Come sostituire il cilindro secondario della frizione

I cilindri secondari della frizione devono essere sostituiti se il liquido dei freni perde. Se gli ingranaggi stanno macinando o la frizione non si innesta, il pedale della frizione potrebbe essere difettoso.

Il cilindro secondario della frizione è la parte del sistema della frizione che assiste la forcella della frizione. Il cilindro secondario della frizione funziona allo stesso modo del cilindro idraulico sulla piattaforma a braccio. Il cilindro è collegato alla pompa frizione, situata sul parafiamma accanto alla pompa freno, tramite un tubo flessibile.

Quando si preme il pedale della frizione, il liquido dei freni scorre dal cilindro principale della frizione al cilindro secondario, applicando la pressione necessaria per innestare la frizione. Quando rilasci il pedale della frizione, una molla di richiamo situata sopra o all'interno del cilindro secondario dirige il liquido dei freni verso il cilindro principale della frizione.

Parte 1 di 8. Conosci i segni del fallimento

Esistono due modi diversi per determinare se il cilindro principale della frizione è difettoso. La guarnizione della camera principale al centro del cilindro secondario della frizione si spezzerà e perderà liquido dei freni, provocando l'abbassamento del serbatoio nel cilindro principale della frizione.

Quando si preme il pedale, il pistone all'interno del corpo del cilindro fa fuoriuscire con grande forza il liquido dei freni attraverso la guarnizione. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la tensione della molla di richiamo riporta il pistone nella sua sede, provocando l'aspirazione di aria nel cilindro secondario.

La molla di richiamo si rompe o si indebolisce, quindi l'asta di spinta del cilindro di lavoro rimane premuta con tutta la forza contro la forcella della frizione. Il pedale della frizione premerà contro il pavimento, ma non tornerà indietro quando il pedale della frizione viene rilasciato.

La legge di Pascal afferma che tutte le aree contenenti fluido sono incomprimibili e tutte le pressioni sono le stesse ovunque. L'applicazione di una dimensione più grande avrà più influenza rispetto a una dimensione più piccola.

La legge di Pascal gioca un ruolo importante nel sistema della frizione idraulica. Finché nel sistema è presente fluido al livello corretto, viene applicata la forza e tutta l'aria viene spurgata, il sistema della frizione idraulica funzionerà correttamente. Tuttavia, quando l'aria viene forzata nel sistema, l'aria diventa comprimibile, consentendo al fluido di fermarsi.

Se c'è poco fluido, o se la forza applicata è minima, allora la forza sarà bassa, facendo funzionare il cilindro slave a circa metà corsa. Ciò farà slittare la frizione e non innesterà alcuna marcia poiché la frizione non si disinnesterà correttamente.

Parte 2 di 8: Preparazione per il lavoro di sostituzione della pompa frizione

Materiali richiesti

• Veloce
• Jack
• Jack sta in piedi

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

• Attenzione: Solo per veicoli con trasmissione AWD o RWD.

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori.. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i jack. Le gambe del martinetto devono passare sotto il punto di aggancio. Quindi abbassare l'auto sui cavalletti.

Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

• Attenzione: È meglio seguire il manuale del proprietario del veicolo per determinare la posizione corretta per il martinetto.

Parte 3 di 8: Controllo delle condizioni del cilindro secondario della frizione

Materiale richiesto

• torcia elettrica

Passaggio 1: prendi il rampicante e mettiti sotto la macchina.. Utilizzando una torcia elettrica, ispezionare il cilindro secondario della frizione per danni e perdite.

Se non riesci a vedere il fluido che fuoriesce, tira indietro il coperchio antipolvere. Assicurati di posizionare una padella sotto il cilindro secondario in modo che il liquido dei freni non fuoriesca.

Passaggio 2: apri il cofano della tua auto. Individuare il cilindro principale della frizione e rimuovere il tappo del serbatoio.

Controlla se c'è liquido dei freni nel serbatoio.

Parte 4 di 8: Rimozione del cilindro secondario della frizione

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Vassoio raccogligocce
• Dispositivo di rimozione del fissaggio
• Pinze con aghi
• Cricchetto con prese metriche e standard
• chiave
• Bit di coppia impostato
• Pompa e bottiglia da vampiro

Passaggio 1: prendi una pompa da vampiro con una bottiglia. Rimuovere il tappo del serbatoio dal serbatoio della pompa frizione.

Usa la pompa dei vampiri e raccogli tutto il liquido dei freni dal serbatoio. Dopo aver rimosso tutto il liquido dei freni, chiudere il tappo del serbatoio.

• Attenzione: Evitare che il liquido dei freni entri in contatto con la vernice. In questo modo la vernice si staccherà e si sfalderà.

