Come sostituire la valvola proporzionale

I freni delle ruote posteriori possono bloccarsi quando vengono applicati i freni, soprattutto su superfici bagnate, se la valvola proporzionale è difettosa.

Esistono molte valvole diverse utilizzate durante la conversione da freni a tamburo a freni a disco e nei sistemi frenanti in generale. Alcune valvole funzionano in combinazione con la pompa del freno, mentre altre funzionano indipendentemente dalla pompa del freno.

La valvola di dosaggio è stata progettata per applicare una pressione misurata ai freni posteriori sui veicoli a trazione posteriore per evitare il blocco. Quando i veicoli a trazione anteriore sono entrati nell'industria automobilistica, la valvola proporzionale aveva uno scopo più importante: era progettata per essere regolata durante la frenata. Questa valvola è nota come valvola proporzionale regolabile.

Una valvola proporzionale regolabile viene utilizzata per regolare la pressione del freno posteriore per ridurre il bloccaggio della ruota posteriore sui veicoli a trazione anteriore. Questa valvola consente di ridurre la pressione del freno posteriore come desiderato dal pilota ed è tipicamente utilizzata in combinazione con una valvola di dosaggio.

Il problema con la valvola proporzionale è che colpisce solo le ruote posteriori. Pertanto, in caso di blocco delle ruote anteriori, le ruote anteriori non potevano sbloccarsi. È stato introdotto un modulo di controllo ABS che spinge le ruote anteriori per evitare il bloccaggio.

I veicoli con valvole dosatrici non avevano caratteristiche elettriche e non avvisavano il conducente del guasto della valvola. Sui veicoli controllati dal computer, la spia dell'ABS potrebbe accendersi a causa dell'eccessivo accumulo di pressione durante una frenata leggera.

Finché c'è fluido al livello corretto nel sistema, viene applicata la forza e tutta l'aria viene rilasciata, il sistema della frizione idraulica funzionerà correttamente. Tuttavia, quando l'aria viene immessa nel sistema, l'aria diventa comprimibile, consentendo al fluido di arrestarsi. Se c'è poco fluido o la forza applicata è minima, allora la forza è piccola, facendo funzionare il cilindro della ruota a circa metà corsa. Ciò comporta che i freni non si innestano e le ruote non possono premere le pastiglie dei freni contro i tamburi dei freni.

Durante il funzionamento del veicolo, se la valvola proporzionale è difettosa, il veicolo potrebbe abbassarsi in caso di brusche frenate. L'auto potrebbe non fermarsi abbastanza velocemente e bloccare i freni posteriori perché la maggior parte del peso si trova sulla parte anteriore dell'auto. Si può notare il bloccaggio della ruota posteriore se la valvola dosatrice è difettosa, specialmente quando si guida su superfici bagnate.

• Attenzione: La valvola proporzionale consente di azionare i freni posteriori prima di quelli anteriori. Ciò impedisce qualsiasi picchiata.

• Attenzione: Si consiglia di sostituire la valvola proporzionale con un'apparecchiatura originale del produttore (OEM). Le valvole dosatrici aftermarket possono fornire una potenza frenante maggiore o minore di quella specificata per il veicolo. Inoltre, la valvola proporzionale aftermarket può avere connessioni idrauliche diverse, causando una mancata corrispondenza delle linee dei freni del veicolo.

Parte 1 di 4: Controllo delle condizioni della valvola dosatrice

Passaggio 1: avviare il motore. Controllare il cruscotto per gli indicatori ABS.

Sali in macchina e guida in strada o in un parcheggio dove non ci sono auto.

Passaggio 2: guida veloce e forte e frena con forza.. Se la valvola proporzionale funziona, l'auto si fermerà senza bloccare le ruote posteriori.

Se la valvola proporzionale è difettosa, le ruote posteriori si bloccheranno.

Passaggio 3: verificare la presenza di perdite di liquido dei freni.. Utilizzando una torcia elettrica, ispezionare la parte inferiore del veicolo per perdite di liquido dei freni attorno alla valvola di dosaggio.

In caso di perdite di liquido dei freni, il pedale diventerà spugnoso e non risponderà. Ciò potrebbe causare guasti ai freni durante il test. Assicurarsi che il freno di stazionamento funzioni per aiutare a fermare il veicolo in caso di emergenza.

Parte 2 di 4: Sostituzione della valvola dosatrice

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• Guanti resistenti agli agenti chimici
• rettile
• Vassoio raccogligocce
• torcia elettrica
• Cacciavite a testa piatta
• Jack
• Jack sta in piedi
• Grande bottiglia di liquido dei freni
• Chiave lineare metrica e standard
• Indumenti protettivi
• Cricchetto con prese metriche e standard
• Occhiali di sicurezza
• Filettato
• Bit di coppia impostato
• chiave
• Pompa da vampiro
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno ai pneumatici.. In questo caso, i cunei delle ruote avvolgono le ruote anteriori perché la parte posteriore dell'auto si solleverà.

Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i jack. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento.

Abbassa l'auto sui martinetti. Nella maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le porte lungo il fondo dell'auto.

Passaggio 5: indossa gli occhiali. Indossare occhiali resistenti agli agenti chimici prima di tentare di rimuovere qualsiasi parte dell'impianto frenante.

