Come risolvere un'auto che emette un rumore metallico sui dossi

I veicoli che fanno rumore quando si superano i dossi possono avere montanti o pinze a balestra usurati, bracci di controllo o ammortizzatori danneggiati.

Se guidi su dossi e senti un tonfo, ci sono buone probabilità che qualcosa non va con la tua auto. Spesso il sistema di sospensione è in errore quando si sente il clangore.

L'urto che si verifica quando l'auto si sposta su dossi può essere causato dai seguenti motivi:

• Rack usurati o danneggiati
• Pinze a balestra usurate o danneggiate
• Leve di comando usurate o danneggiate
• Snodi sferici danneggiati o rotti
• Ammortizzatori danneggiati o rotti
• Supporti del corpo allentati o danneggiati

Quando si tratta di diagnosticare il rumore metallico quando si guida su dossi, è necessario un test su strada per determinare il suono. Prima di portare l'auto per una prova su strada, è necessario girare intorno all'auto per assicurarsi che non cada nulla. Guarda sotto il fondo per vedere se qualche parte dell'auto è rotta. Se qualcosa relativo alla sicurezza è rotto nel veicolo, è necessario risolvere il problema prima di eseguire un test su strada. Assicurati anche di controllare la pressione dei tuoi pneumatici. Ciò eviterà il surriscaldamento delle gomme dell'auto e consentirà un test adeguato.

Parte 1 di 7: Diagnosi di puntoni usurati o danneggiati

Passaggio 1: premere la parte anteriore e posteriore dell'auto. Questo controllerà se gli ammortizzatori del montante funzionano correttamente. Quando il corpo del montante si abbassa, l'ammortizzatore del montante si sposterà dentro e fuori dal tubo del montante.

Passaggio 2: avviare il motore. Girare le ruote da una serratura all'altra da destra a sinistra. Questo testerà per vedere se le piastre di base produrranno clic o scoppiettii quando il veicolo è fermo.

Passaggio 3: guida l'auto intorno all'isolato. Girare in modo da poter girare completamente il volante nella direzione desiderata. Ascolta i clic o i pop.

I montanti sono progettati per girare con le ruote poiché i montanti hanno una superficie di montaggio per il mozzo della ruota. Mentre controlli i montanti per i suoni, senti il ​​volante per qualsiasi movimento, come se i bulloni di montaggio del mozzo della ruota potessero essere allentati causando lo spostamento e il disallineamento delle ruote.

Passaggio 4: guida la tua auto su dossi o buche. Questo controlla le condizioni dell'albero del montante per interni rotti o un guscio ammaccato.

• AttenzioneA: Se vedi dell'olio sul corpo del rack, dovresti considerare di sostituire il rack con un rack nuovo o ricondizionato.

Preparazione dell'auto per i rack di controllo

Materiali richiesti

• torcia elettrica
• Jack (2 tonnellate o più)
• Jack sta in piedi
• Montatura lunga
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo dello stato dei rack

Passaggio 1: prendi una torcia e guarda i rack. Cerca ammaccature nell'alloggiamento del montante o perdite d'olio. Guarda la piastra di base per vedere se c'è separazione. Controllare i bulloni del mozzo e assicurarsi che siano serrati con una chiave inglese.

Passaggio 2: prendi un lungo piede di porco. Alza le gomme e controlla il loro movimento. Assicurati di guardare da dove proviene il movimento. Le ruote possono muoversi se il giunto sferico è usurato, i bulloni del mozzo sono allentati o il cuscinetto del mozzo è usurato o allentato.

Passaggio 3: aprire il cofano del vano motore. Individuare i prigionieri e i dadi di montaggio sulla piastra di base. Controlla se i bulloni sono serrati con una chiave inglese.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e i rampicanti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5: rimuovere i cunei dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Se un problema di auto richiede attenzione ora, è necessario riparare i montanti usurati o danneggiati.

Parte 2 di 7: Diagnosi delle staffe delle molle a balestra usurate o danneggiate

Le pinze delle molle a balestra tendono ad usurarsi nel tempo sui veicoli in condizioni di guida normali. La maggior parte dei veicoli viaggia non solo su strada, ma anche in altre aree. Le molle a balestra si trovano su camion, furgoni, rimorchi e tutti i tipi di veicoli fuoristrada. A causa dello sforzo fuoristrada, i veicoli con molle a balestra tendono a rompersi o piegarsi, causando un tintinnio. Tipicamente, il grillo a un'estremità della molla a balestra si piega o si rompe, creando un suono vincolante, che è un forte clang.

