Come sostituire i vetri e il condensatore dell'auto

Le puntine e il condensatore regolano i tempi e la densità della miscela aria/carburante inviata alle candele, proprio come i moderni sistemi di accensione.

I punti e il condensatore sulla tua auto sono responsabili della tempistica e della potenza del segnale inviato alle tue candele per accendere la miscela aria/carburante. Da allora, i sistemi di accensione elettronica hanno rivoluzionato il sistema di puntine e condensatori, ma per alcuni si tratta solo di cimeli di famiglia.

Situate all'interno della calotta dello spinterogeno, le puntine fungono da interruttore per la corrente fornita alla bobina di accensione. Mentre il condensatore all'interno del distributore (a volte situato all'esterno o vicino ad esso) ha il compito di fornire una scintilla più potente e pulita, oltre a mantenere i contatti sulle puntine.

Non importa quanto sia complesso il sistema, cambiarlo e personalizzarlo non richiede molto sforzo. I segni che i punti e il condensatore del tuo veicolo devono essere sostituiti includono un guasto all'avviamento, mancate accensioni, tempi errati e minimo irregolare.

Parte 1 di 1: Sostituzione dei punti e del condensatore

Materiali richiesti

Spessimetri
Set di occhiali di ricambio
Sostituzione del condensatore
Cacciavite (preferibilmente magnetico)

Passaggio 1: scollegare la batteria. Scollegare il cavo negativo della batteria per spegnere il veicolo.

Attenzione: Per motivi di sicurezza, quando si interviene su un veicolo, scollegare sempre la batteria quando si interviene sugli impianti elettrici.

Passaggio 2: individuare e rimuovere il cappuccio del distributore. Apri il cofano e individua il tappo del distributore. Sarà piccolo, nero e rotondo (quasi sempre). Sarà situato nella parte superiore del motore, da cui si estendono i cavi di accensione.

Rimuovere il coperchio sganciando i fermi di fissaggio perimetrali. Metti da parte il tappo.

Passaggio 3: disabilitare ed eliminare il set di punti. Per eliminare un insieme di punti, individuare e scollegare i terminali sul retro dei punti. Per scollegare, rimuovere il bullone o la fibbia che trattiene il filo nel terminale.

Una volta che il set di punti è stato staccato, è possibile rimuovere il bullone di fissaggio. Rimuovere il bullone sul lato delle punte stesse che fissa il set di punte alla base del distributore. Successivamente, i punti aumenteranno.

Passaggio 4: rimuovere il condensatore. Con i fili e i punti di contatto scollegati, anche il condensatore sarà scollegato dal cablaggio e pronto per essere rimosso. Utilizzare un cacciavite per rimuovere il bullone di fissaggio che fissa il condensatore alla piastra di base.

Attenzione: Se il condensatore si trova all'esterno del distributore, il processo di rimozione è esattamente lo stesso. In questo caso, molto probabilmente avrai un secondo filo collegato al tuo terminale, che dovrai anche scollegare.

Passaggio 5: installare un nuovo condensatore. Posizionare il nuovo condensatore in posizione e instradare il cablaggio sotto l'isolante di plastica. Serrare a mano la vite di fermo sulla piastra di base. Instradare i fili sotto l'isolatore di plastica.

Passaggio 6: impostare una nuova serie di punti. Reinstallare il nuovo set di punti. Serrare le viti di bloccaggio o di fissaggio. Collegare il filo dai set point al terminale del distributore (compreso il filo dal condensatore se usano lo stesso terminale).

Passaggio 7: distributore di grasso. Lubrificare l'albero a camme dopo aver regolato i punti. Utilizzare una piccola quantità, ma quanto basta per lubrificare e proteggere adeguatamente l'albero.

Passaggio 8: regola lo spazio tra i punti. Utilizzare spessimetri per regolare la distanza tra i punti. Allentare la vite di fissaggio. Utilizzare uno spessimetro per regolare lo spazio alla distanza corretta. Infine, tenere il manometro in posizione e serrare nuovamente la vite di fermo.

Fare riferimento al manuale del proprietario o al manuale di riparazione per la corretta distanza tra i punti. Se non li hai, la regola generale per i motori V6 è 020 e per i motori V017 è 8.

Attenzione: Assicurati che il tuo manometro sia ancora dove vuoi che sia dopo aver stretto la vite di bloccaggio.

Passaggio 9: assemblare il distributore. Assembla il tuo distributore. Non dimenticare di rimettere a posto il rotore se decidi di rimuoverlo dal distributore durante questo processo. Riportare le clip in posizione chiusa e bloccare il tappo del distributore in posizione.

Passaggio 10: ripristinare l'alimentazione e controllare. Ripristinare l'alimentazione del veicolo collegando il cavo negativo della batteria. Dopo che l'alimentazione è stata ripristinata, avviare l'auto. Se l'auto si avvia e gira al minimo normalmente per 45 secondi, puoi provare a guidare l'auto.

I sistemi di accensione della tua auto sono vitali per il lavoro. C'è stato un momento in cui questi componenti di accensione erano riparabili. I moderni sistemi di accensione sono completamente elettronici e di solito non hanno parti riparabili. Tuttavia, la sostituzione di parti riparabili su modelli precedenti aumenta il costo della loro ricostruzione. La manutenzione tempestiva di queste parti meccaniche in rapido movimento è vitale per il funzionamento del veicolo. Se il processo di sostituzione degli occhiali e del condensatore è troppo preistorico per te, affidati a un tecnico certificato per sostituire il condensatore degli occhiali a casa o in ufficio.