Come sostituire il sensore del rapporto aria-carburante

Il sensore del rapporto aria-carburante è difettoso nel veicolo se la spia del motore di controllo si accende. Le scarse prestazioni del motore si verificano a causa di un sensore di ossigeno guasto.

I sensori del rapporto aria-carburante, comunemente noti come sensori di ossigeno, tendono a non funzionare nel sistema di guida del veicolo. Quando questo sensore si guasta, il motore non funziona in modo ottimale e può inquinare l'ambiente.

Di solito la spia del motore si accende, informando l'operatore che qualcosa non funziona correttamente. La spia associata al sensore del rapporto aria-carburante diventerà color ambra.

Parte 1 di 7: Identificazione della spia di guasto

Quando si accende la spia del motore, la prima cosa da fare è scansionare il computer dell'auto alla ricerca di codici. Durante la scansione, possono apparire vari codici, che indicano che qualcosa all'interno del motore ha causato il guasto del sensore del rapporto aria-carburante.

Di seguito sono riportati i codici associati al sensore del rapporto aria-carburante:

P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0051, P0052, P0053, P0054, P0055, P0056, P0057, P0058, P0059, P0060, P0061, P0062 0063, P0064, P0131, P0132, PXNUMX.

I codici da P0030 a P0064 indicheranno che il riscaldatore del sensore del rapporto aria-carburante è in corto o aperto. Per i codici P0131 e P0132, il sensore del rapporto aria-carburante ha un riscaldatore difettoso o uno shock termico.

Se hai scansionato il computer del veicolo e hai trovato codici diversi da quelli elencati, esegui la diagnostica e la risoluzione dei problemi prima di sostituire il sensore del rapporto aria-carburante.

Parte 2 di 7: Preparazione alla sostituzione del sensore del rapporto aria-carburante

Avere tutti gli strumenti e i materiali necessari prima di iniziare il lavoro ti consentirà di svolgere il lavoro in modo più efficiente.

Materiali richiesti

• Jack
• Jack sta in piedi
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

• Attenzione: Solo per veicoli con trasmissione AWD o RWD.

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori.. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: installare una batteria da nove volt nell'accendisigari.. Ciò manterrà il tuo computer in funzione e salverà le impostazioni correnti nell'auto.

Se non hai una batteria da nove volt, va bene.

Passaggio 4: aprire il cofano dell'auto per scollegare la batteria.. Rimuovere il cavo di massa dal terminale negativo della batteria scollegando l'alimentazione al sensore del rapporto aria-carburante.

• AttenzioneR: Se hai un veicolo ibrido, usa il manuale del proprietario solo per scollegare la piccola batteria. Chiudi il cofano dell'auto.

Passaggio 5: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 6: installare i jack. Posizionare i cavalletti sotto i martinetti, quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.

Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di presa sono su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

• funzioniA: È meglio seguire il manuale del proprietario del veicolo per la corretta posizione di sollevamento.

Parte 3 di 7: Rimozione del sensore del rapporto aria-carburante

Materiali richiesti

• Presa del sensore del rapporto aria-carburante (ossigeno).
• chiavi a bussola
• Interruttore
• Rimuovere la chiusura
• torcia portatile
• Cricchetto con prese metriche e standard
• Sensore del passo del filo

• chiave

• Attenzione: La torcia portatile è solo per indicatori con glassa e la chiusura è solo per auto con protezioni motore.

Passaggio 1: ottieni gli strumenti e i rampicanti. Vai sotto l'auto e individua il sensore del rapporto aria-carburante.

Durante la localizzazione, determinare se è necessario rimuovere lo scarico o il componente per accedere al sensore utilizzando la presa.

Se è necessario rimuovere il tubo di scarico per raggiungere il sensore, individuare i bulloni di montaggio più vicini alla parte anteriore del sensore.

Rimuovere i connettori di testa con il sensore a monte e il sensore a valle. Rimuovere i bulloni dal tubo di scarico e abbassare il tubo di scarico per accedere al sensore.

• Attenzione: Tenere presente che i bulloni possono rompersi a causa della ruggine e del forte grippaggio.
  
  

Se il tubo di scarico corre attorno all'albero di trasmissione (albero di trasmissione anteriore per veicoli a XNUMX ruote motrici o albero di trasmissione posteriore per veicoli a XNUMX ruote motrici), l'albero di trasmissione deve essere rimosso prima di abbassare il tubo di scarico.

Rimuovere i bulloni di montaggio dall'albero di trasmissione e inserire questa parte dell'albero di trasmissione nella forcella scorrevole. Se l'albero di trasmissione del tuo veicolo ha un cuscinetto di supporto centrale, dovrai anche rimuovere il cuscinetto per abbassare l'albero di trasmissione.

Se il veicolo è dotato di protezione motore, sarà necessario rimuovere la protezione per arrivare al tubo di scarico. Utilizzare un dispositivo di rimozione dei dispositivi di fissaggio per rimuovere i dispositivi di fissaggio in plastica che tengono la protezione del motore. Abbassare il cofano motore e posizionarlo al riparo dal sole.

Passaggio 2: scollegare il cablaggio dal sensore del rapporto aria-carburante.. Utilizzare l'interruttore e la presa del sensore del rapporto aria-carburante e rimuovere il sensore dal tubo di scarico.

