Che aspetto avevano i segni delle auto sovietiche e cosa significavano
contenuto
- AZLK (Impianto automobilistico Lenin Komsomol)
- VAZ (stabilimento automobilistico del Volga)
- GAZ (stabilimento automobilistico di Gorky)
- ErAZ (stabilimento automobilistico di Yerevan)
- KAvZ (stabilimento di autobus di Kurgan)
- RAF (fabbrica di autobus di Riga)
- ZAZ (stabilimento automobilistico di Zaporozhye)
Nel 1976, a Jelgava, vicino a Riga, iniziò la produzione dell'iconico Rafik-2203. I designer sovietici hanno cercato di rendere moderne le insegne per auto. La griglia del radiatore del furgone prodotto in serie era decorata con una spettacolare targa rossa, sulla quale la sagoma di un minibus con la parte superiore a forma di sigla RAF è indicata da linee argentate.
I segni delle auto sovietiche fanno parte della storia dell'URSS. Sono intrisi di un profondo simbolismo ed eseguiti ad un alto livello artistico. Spesso i residenti del paese hanno preso parte alla discussione degli schizzi.
AZLK (Impianto automobilistico Lenin Komsomol)
Lo stabilimento di assemblaggio di automobili di Mosca iniziò a funzionare nel 1930. Aggiungendo al suo nome la frase "il nome dell'Internazionale della Gioventù Comunista", ha ricevuto l'abbreviazione KIM sullo stemma sullo sfondo di una bandiera proletaria rossa, come si addice ai distintivi delle auto dell'URSS. Nel vittorioso 1945, la produzione fu ribattezzata Moscow Small Car Plant. Fu lanciata la produzione di Moskvich, sul segno della quale apparve la Torre del Cremlino e una stella di rubino brillò con orgoglio.
Nel tempo, gli elementi sono leggermente cambiati, ma il simbolo espressivo ha continuato a rendere popolare l'industria automobilistica sovietica in tutto il mondo. Moskvitch ha attirato l'attenzione del pubblico, gareggiando con le migliori auto straniere nei rally internazionali più seguiti: Londra-Sydney, Londra-Città del Messico, Tour of Europe, Golden Sands, Raid Polski. Di conseguenza, è stato esportato in molti paesi.
AZLK (Impianto automobilistico Lenin Komsomol)
Alla fine degli anni '80, Moskvich-2141 entrò in produzione. Sulla sua base, vengono sviluppate macchine con nomi principeschi "Ivan Kalita", "Prince Vladimir", "Prince Yuri Dolgoruky". Sulla targhetta è rimasto un anonimo rebbio di colore metallico delle mura del Cremlino, stilizzato come la lettera “M”. È completato dalla firma AZLK, poiché dal 1968 l'azienda è stata chiamata Lenin Komsomol Automobile Plant.
Nel 2001 uno dei più antichi marchi automobilistici nazionali non veniva più prodotto, i suoi badge e le sue targhette ora si trovano solo su rarità, molte delle quali vivono la loro vita in collezioni private o musei politecnici.
VAZ (stabilimento automobilistico del Volga)
Nel 1966, il governo dell'Unione Sovietica stipulò un contratto con una casa automobilistica italiana per creare un'impresa a ciclo completo. Il familiare "penny" ("VAZ 2101") è la prima auto che un normale lavoratore potrebbe acquistare liberamente. Questa è una FIAT-124 leggermente modificata per le condizioni locali, che nel 1966 divenne "Auto dell'anno" in Europa.
Inizialmente, i kit di montaggio senza badge sulla griglia del radiatore furono inviati all'URSS da Torino. I designer nazionali hanno sostituito l'abbreviazione FIAT con "VAZ". Con questo emblema rettangolare, il primo Zhiguli uscì dalla catena di montaggio di Togliatti nel 1970. Nello stesso anno, le auto iniziarono ad essere dotate di targhette fornite dall'Italia, sviluppate sulla base di uno schizzo di A. Dekalenkov. Su una superficie laccata viola con onde appena percettibili, galleggiava una vecchia barca russa cromata in rilievo. La sua iscrizione includeva la lettera "B", presumibilmente - dal nome del fiume Volga o VAZ. In fondo è stata aggiunta la firma "Tolyatti", poi scomparsa, poiché la sua presenza contraddiceva i requisiti per un marchio.
