sicuramente la pena. È meglio limitare la velocità a 40 km/h. In primo luogo, avrai il tempo di notare la fossa in tempo e aggirarla in sicurezza. In secondo luogo, qualcuno dietro di te sarà in grado di reagire alle tue azioni di emergenza ed evitare una collisione.

I conducenti di veicoli dotati di ABS devono prestare particolare attenzione. Con una frenata improvvisa in una fossa, un'auto del genere può perdere il controllo.

Va inoltre ricordato che la frenata improvvisa è una violazione delle regole del traffico, se non è causata dalla necessità di evitare un incidente. Le irregolarità del manto stradale non si applicano a tali casi.

Come superare un ostacolo e allo stesso tempo salvare la sospensione

Il metodo di scarico dinamico consente di ridurre al minimo il rischio di danni alle sospensioni e alle ruote. Si riduce a una forte diminuzione a breve termine del carico sulle ruote che attraversano una crepa nella strada o un dosso.

Se l'ostacolo si trova dall'altra parte della strada, viene utilizzato il metodo di scarico dinamico trasversale. È abbastanza semplice e accessibile anche a un guidatore inesperto.

Al momento della collisione con un ostacolo, è necessario ridurre il più possibile il carico sull'asse anteriore. Per fare ciò, appena prima della fossa o della collinetta, rilasciare il pedale del freno. In questo caso, il carico si trasferirà bruscamente alla sospensione posteriore e gli ammortizzatori e le molle dell'assale anteriore si apriranno. L'effetto si intensificherà se si preme il gas in questo momento.

Quando le ruote anteriori superano l'ostacolo, rilasciare il pedale dell'acceleratore e azionare nuovamente il freno per scaricare l'assale posteriore.

Se comunque la velocità non è elevata, immediatamente prima dell'ostacolo, dovresti applicare bruscamente il freno e rilasciare immediatamente il pedale. In questo caso verrà scaricato anche l'assale anteriore, il che consentirà di attraversare in sicurezza la fossa.

Se ciò non viene fatto e continui a frenare fino all'ultimo, l'impatto sull'ostacolo avverrà nel momento in cui l'auto è inclinata in avanti, la sospensione anteriore è al massimo carico e le molle sono estremamente compresse. È chiaro che il rischio di danni in questo caso aumenta notevolmente. Le conseguenze possono essere anche peggiori che se non rallenti affatto.

Se le condizioni del traffico lo consentono, un dosso può essere investito su un lato dell'auto o ad angolo in modo che le ruote superino l'ostacolo a turno. La spinta dal basso sarà in questo caso molto più morbida di un impatto frontale sulla sospensione.

Metodo di scarico longitudinale (laterale).

Questo metodo è molto più difficile. Non sempre è possibile eseguirlo senza spiacevoli conseguenze, anche per conducenti esperti. Non dovrebbe essere praticato in condizioni stradali specifiche, in quanto ciò è associato a un rischio per gli altri utenti della strada e per i pedoni. È meglio imparare su un campo di allenamento sicuro nei corsi sulla guida contro l'emergenza.

Tuttavia, non è raro che i conducenti lo utilizzino istintivamente senza pensare. L'essenza del metodo è ridistribuire il carico sul lato sinistro o destro dell'auto, a seconda del lato in cui si trova la buca sulla strada.

È necessario girare bruscamente e brevemente il volante nella direzione in cui si è verificato l'ostacolo, quindi riportarlo immediatamente nella posizione precedente. In questo caso si verifica un'imitazione dell'entrata in virata. Il lato della macchina che si trova all'esterno della curva viene caricato di più. E il lato in cui è stata trovata una fossa o un portello aperto viene scaricato.

Va ricordato che si tratta di una manovra rischiosa che può portare a una sbandata e alla perdita di controllo. Se l'ostacolo è convesso, è anche possibile che il veicolo si ribalti. Pertanto, è meglio non utilizzare questo metodo a meno che non sia assolutamente necessario.

In che modo i pneumatici a basso profilo influiscono sulle sospensioni

Gli appassionati di guida veloce cercano di installare pneumatici a basso profilo con maggiori caratteristiche di velocità sulle loro auto. Questi pneumatici forniscono una maggiore maneggevolezza e stabilità della macchina, nonché una migliore aderenza con la superficie stradale, soprattutto in curva.

Tutto ciò può essere giustificato su buone autostrade europee. La nostra realtà è completamente diversa. Guidare con pneumatici a basso profilo sulle nostre strade è irto di un grave incidente.

I pneumatici a basso profilo smorzano gli impatti su una strada accidentata in misura molto minore. Di conseguenza, di più va agli elementi di sospensione. Puoi uccidere un attrezzo da corsa in appena un anno. E i cerchi in lega leggera con pneumatici a basso profilo, se entrano in una fossa, possono guastarsi definitivamente.

Pertanto, se si desidera proteggere le sospensioni della propria auto da guasti prematuri, non installare pneumatici a basso profilo, ma utilizzare pneumatici standard.

Vale la pena abbassare la pressione dei pneumatici?

Alcuni conducenti affermano che se le gomme sono leggermente abbassate, guidare attraverso le buche sarà notevolmente più facile.

Questo è vero, il carico sul telaio diminuirà. Tuttavia, gli esperti non raccomandano l'uso di tale tecnica.

In primo luogo, le gomme si consumano rapidamente e, se entrano nella fossa, possono essere completamente danneggiate.

In secondo luogo, i pneumatici sgonfi influiranno negativamente sulla manovrabilità dell'auto. Il risultato può essere lo slittamento, la partenza dalla pista e altri problemi.

Un altro paio di consigli finali

Cerca di non entrare in una pozzanghera: sotto di essa può essere nascosto un buco profondo o un portello aperto.

Porta alcuni mattoni nel bagagliaio, un sacchetto di sabbia o qualsiasi altra cosa che riempia un buco che non può essere colmato.