I veicoli con massicci sollevatori a sospensione corrono il rischio di guastare i morsetti delle molle a balestra. Esistono molte parti di sospensione relative al veicolo che si sollevano e richiedono più attenzione rispetto a un sistema di sospensione standard.

Materiali richiesti

• torcia elettrica

Passaggio 1: prendi una torcia e controlla visivamente le sospensioni dell'auto. Cerca molle a balestra o danneggiate.

• AttenzioneA: Se trovi parti delle sospensioni rotte, devi farle riparare prima di provare l'auto. Di conseguenza, sorge un problema di sicurezza che deve essere affrontato.

Passaggio 2: guida l'auto intorno all'isolato. Ascolta eventuali suoni sferraglianti.

Passaggio 3: guida la tua auto su dossi o buche. Questo controlla le condizioni della sospensione mentre i pneumatici e la sospensione vengono spostati.

Passaggio 4: azionare i freni con forza e accelerare rapidamente da fermo. Questo verificherà eventuali movimenti orizzontali nel sistema di sospensione. Una boccola della forcella con una molla a balestra allentata potrebbe non produrre rumore durante il normale funzionamento, ma potrebbe muoversi durante arresti improvvisi e decolli rapidi.

• Attenzione: Se il tuo veicolo ha subito un incidente in precedenza, le staffe di montaggio della molla a balestra possono essere reinstallate sul telaio per risolvere il problema di allineamento. Appoggiarsi all'indietro può causare problemi di allentamento delle sospensioni o usura delle boccole più velocemente del normale.

Preparazione del veicolo per il controllo dei morsetti delle balestre

Materiali richiesti

• torcia elettrica
• Jack (2 tonnellate o più)
• Jack sta in piedi
• Montatura lunga
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Verifica dello stato delle staffe delle balestre

Passaggio 1: prendi una torcia e guarda il sistema di sospensione. Controllare se le parti sono danneggiate, piegate o allentate. Controllare i bulloni di montaggio sul fuso a snodo e assicurarsi che siano serrati con una chiave inglese.

Passaggio 2: prendi un lungo piede di porco. Alza le gomme e controlla il loro movimento. Assicurati di guardare da dove proviene il movimento. Le ruote possono muoversi se il giunto sferico è usurato, se i bulloni di montaggio dello snodo sono allentati o se il cuscinetto del mozzo è usurato o allentato.

Passaggio 3: individuare le staffe a balestra Controllare i bulloni di montaggio sulle staffe della molla a balestra. Controllare se i bulloni sono serrati con una chiave inglese. Cerca i morsetti a molla a balestra piegati o rotti.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Parte 3 di 7: Diagnosi di bracci di sospensione usurati o danneggiati

Le leve di comando nei veicoli si usurano nel tempo in condizioni di guida normali. La maggior parte dei veicoli viaggia non solo su strada, ma anche in altre aree. La maggior parte dei conducenti tende a pensare che le auto siano come i camion e possano andare fuoristrada senza problemi. Ciò porta a un'usura più frequente delle parti della sospensione.

Materiali richiesti

• torcia elettrica

Passaggio 1: prendi una torcia e ispeziona visivamente i comandi del veicolo. Cerca eventuali bracci di controllo danneggiati o rotti o relative parti di sospensione.

• AttenzioneA: Se trovi parti delle sospensioni rotte, devi farle riparare prima di provare l'auto. Di conseguenza, sorge un problema di sicurezza che deve essere affrontato.

Passaggio 2: guida l'auto intorno all'isolato. Ascolta eventuali suoni sferraglianti.

Passaggio 3: guida la tua auto su dossi o buche. Questo controlla le condizioni della sospensione mentre i pneumatici e la sospensione vengono spostati.

Passaggio 4: azionare i freni con forza e accelerare rapidamente da fermo. Questo verificherà eventuali movimenti orizzontali nel sistema di sospensione. Una boccola del braccio di controllo allentata potrebbe non produrre rumore durante il normale funzionamento, ma potrebbe muoversi durante una brusca frenata e un rapido decollo.