VAZ (stabilimento automobilistico del Volga)
In futuro, l'emblema del marchio non è cambiato radicalmente. In accordo con le tendenze dell'industria automobilistica globale, la barca, lo sfondo su cui si trova e il telaio si sono evoluti. Sui "sei" il campo è diventato nero. Poi l'icona è diventata di plastica, le onde sono scomparse. Negli anni '90, la silhouette era inscritta in un ovale. C'è una variante di colore blu.
GAZ (stabilimento automobilistico di Gorky)
"Volgari" ha creato, forse, i segni più spettacolari di automobili nell'URSS. Diverse auto dell'impresa Gorky portavano vari emblemi sul cofano. Prodotte dal 1932, le auto Modello A e gli autocarri AA, che erano basati su prodotti Ford, ereditarono un design di targa piuttosto senza pretese dai loro antenati. Sul piatto ovale c'era un'iscrizione ampia “GAZ them. Molotov”, circondato su entrambi i lati da immagini ideologicamente cariche di falce e martello incrociati. Era completamente nero o con una sfumatura grigio chiaro contrastante.
La famosa "emka" ("M 1936"), pubblicata nel 1, ricevette un'etichetta più costruttivista: la lettera "M" (Molotovets) e il numero "1" erano combinati in modo intricato, il testo era applicato in rosso su bianco o argento su scarlatto.
GAZ (stabilimento automobilistico di Gorky)
Nel 1946 esce il modello successivo, con il numero di serie "M 20". In commemorazione della sconfitta dei nazisti nella Grande Guerra Patriottica, fu chiamata "Vittoria". La "M" scolpita era vista come un riferimento alla merlatura delle mura del Cremlino; in un gabbiano in bilico sull'acqua - il fiume Volga. La lettera è realizzata in colore rosso con un bordo argentato, che simbolicamente significava uno stendardo rosso. Separata dalla targa è presente una targhetta con la scritta "GAS", integrata nella maniglia per il sollevamento del cofano.
Nel 1949 fu creato un maestoso stemma per l'esecutivo "M 12". Sullo sfondo della torre del Cremlino con una stella di rubino c'è uno scudo rosso. Un cervo in corsa si è congelato su di esso, che è diventato un simbolo di fama mondiale dei prodotti dell'impresa automobilistica Gorky. La figura è realizzata in metallo argentato. L'animale nobile è apparso sul distintivo non a caso: è stato preso in prestito dallo stemma della provincia di Nizhny Novgorod dell'Impero russo. Nel 1956, una statuetta tridimensionale di un cervo volante si stabilì sul cofano del GAZ-21 (Volga) e divenne l'oggetto del desiderio di molte generazioni di automobilisti.
Nel 1959, scudi cremisi con merlature della fortezza apparvero sull'emblema del governo Chaika. Il cervo in corsa si trova sulla griglia e sul cofano del bagagliaio. Nel 1997 lo sfondo diventa blu, nel 2015 diventa nero. Allo stesso tempo, i merli della fortezza e l'abbreviazione scompaiono. Il segno è approvato come logo ufficiale del prodotto per tutti i nuovi modelli del gruppo GAZ, che comprende i produttori di autobus Pavlovsky, Likinsky e Kurgan.
ErAZ (stabilimento automobilistico di Yerevan)
In Armenia, l'azienda ha prodotto caricatori e furgoni con una capacità di carico fino a una tonnellata sul telaio GAZ-21 Volga. I primi modelli furono assemblati nel 1966 secondo la documentazione sviluppata presso la Riga Bus Factory (RAF). Successivamente, "ErAZ-762 (RAF-977K)" è stato prodotto con varie modifiche.
Il nuovo modello base "ErAZ-3730" e le varietà sono state messe in produzione solo nel 1995. Rilascio di massa fallito.
ErAZ (stabilimento automobilistico di Yerevan)
L'emblema sulle auto era la scritta "ErAZ". La lettera "r" sulla lastra rettangolare scura era difficile da distinguere. A volte l'iscrizione era realizzata in una versione obliqua senza sfondo. I furgoni successivi avevano un'insegna rotonda cromata a forma di pittogramma raffigurante il monte Ararat e il lago Sevan, che sono iconici per gli armeni. Spesso, le auto di Yerevan venivano vendute senza badge, a differenza delle suddette auto sovietiche.
