Miti sul risparmio di carburante

Ricordi quando eri un bambino e i tuoi genitori ti portavano a comprare i vestiti per la scuola? Probabilmente c'era un nuovo paio di scarpe da ginnastica nella lista. Il modo migliore per scoprire se le scarpe sono buone è correre per il negozio e vedere se ti fanno andare più veloce.

Certo, le scarpe che ti hanno fatto correre più veloce erano quelle che volevi. Tuttavia, è un mito che alcune scarpe da corsa ti rendano più veloce di altre.

Lo stesso vale per le automobili. Siamo cresciuti con folli miti. Molti di questi sono stati tramandati dalle generazioni precedenti e sono di dubbia accuratezza. Altri sono distribuiti in conversazioni casuali, ma sono accettati come fatti.

Di seguito sono riportati alcuni miti sul risparmio di carburante che potrebbero far scoppiare la tua bolla:

Rabboccare la macchina

Ad un certo punto o nell'altro, siamo tutti rimasti alla stazione di servizio quando l'iniettore si è spento. Prendi una penna per provare a spremere fino all'ultima goccia nel tuo serbatoio. Riempire il serbatoio alla massima capacità va bene, giusto? No.

L'ugello della pompa del carburante è progettato per arrestarsi quando il serbatoio è pieno. Cercando di pompare più benzina nella tua auto dopo che è piena, stai effettivamente spingendo il gas nel sistema evaporativo - fondamentalmente il contenitore evaporativo - che può distruggerlo e il sistema evaporativo. Il rifornimento di carburante è la causa principale del guasto del contenitore e può essere costoso da riparare.

Pulire i filtri dell'aria

La maggior parte delle persone pensa che un filtro dell'aria sporco riduca il consumo di carburante. Tuttavia, la realtà è che questo non è vero. Secondo FuelEconomy.gov, un filtro dell'aria sporco ha un impatto minimo sul consumo di carburante nelle auto di ultima generazione. Un motore a iniezione di carburante ben mantenuto fornirà comunque il risparmio di carburante previsto, non importa quanto sia sporco il filtro dell'aria.

Gli ultimi modelli di veicoli con motori a iniezione di carburante dispongono di computer di bordo che calcolano la quantità di aria che entra nel motore e regolano di conseguenza il consumo di carburante. La pulizia del filtro dell'aria non fa parte dell'equazione. Ciò non significa che non dovresti sostituire il filtro sporco con uno nuovo. È una buona abitudine cambiare il filtro dell'aria quando si sporca.

Un'eccezione a questa regola sono le auto più vecchie prodotte prima del 1980. In questi veicoli, un filtro dell'aria sporco ha influito negativamente sulle prestazioni e sul consumo di carburante.

Cruisin'

È logico pensare che mantenere una velocità costante farà risparmiare carburante e non c'è modo migliore per mantenere una velocità costante del cruise control. Se stai guidando su un tratto pianeggiante di autostrada, è vero, ma le autostrade sono raramente pianeggianti. Quando il cruise control rileva un'inclinazione, accelera per mantenere la velocità desiderata. La velocità di accelerazione potrebbe essere più veloce della velocità alla quale acceleresti da solo.

L'accelerazione rapida uccide il chilometraggio, quindi prendi il controllo della tua auto quando vedi dossi sulla strada, accelera gradualmente e poi riattiva il controllo della velocità di crociera quando la strada diventa pianeggiante.

I sensori ti dicono quando controllare i tuoi pneumatici.

Quando è stata l'ultima volta che hai controllato la pressione delle gomme? Forse l'ultima volta che il sensore di bassa pressione ha funzionato? Forse non riesci nemmeno a ricordare. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration, un terzo di tutti i pneumatici delle auto non sono gonfiati. Se la pressione dei pneumatici è troppo bassa, i pneumatici possono surriscaldarsi, causare un eccessivo attrito sulla strada, usurarsi prematuramente e, peggio ancora, esplodere. Controllare la pressione dei pneumatici una volta al mese. La pressione dei pneumatici consigliata è all'interno dello sportello del serbatoio del carburante o nel vano portaoggetti. È importante ricordare che è necessario controllare la pressione in cinque pneumatici, non quattro: non dimenticare la ruota di scorta.

Non trascinarti indietro

Chiunque abbia assistito al Tour de France sa che pedalare dietro l'altro pilota riduce la resistenza al vento. Inutile dire che se sei dietro un camion (o un'auto più grande della tua), ti proteggerà dal vento, riducendo così il consumo di carburante. Basata sulla fisica pura, questa teoria è corretta. Tuttavia, seguire un camion per aumentare il chilometraggio del gas è davvero una cattiva idea. L'efficienza extra che puoi ottenere non vale il rischio di un incidente.

La benzina premium contribuirà ad aumentare il chilometraggio

Il tuo veicolo è configurato per funzionare a benzina con un numero di ottano specifico. Se gestisci un premio in un motore progettato per un uso generale, potresti buttare via denaro. Se non sei sicuro, Edmunds suggerisce di fare il tuo test. Riempire completamente il serbatoio due volte con benzina normale. Quindi riempi completamente la tua auto con premium. Registra il tuo chilometraggio e i galloni utilizzati. Prestare attenzione al consumo di carburante e alle prestazioni. Se per la tua auto è consigliata la benzina normale e la riempi con benzina premium, è probabile che non noterai molti miglioramenti.