Alcuni sensori del rapporto aria-carburante possono rimanere bloccati sul tubo di scarico ed essere quasi impossibili da rimuovere. In questo momento, avrai bisogno di una piccola torcia portatile.

Dopo aver utilizzato il bruciatore, utilizzare l'interruttore e la presa del sensore del rapporto aria-combustibile per rimuovere il sensore dal tubo di scarico.

• Attenzione: Utilizzare una torcia portatile per assicurarsi che non vi siano sostanze infiammabili o tubazioni del carburante vicino al tubo di scarico. Utilizzare una torcia portatile e riscaldare l'area intorno alla superficie di montaggio del sensore.

• Attenzione: Fai attenzione quando metti le mani, poiché la superficie del tubo di scarico si illuminerà di rosso e sarà molto calda.

Passaggio 3: pulire il cablaggio del veicolo con un detergente per contatti elettrici.. Dopo aver spruzzato sui contatti, rimuovere eventuali detriti rimanenti con un panno privo di lanugine.

Estrarre il nuovo sensore dalla confezione e pulire i contatti con un detergente per contatti elettrici per assicurarsi che non vi siano detriti sui contatti.

Parte 4 di 7: installare il nuovo sensore del rapporto aria-carburante

Passaggio 1: avvitare il sensore nel tubo di scarico.. Serrare manualmente il sensore fino all'arresto.

Serrare il trasduttore secondo le specifiche sull'etichetta sulla busta o sulla scatola in cui è spedito il trasduttore.

Se per qualche motivo non c'è slittamento e non si conoscono le specifiche, è possibile serrare il sensore di 1/2 giro con 12 fili metrici e 3/4 di giro con 18 fili metrici Se non si conosce la dimensione del filo del sensore , è possibile utilizzare un calibro del passo del filo e misurare il passo del filo.

Passaggio 2: collegare il connettore di testa del sensore del rapporto aria-carburante al cablaggio del veicolo.. Se è presente un lucchetto, assicurati che il lucchetto sia in posizione.

Se dovessi reinstallare il tubo di scarico, assicurati di utilizzare nuovi bulloni di scarico. I vecchi bulloni saranno fragili e deboli e si romperanno dopo un po'.

Collegare il tubo di scarico e serrare i bulloni secondo le specifiche. Se non si conoscono le specifiche, serrare con le dita i bulloni di 1/2 giro. Potrebbe essere necessario serrare i bulloni di un ulteriore 1/4 di giro dopo che lo scarico è caldo.

Se hai dovuto reinstallare l'albero di trasmissione, assicurati di serrare i bulloni alle impostazioni di fabbrica. Se i bulloni sono serrati fino al limite di snervamento, devono essere sostituiti.

Reinstallare il coperchio del motore e utilizzare le nuove linguette di plastica per evitare che il coperchio del motore cada.

• Attenzione: Dopo l'installazione, lubrificare la forcella scorrevole e il giunto cardanico (se dotato di tanica dell'olio)

Parte 5 di 7: Abbassare l'auto

Passaggio 1: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 2: rimuovere i cavalletti. Tienili lontani dall'auto.

Passaggio 3: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra.. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 4: rimuovere i cunei delle ruote. Mettilo da parte.

Parte 6 di 7: Collegamento della batteria

Passaggio 1: apri il cofano dell'auto. Ricollegare il cavo di massa al polo negativo della batteria.

Rimuovere il fusibile da nove volt dall'accendisigari.

Passaggio 2: stringere il morsetto della batteria. Assicurati che la connessione sia buona.

Parte 7 di 7: Controllo del motore

Passaggio 1: avviare e avviare il motore. Rilasciare il freno di stazionamento.

Spostare il veicolo in un'area ben ventilata e lasciare che il motore si scaldi fino alla temperatura di esercizio.

• Attenzione: Tenere presente che la spia del motore potrebbe essere ancora accesa.

• Attenzione: Se non si dispone di un dispositivo di risparmio energetico da XNUMX volt, l'indicatore del motore si spegne.

Passaggio 2: arrestare il motore. Lasciare raffreddare il motore per 10 minuti e riavviare.

Dovrai completare questo passaggio altre nove volte se la spia del motore è spenta. Questo scorre il computer del tuo veicolo.

Passaggio 3: prova a guidare l'auto. Guida la tua auto per circa un isolato per circa un miglio o due per assicurarti che non ci siano perdite nel tuo sistema di scarico.

Ci vorrà del tempo per verificare che la spia del motore non sia più accesa. Dovrai guidare la tua auto da 50 a 100 miglia per vedere se la spia del motore di controllo si accende di nuovo.

Se la spia del motore si riaccende dopo 50-100 miglia, allora c'è un altro problema con l'auto. Dovrai controllare nuovamente i codici e vedere se ci sono segni di problemi imprevisti.

Il sensore del rapporto aria-carburante potrebbe richiedere ulteriori test e diagnostica. Potrebbe esserci un altro problema di fondo come un problema con il sistema di alimentazione o anche un problema di temporizzazione. Se il problema persiste, dovresti cercare l'aiuto di uno dei tecnici certificati di AvtoTachki per eseguire un'ispezione.