• Attenzione: Se il tuo veicolo ha già subito un incidente, i bracci di controllo possono essere riattaccati al telaio per risolvere il problema della convergenza. Inclinarsi all'indietro può portare a problemi di allentamento della leva di comando o all'usura della boccola più velocemente del normale.

Preparazione dell'auto per il controllo dei bracci delle sospensioni

Materiali richiesti

• torcia elettrica
• Jack (2 tonnellate o più)
• Jack sta in piedi
• Montatura lunga
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo dello stato dei bracci delle sospensioni

Passaggio 1: prendi una torcia e guarda i controlli. Controllare se le parti sono danneggiate, piegate o allentate. Controllare i bulloni di montaggio sul fuso a snodo e assicurarsi che siano serrati con una chiave inglese.

Passaggio 2: prendi un lungo piede di porco. Alza le gomme e controlla il loro movimento. Assicurati di guardare da dove proviene il movimento. Le ruote possono muoversi se il giunto sferico è usurato, se i bulloni di montaggio dello snodo sono allentati o se il cuscinetto del mozzo è usurato o allentato.

Passaggio 3: aprire il cofano del vano motore. Individuare i bulloni di montaggio sui bracci di sospensione. Controllare se i bulloni sono serrati con una chiave inglese. Cerca le boccole della leva. Controllare la boccola per crepe, rotture o mancanti.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Se necessario, far sostituire i bracci di controllo usurati o danneggiati da un meccanico.

Parte 4 di 7: Diagnosi di giunti sferici danneggiati o rotti

I giunti sferici dell'auto si usurano nel tempo in condizioni stradali normali. La maggior parte dei veicoli guida non solo su strade dove c'è molta polvere, ma anche in altre direzioni. La maggior parte dei conducenti tende a pensare che le auto siano come i camion e possano andare fuoristrada senza problemi. Ciò porta a un'usura più frequente delle parti della sospensione.

Materiali richiesti

• torcia elettrica

Passaggio 1: prendi una torcia e ispeziona visivamente i giunti sferici e le sospensioni dell'auto. Cerca giunti sferici danneggiati o rotti.

• AttenzioneA: Se trovi parti delle sospensioni rotte, devi farle riparare prima di provare l'auto. Di conseguenza, sorge un problema di sicurezza che deve essere affrontato.

Passaggio 2: guida l'auto intorno all'isolato. Ascolta eventuali suoni fragorosi che provengono da sotto l'auto.

Passaggio 3: guida la tua auto su dossi o buche. Questo controlla le condizioni della sospensione mentre i pneumatici e la sospensione vengono spostati.

Passaggio 4: azionare i freni con forza e accelerare rapidamente da fermo. Questo verificherà qualsiasi movimento orizzontale nel sistema di sospensione. Una boccola della sospensione allentata potrebbe non fare rumore durante il normale funzionamento, ma potrebbe muoversi durante le frenate brusche e il decollo rapido.

• Attenzione: Se il tuo veicolo ha subito un incidente in precedenza, la sospensione può essere riattaccata al telaio per risolvere il problema della punta. Appoggiarsi all'indietro può causare problemi di allentamento delle sospensioni o usura delle boccole più velocemente del normale.

Preparazione dell'auto per un test delle sospensioni

Materiali richiesti

• torcia elettrica
• Jack (2 tonnellate o più)
• Jack sta in piedi
• Montatura lunga
• Coppia di pinze per bloccaggio canali extra large
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo delle condizioni dei giunti sferici

Passaggio 1: prendi una torcia e osserva i giunti sferici. Controllare se le parti sono danneggiate, piegate o allentate. Controllare i bulloni di montaggio sul fuso a snodo e assicurarsi che siano serrati con una chiave inglese.

Passaggio 2: prendi un lungo piede di porco. Alza le gomme e controlla il loro movimento. Assicurati di guardare da dove proviene il movimento. Le ruote possono muoversi se il giunto sferico è usurato, se i bulloni di montaggio dello snodo sono allentati o se il cuscinetto del mozzo è usurato o allentato.

Passaggio 3: individuare i giunti sferici. Controllare il dado a castello e la coppiglia sui giunti sferici. Prendi un paio di pinze molto grandi e schiaccia il giunto sferico. Questo controlla qualsiasi movimento all'interno dei giunti sferici.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Se un problema con l'auto richiede attenzione, consultare un meccanico per sostituire i giunti sferici danneggiati o rotti.