Tuttavia, se la tua auto è classificata premium e la riempi con una normale, potresti notare un calo delle prestazioni dal 6 al 10 percento in base al test Car and Driver.

Diventa piccolo o resta a casa

Il buon senso impone che le piccole auto come la Mini Cooper sconvolgeranno il mondo quando si tratta di mpg. Edmunds ha testato l'auto sia in città che in condizioni stradali, e la Mini a cinque posti (chi sapeva che poteva ospitare cinque persone?) Ha guadagnato 29 mpg in città e 40 mpg su strada aperta. Numeri rispettabili, certo.

Ma non tutte le auto economiche devono essere in miniatura. La Toyota Prius V, il vagone ibrido a 5 posti più grande, migliora ancora con 44 mpg in città e 40 mpg in autostrada.

Come mostrano la Mini e la Prius V, non sono le dimensioni dell'auto che contano, ma cosa c'è sotto il cofano. In precedenza, solo le auto di piccole dimensioni venivano fornite con motori ibridi economici. Sempre più auto di dimensioni standard, SUV e auto sportive ad alte prestazioni utilizzano la tecnologia con propulsori ibridi, motori diesel, turbocompressori e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Questi progressi consentono a molti nuovi veicoli di medie e grandi dimensioni di risparmiare carburante come mai prima d'ora.

Le trasmissioni manuali aumentano il chilometraggio

Il rapporto di Edmunds del 2013 ha sfatato un altro mito sul chilometraggio. Per molti anni si pensava che le auto con cambio manuale avessero un chilometraggio maggiore rispetto alle loro controparti automatiche. "Non è vero", dice Edmunds.

Il numero di auto con cambio manuale vendute ogni anno varia dal 3.9% (Edmunds) al 10% (Fox News). Indipendentemente dal cambio automatico scelto per il test diretto, i veicoli manuali e automatici funzioneranno all'incirca allo stesso modo.

Edmunds ha confrontato le versioni Chevy Cruze Eco e Ford Focus con trasmissioni manuali e automatiche. La trasmissione manuale della Chevy aveva una media di 33 mpg in combinato (media della strada principale urbana) e 31 per l'automatico. La Focus a sei velocità ottiene 30 mpg rispetto alla versione automatica a 31 mpg.

Il miglioramento della distanza in miglia del gas per i veicoli con cambio automatico è dovuto ai progressi tecnologici e all'aumento del numero di marce di trasmissione aggiuntive: alcune nuove trasmissioni automatiche hanno fino a 10 marce!

Il divario di efficienza del carburante tra veicoli automatici e manuali è ora praticamente inesistente.

Alte prestazioni significa scarso chilometraggio

I baby boomer sono stati educati a credere che se vuoi guidare un'auto sportiva ad alte prestazioni, devi convivere con un pessimo chilometraggio del gas. Nella loro esperienza, questo era vero. La classica Ford Mustang Fastback del 1965, ad esempio, ha ottenuto circa 14 mpg.

Ricordi il Firebird dei file Rockford? ha ottenuto da 10 a 14 mpg. Entrambe le macchine avevano prestazioni ma a un prezzo.

Tesla ha sfatato il mito secondo cui le auto super potenti possono essere economiche. L'azienda sta costruendo un veicolo completamente elettrico in grado di raggiungere i 60 km/h in meno di quattro secondi e di percorrere 265 km con una singola carica. Lo svantaggio di Tesla è il suo prezzo.

Fortunatamente per i consumatori, ora esiste una via di mezzo. La maggior parte delle principali case automobilistiche offre auto che sembrano sportive, offrono prestazioni superiori, hanno molto spazio per i bagagli e si avvicinano a 30 miglia per gallone di benzina combinata, il tutto a prezzi modesti.

Le auto sono sempre economiche

Il motore dell'auto funziona alla massima efficienza dopo solo poche migliaia di miglia. Nel tempo, l'efficienza dell'auto dovuta all'aumento dell'attrito, all'usura interna del motore, alle guarnizioni, all'invecchiamento dei componenti, all'usura dei cuscinetti, ecc. Ha il suo pedaggio e anche il motore smette di funzionare. Puoi fare del tuo meglio per mantenere la tua auto in ottime condizioni regolandola regolarmente, ma non sarà mai più come nuova. Come regola generale, quando acquisti un'auto nuova, le miglia per gallone rimarranno costanti per un po' e poi inizieranno lentamente a diminuire. Questo è normale e previsto.

Cosa c'è nel futuro?

Nel 2012, l'amministrazione Obama ha annunciato nuovi standard per l'efficienza del carburante. L'amministrazione ha chiesto che auto e autocarri leggeri raggiungano l'equivalente di 54.5 mpg entro 2025. Si prevede che una migliore efficienza del gas farà risparmiare agli automobilisti più di 1.7 trilioni di dollari in prezzi del carburante, mentre il consumo di petrolio sarà ridotto di 12 miliardi di barili all'anno.

Tredici importanti case automobilistiche e gli Amalgamated Auto Workers si sono impegnati a lavorare insieme per creare veicoli più efficienti che riducano le emissioni di gas serra.

Nel prossimo decennio, veicoli elettrici, ibridi e auto pulite diventeranno la norma e tutti possiamo guidare auto che vanno a 50 mpg (o centinaia di miglia con una singola carica). Chi non vorrebbe consumare meno carburante?