È meglio avere occhiali che coprano gli occhi e coprano gli occhi. Se necessario, puoi indossare una visiera per una maggiore sicurezza.

Passaggio 6: apri il cofano dell'auto. Rimuovere il coperchio dal cilindro principale.

Passaggio 7: utilizzare una pompa a vuoto per rimuovere il liquido dei freni dal cilindro principale.. Questo aiuta a prevenire lo scarico del fluido dal cilindro principale quando il sistema è aperto.

Passaggio 8: posizionare una vaschetta raccogligocce sotto la valvola dosatrice.. Individuare la valvola proporzionale e posizionare una padella direttamente sotto la valvola.

Indossare anche guanti resistenti agli agenti chimici.

Passaggio 9: rimozione dei tubi di aspirazione e di scarico. Utilizzando chiavi di linea, scollegare le tubazioni di ingresso e uscita dalla valvola di dosaggio.

Fai attenzione a non tagliare le linee in quanto ciò può causare un serio lavoro sui freni.

Passaggio 10: rimuovere i bulloni di montaggio della valvola di dosaggio.. Abbassare la valvola nella coppa.

Passaggio 11: installare la nuova valvola nello stesso punto di quella vecchia.. Installare i bulloni di fissaggio con frenafiletti.

Utilizzare una chiave dinamometrica e serrare i bulloni a 30 in-lbs.

Passaggio 12: avvitare il tubo alle porte di ingresso e uscita sulla valvola.. Usa la chiave a filo per stringere le estremità della linea.

Non stringerli troppo.

• Attenzione: Non piegare la linea idraulica poiché potrebbe incrinarsi o rompersi.

• Attenzione: Non attraversare la linea idraulica durante l'installazione. Il liquido dei freni fuoriesce.

Passaggio 13: riempire la pompa freno con liquido dei freni.. Se stai lavorando su un veicolo per pendolari giornalieri standard, dovrai utilizzare il liquido dei freni di tipo Dot 3.

Versare il liquido dei freni nel cilindro principale.

• Attenzione: Evitare che il liquido dei freni entri in contatto con la vernice. In questo modo la vernice si staccherà e si sfalderà.

Passaggio 14: chiedi a un assistente di aiutarti a spurgare il sistema frenante.. Chiedi a un assistente di premere il pedale del freno.

Mentre il pedale del freno è premuto, allentare le viti di spurgo sulle ruote posteriori sinistra e destra, quindi serrarle. Dovrai spurgare i freni posteriori almeno da cinque a sei volte per rimuovere l'aria dai freni posteriori.

Passaggio 15: chiedi al tuo assistente di spurgare l'intero sistema. Mentre il tuo assistente preme il pedale del freno, allenta le viti di spurgo della ruota anteriore una alla volta.

Dovrai spurgare i freni posteriori almeno da cinque a sei volte per spurgare l'aria dai freni anteriori poiché il cilindro principale era vuoto.

• Attenzione: Se il tuo veicolo ha un controller del freno, assicurati di spurgare il controller del freno per rimuovere l'aria che potrebbe essere entrata nel condotto.

Passaggio 16: chiedi a un assistente di premere il pedale del freno.. Allenta le linee che portano al cilindro principale per far uscire l'aria.

Passaggio 17: riempire la pompa freno con liquido dei freni.. Rimetti il ​​tappo sul cilindro principale e pompa il pedale del freno fino a quando il pedale non si sente fermo.

Passaggio 18: controllare l'intero sistema frenante per perdite. Assicurarsi che tutte le viti di spurgo dell'aria siano serrate.

Passaggio 19: rimuovere i jack e i supporti.. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 20: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra.. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 21: rimuovere i cunei delle ruote.

Parte 3 di 4: Ripristino dell'indicatore ABS

Materiale richiesto

• Tester luci motore

Passaggio 1. Individua la porta di lettura dei dati digitali del tuo computer.. Procurati un tester portatile per le luci del motore e assicurati che le impostazioni per ABS o freni siano attivate.

Passaggio 2: scansiona i codici correnti. Quando i codici sono presenti, cancellali e la spia dell'ABS dovrebbe spegnersi.

Parte 4 di 4: prova su strada l'auto

Passaggio 1: guida l'auto intorno all'isolato. Utilizzare un arresto normale per assicurarsi che il sistema frenante funzioni correttamente.

Passaggio 2: porta l'auto sulla strada o in un parcheggio senza auto.. Guida la tua auto velocemente e applica i freni in modo rapido e deciso.

Durante questo arresto, la valvola proporzionale dovrebbe funzionare correttamente. I freni possono cigolare leggermente in caso di frenata brusca, ma non devono bloccare i freni posteriori.

Passaggio 3: tieni d'occhio la dashboard. Cerca l'indicatore ABS durante una prova su strada.

Se la spia del motore di controllo si accende dopo aver sostituito la valvola di dosaggio, potrebbe essere necessaria un'ulteriore diagnostica del sistema frenante posteriore o un possibile malfunzionamento del sistema frenante. Se non sei sicuro di poter fare questo lavoro da solo, invita uno dei tecnici certificati AvtoTachki a casa tua o al lavoro e fai un sostituto per te.