Passaggio 2: prendi i tuoi strumenti e mettiti sotto la macchina.. Rimuovere la linea idraulica dal cilindro secondario della frizione.

Assicurati di mettere un sacchetto di plastica all'estremità della linea con un elastico in modo che il liquido dei freni non fuoriesca dalla linea.

• Attenzione: Non piegare la linea idraulica poiché potrebbe incrinarsi o rompersi.

Passaggio 3: rimuovere i bulloni. Rimuovere i due bulloni o fascette che fissano il cilindro secondario al cambio.

Parte 4 di 8: Rimozione del gruppo frizione idraulica

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Vassoio raccogligocce
• Rimuovere la chiusura
• Pinze con aghi
• Cricchetto con prese metriche e standard
• chiave
• Bit di coppia impostato
• Pompa e bottiglia da vampiro

Passaggio 1: prendi una pompa da vampiro con una bottiglia. Rimuovere il tappo del serbatoio dal serbatoio del cilindro.

Usa la pompa dei vampiri e raccogli tutto il liquido dei freni dal serbatoio. Dopo aver rimosso tutto il liquido dei freni, chiudere il tappo del serbatoio.

• Attenzione: Evitare che il liquido dei freni entri in contatto con la vernice. In questo modo la vernice si staccherà e si sfalderà.

Passaggio 2: rimuovere la coppiglia. Entrare nella cabina di guida e rimuovere la coppiglia dal perno di ancoraggio sulla staffa.

Sarà fissato all'asta di spinta del cilindro principale della frizione con un paio di pinze ad ago.

Passaggio 3: rimuovere il perno di ancoraggio. Rimuoverlo dalla forcella dello spintore.

Passaggio 4: rimuovere i dadi di fissaggio. Rimuoverli dal cilindro principale della frizione.

Passaggio 5: trova la linea idraulica. Collega il cilindro principale della frizione al cilindro secondario.

Rimuovere tutti i morsetti isolati di montaggio che fissano la linea idraulica al veicolo.

Passaggio 6: prendi il rampicante e mettiti sotto la macchina.. Rimuovere i due bulloni o fascette che fissano il cilindro secondario al cambio.

Passaggio 7: rimuovere l'intero sistema. Rimuovere con molta attenzione l'intero sistema (pompa frizione, linea idraulica e cilindro secondario) attraverso il vano motore.

• Attenzione: Non piegare la linea idraulica, altrimenti si rompe.

Parte 5 di 8: Preparare il cilindro secondario e il gruppo del sistema idraulico.

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Vassoio raccogligocce
• Rimuovere la chiusura
• Pinze con aghi
• Cricchetto con prese metriche e standard
• chiave
• Bit di coppia impostato
• Pompa e bottiglia da vampiro

Passaggio 1: preparare il cilindro secondario della frizione.. Rimuovere il cilindro secondario della frizione dalla confezione.

Ispezionare visivamente il cilindro e la cuffia per danni. Potrebbe essere necessario installare una molla di recupero, un'asta di spinta e uno stivale.

Passaggio 2: preparare il gruppo della frizione idraulica.. Rimuovere il gruppo pompa frizione e cilindro secondario dalla confezione.

Ispezionare visivamente il cilindro per danni. Assicurarsi che la guarnizione sia sul retro dell'alloggiamento del cilindro principale della frizione.

Passaggio 3: prendi il cilindro principale della frizione e mettilo in una morsa.. Bloccare finché il cilindro non si ferma.

Posizionare il cilindro slave su uno sgabello o altro supporto.

Passaggio 4: rimuovere la vite di spurgo. Posizionare una padella sotto il cilindro slave e rimuovere la vite di sfiato dell'aria.

Passaggio 5: riempire il serbatoio con liquido dei freni.. Lascia 1/4 di pollice in alto vuoto.

Passaggio 6: utilizzare un punzone di ottone come estensione per riempire il cilindro.. Spurgare lentamente il cilindro dalla parte posteriore della pompa frizione.

Assicurarsi che il liquido dei freni non fuoriesca dal cilindro secondario. Dovrai riempire il serbatoio circa tre volte per riempire l'intero sistema. Questo riempie il cilindro e rimuove la maggior parte dell'aria dal cilindro, dalla linea idraulica e dal cilindro secondario.

Quando un flusso continuo di liquido dei freni fuoriesce dal foro di spurgo sul cilindro secondario, arrestare e installare la vite di spurgo.

Passaggio 7: assumi un aiutante. Chiedi a un assistente di usare un punzone di ottone e pompare il cilindro.

Sarà quindi necessario allentare la vite di spurgo dell'aria in modo che l'aria possa fuoriuscire mentre il liquido dei freni fuoriesce.

