Tutto sugli pneumatici per tutte le stagioni
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A seconda del clima in cui vivi, i cambiamenti stagionali possono essere sottili o drammatici. Alcune aree degli Stati Uniti hanno un clima molto temperato con una stagione delle piogge e una stagione calda. Altri hanno estati brevi e calde seguite da inverni lunghi, molto freddi e nevosi. Il clima in cui vivi determina come ti senti riguardo agli pneumatici per tutte le stagioni.
Gli pneumatici per tutte le stagioni sono pneumatici che offrono le migliori prestazioni in condizioni generali. Rispetto agli pneumatici invernali o agli pneumatici estivi speciali, gli pneumatici per tutte le stagioni hanno prestazioni migliori di altri in varie condizioni meteorologiche.
Come sono progettati gli pneumatici per tutte le stagioni?
Quando i produttori di pneumatici progettano pneumatici per tutte le stagioni, prendono in considerazione i seguenti fattori chiave:
- Durata dell'usura del battistrada
- Capacità di drenare l'acqua in condizioni di bagnato
- rumore della strada
- Comodità di guida
Anche altri fattori, come le prestazioni al freddo, svolgono un ruolo, ma in misura minore.
Se hai mai visto un annuncio o una brochure di pneumatici, noterai che molti di loro hanno una valutazione della vita utile (60,000 miglia, ad esempio). La durata dell'usura del battistrada è stimata in base all'uso medio in condizioni operative normali per diversi tipi di veicoli. Tiene conto principalmente della composizione e della densità del pneumatico; è la capacità di mantenere la trazione con un'usura minima. Una mescola di gomma più dura avrà una vita del battistrada più lunga ma perderà trazione più facilmente, mentre una mescola di gomma più morbida avrà una trazione migliore in una varietà di condizioni ma sarà più soggetta a usura.
La capacità del pneumatico di evacuare l'acqua impedisce un fenomeno noto come aquaplaning. L'aquaplaning è quando la zona di contatto di uno pneumatico non può tagliare l'acqua sulla strada abbastanza velocemente da guadagnare trazione e sta essenzialmente guidando sulla superficie dell'acqua. I produttori di pneumatici progettano i blocchi del battistrada in modo tale che l'acqua venga scaricata dal centro del battistrada verso l'esterno. I canali e le linee tagliate nei blocchi del battistrada sono noti come lamelle. Queste lamelle si espandono e catturano il manto stradale.
Il disegno del battistrada di un pneumatico influisce anche sul livello di rumore trasmesso all'interno del veicolo. Il design del pneumatico include blocchi del battistrada intercalati o sfalsati per ridurre al minimo il ronzio dovuto al contatto con la strada. Il rumore della strada è principalmente un problema a velocità autostradale e gli pneumatici mal progettati sono notevolmente più rumorosi di quelli di qualità superiore.
La gomma utilizzata negli pneumatici per tutte le stagioni è resistente e può creare una guida dura che trasferisce le vibrazioni dai dossi nell'abitacolo. Per migliorare il comfort di marcia, i produttori di pneumatici progettano pareti laterali più morbide e in grado di superare meglio i dossi.
Gli pneumatici per tutte le stagioni sono davvero adatti a tutte le stagioni?
Gli pneumatici per tutte le stagioni sono l'opzione migliore per tutte le condizioni di guida, ma offrono prestazioni migliori a temperature superiori a 44 gradi. Al di sotto di questa temperatura, la mescola di gomma del pneumatico diventa molto più dura, il che aumenta lo spazio di frenata e aumenta la probabilità di perdere trazione.
Se guidi solo occasionalmente con tempo freddo e nevoso, gli pneumatici per tutte le stagioni potrebbero essere la soluzione migliore. Se vivi e guidi in un clima che fa freddo e neve per diversi mesi, considera l'acquisto di un set separato di pneumatici invernali o invernali per temperature inferiori a 44 gradi. Miglioreranno la trazione con tempo freddo e su strade scivolose.