KAvZ (stabilimento di autobus di Kurgan)
Nel 1958, il primogenito, progettato dai designer di Pavlovsk, lasciò l'officina - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" sulla base aggregata del camion GAZ-51. Dal 1971 è iniziata la produzione del modello 685. Installando la sua carrozzeria sui trattori Ural, il personale Kurgan assembla potenti turnisti. Nel 1992 iniziò la produzione di autobus propri secondo lo schema delle carrozze, più sicuri e confortevoli. Nel 2001 abbiamo sviluppato un trasporto scolastico originale conforme a GOST per il trasporto di bambini. Tali macchine sono state fornite non solo in tutta la Russia, ma anche in Bielorussia, Kazakistan e Ucraina.
KAvZ (stabilimento di autobus di Kurgan)
Ai vecchi cappucci degli Urali erano attaccate semplici placche grigie. Al centro, una coppia di tumuli raffigurati con un fiume ai piedi e una nuvola sopra le cime sono presi in cerchio con la scritta "Kurgan". Sull'ala sinistra del segno è scritto "KavZ", a destra - l'indice numerato del modello.
I modelli sviluppati dopo l'ingresso della casa automobilistica Kurgan nel gruppo GAZ portano un logo aziendale sotto forma di uno scudo nero con un cervo d'argento che corre sulla griglia del radiatore.
RAF (fabbrica di autobus di Riga)
Nel 1953 furono prodotti i primi cofani RAF-651 a grandezza naturale, copie del GZA-651 di Gorky. Nel 1955 fu lanciato il vagone RAF-251. Questi prodotti non avevano ancora un proprio emblema.
Nel 1957 iniziò la storia dei famosi minibus, il cui prototipo era l'iconico furgone Volkswagen. Già nel 1958 inizia il rilascio di "RAF-977". Sulla parete anteriore del suo scafo, una scritta diagonale RAF era posta su uno scudo rosso.
RAF (fabbrica di autobus di Riga)
Nel 1976, a Jelgava, vicino a Riga, iniziò la produzione dell'iconico Rafik-2203. I designer sovietici hanno cercato di rendere moderne le insegne per auto. La griglia del radiatore del furgone prodotto in serie era decorata con una spettacolare targa rossa, sulla quale la sagoma di un minibus con la parte superiore a forma di sigla RAF è indicata da linee argentate.
ZAZ (stabilimento automobilistico di Zaporozhye)
L'auto basata sulla nuova FIAT-600 con il nome "Moskvich-560" è stata trasferita per lo sviluppo a Zaporozhye. Nel 1960 furono prodotte le prime auto ZAZ-965 di piccole dimensioni, chiamate "gobbe" per la forma originale della carrozzeria. La posizione dei loro badge per auto era insolita per le auto dell'URSS. Una modanatura scendeva dal parabrezza al centro del cofano del bagagliaio. Terminava con un asterisco rosso appiattito, in cui era abilmente inscritta l'abbreviazione "ZAZ".
Sei anni dopo, la Zaporozhets-966 vide la luce, somigliando alla NSU Prinz 4 della Germania occidentale. A causa delle grandi prese d'aria situate ai lati del vano motore, la gente soprannominò l'auto "orecchie". Sul cofano del bagagliaio è installato un emblema a cinque punte quasi rettangolare con bordo cromato. Sul campo rosso, tradizionale per i distintivi delle auto dell'URSS, era raffigurato il simbolo di Zaporozhye - la diga del DneproGES intitolata a V. I. Lenin, sopra - la scritta "ZAZ". A volte le vetture erano completate da una targa triangolare rossa o bianco-rossa con in basso il nome dello stabilimento.
ZAZ (stabilimento automobilistico di Zaporozhye)
Dal 1980, l'azienda ha iniziato a produrre "Zaporozhets-968M", chiamato "scatola di sapone" per il suo design primitivo obsoleto. La 968 è stata completata con la stessa segnaletica del suo predecessore.
Nel 1988 iniziò la produzione in serie di Tavria con un motore anteriore classico. Successivamente, sulla sua base, furono sviluppate la berlina a cinque porte "Dana" e la berlina "Slavuta". Queste auto erano contrassegnate da distintivi di plastica a forma di lettera "Z" grigia su sfondo nero.
Nel 2017, la produzione di automobili presso ZAZ è stata interrotta.