Parte 5 di 7: Diagnosi di ammortizzatori danneggiati o rotti

Materiali richiesti

• torcia elettrica

Passaggio 1: prendi una torcia e ispeziona visivamente gli ammortizzatori. Cerca eventuali danni anormali all'ammortizzatore.

Passaggio 2: guida l'auto intorno all'isolato. Ascolta eventuali suoni sferraglianti. Gli pneumatici sono progettati per essere in costante contatto con la strada poiché gli ammortizzatori premono gli pneumatici a terra.

Passaggio 4: guida la tua auto su dossi o buche. Questo controlla le condizioni della reazione di rimbalzo negli pneumatici e nei dossi del veicolo. gli ammortizzatori sono progettati per fermare o rallentare le vibrazioni dell'elica quando la molla elicoidale viene scossa.

Preparare la tua auto per un controllo pneumatici

Materiali richiesti

• torcia elettrica
• Jack (2 tonnellate o più)
• Jack sta in piedi
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo delle condizioni degli ammortizzatori

Passaggio 1: prendi una torcia e ispeziona visivamente gli ammortizzatori. Ispezionare l'alloggiamento dell'ammortizzatore per danni o ammaccature. Inoltre, ispezionare le staffe di montaggio dell'ammortizzatore per rilevare la presenza di bulloni mancanti o alette rotte.

Passaggio 2: esaminare l'ispezione degli pneumatici per individuare eventuali ammaccature. Ciò significa che gli ammortizzatori non funzionano correttamente.

• Attenzione: Se le gomme appoggiano sul battistrada, allora gli ammortizzatori sono usurati e non impediscono alle gomme di rimbalzare quando la bobina vibra. I pneumatici devono essere sostituiti durante la manutenzione degli ammortizzatori.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5: rimuovere i cunei dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Gli ammortizzatori danneggiati o rotti devono essere sostituiti da un meccanico professionista.

Parte 6 di 7: diagnosi di supporti del corpo allentati o danneggiati

I supporti per la carrozzeria sono progettati per fissare la carrozzeria alla carrozzeria dell'auto e prevenire la trasmissione di vibrazioni all'interno della cabina. La maggior parte dei veicoli ha fino a otto supporti per la carrozzeria dalla parte anteriore a quella posteriore del veicolo. I supporti del corpo possono allentarsi nel tempo o la boccola potrebbe deteriorarsi e rompersi. Rumori di cracking che si verificano quando mancano i supporti del corpo o quando il corpo è danneggiato a causa di un urto contro il telaio. Di solito, insieme al suono, si avverte una vibrazione o uno shock nella cabina.

Materiali richiesti

• torcia elettrica

Passaggio 1: prendi una torcia e ispeziona visivamente i supporti della carrozzeria. Cerca eventuali allegati danneggiati o del corpo.

• AttenzioneA: Se trovi parti delle sospensioni rotte, devi farle riparare prima di provare l'auto. Di conseguenza, sorge un problema di sicurezza che deve essere affrontato.

Passaggio 2: guida l'auto intorno all'isolato. Ascolta eventuali suoni sferraglianti.

Passaggio 3: guida la tua auto su dossi o buche. Questo controlla la condizione dei supporti del corpo mentre il corpo si sposta sul telaio.

• Attenzione: Se hai un'auto monoblocco, il suono proverrà dai sottotelai che supportano il motore e la sospensione posteriore.

Preparazione del veicolo per il controllo dei morsetti delle balestre

Materiali necessari per completare il lavoro

• torcia elettrica
• Jack (2 tonnellate o più)
• Jack sta in piedi
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo delle condizioni dei supporti della carrozzeria

Passaggio 1: prendi una torcia e guarda i supporti del corpo. Controllare se le parti sono danneggiate, piegate o allentate. Controllare i bulloni di montaggio sui supporti del corpo e assicurarsi che siano serrati con una chiave inglese. Ispezionare le boccole di montaggio del corpo per crepe o lacerazioni nella gomma.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

L'eliminazione del rumore sordo durante la guida su dossi può aiutare a migliorare la manovrabilità del veicolo.