• Attenzione: Potrebbe essere necessario allentare più volte la vite di spurgo durante i cicli di pompaggio per rimuovere tutta l'aria dall'impianto idraulico.

Passaggio 8: assicurarsi che la vite di spurgo sia serrata. Riempire il serbatoio con liquido dei freni fino alla linea di riempimento e installare il tappo del serbatoio.

Parte 6 di 8: Installazione di un nuovo cilindro secondario della frizione

Materiali richiesti

• Set di chiavi esagonali
• chiavi a bussola
• punzone di ottone
• Interruttore
• Vassoio raccogligocce
• Dispositivo di rimozione del fissaggio
• Pinze con aghi
• Cricchetto con prese metriche e standard
• chiave
• Bit di coppia impostato
• Pompa e bottiglia da vampiro
• Cunei da ruota

Passaggio 1: prendi il rampicante e mettiti sotto la macchina.. Installare il cilindro secondario della frizione sul supporto della trasmissione.

Stringere i bulloni a mano e poi serrarli di 1/8 di giro. Se c'era un morsetto sul cilindro secondario, installa il morsetto e assicurati che sia stretto.

Passaggio 2: prendi un pallet e posizionalo sotto il cilindro slave.. Rimuovere il sacchetto di plastica dalla linea idraulica della frizione.

Installare la linea idraulica della frizione sul cilindro slave.

• Attenzione: Non attraversare la linea idraulica durante l'installazione. Il liquido dei freni fuoriesce.

Passaggio 3: spurgare la linea idraulica al cilindro secondario.. Chiedi a un assistente di premere e tenere premuto il pedale della frizione.

Svitare la vite di spurgo e spurgare l'aria dall'impianto. Stringere la vite di spurgo e chiedere a un assistente di rilasciare il pedale della frizione.

Potrebbe essere necessario eseguire la procedura di sanguinamento un altro paio di volte per rimuovere tutta l'aria. Serrare saldamente la vite di spurgo.

• AttenzioneA: Se non esce tutta l'aria, è necessario spurgare l'aria dalla linea collegata alla pompa frizione. Seguire le stesse procedure della vite di spurgo del cilindro secondario.

Passaggio 4: aggiungere liquido dei freni. Rimuovere il tappo del serbatoio e aggiungere liquido freni fino al segno di pieno.

Parte 7 di 8: Installazione del gruppo frizione idraulica

Passaggio 1: installare l'intero sistema. Installare con molta attenzione l'intero sistema (cilindro principale della frizione, linea idraulica e cilindro secondario) attraverso il vano motore.

• Attenzione: Non piegare la linea idraulica poiché si romperà.

Passaggio 2: installare il cilindro slave. Passare sotto il veicolo e installare il cilindro secondario serrando a mano i bulloni più 1/8 di giro o installando un morsetto.

Passaggio 3: installare il cilindro principale della frizione nel firewall..

Passaggio 4: installare i dadi di montaggio. Entra nella cabina dell'auto e installa i dadi di montaggio sulla pompa frizione.

Serrarli secondo le specifiche sulla confezione. Se non sono disponibili istruzioni, serrare i bulloni a mano più 1/8 di giro.

Passaggio 5: installare il perno di ancoraggio nella staffa di spinta..

Passaggio 6: installare la nuova coppiglia. Installalo nel perno di ancoraggio sulla staffa attaccata all'asta di spinta del cilindro principale della frizione usando un paio di pinze ad ago.

• Attenzione: Non utilizzare la vecchia coppiglia a causa dell'indurimento e della fatica. Una vecchia coppiglia potrebbe rompersi prematuramente.

Passaggio 7: installare i morsetti di montaggio isolati. Ritornare al vano motore e installare tutti i morsetti di montaggio isolati che fissano la linea idraulica al veicolo.

• Attenzione: Tenere presente che il gruppo del sistema della frizione idraulica è già adescato e riempito di fluido e che tutta l'aria è stata spurgata dal sistema.

Passaggio 8: sollevare l'auto. Sollevare il veicolo nei punti indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 9: rimuovere i cavalletti. Tienili lontani dall'auto.

Passaggio 10: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra.. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 11: rimuovere i cunei delle ruote posteriori.. Mettili da parte.

Parte 8 di 8: Controllo del nuovo cilindro secondario della frizione

Passaggio 1: assicurarsi che la trasmissione sia in folle.. Accendere la chiave di accensione e avviare il motore.

Passaggio 2: premere il pedale della frizione. Sposta il selettore delle marce sull'opzione che preferisci.

L'interruttore dovrebbe entrare facilmente nella marcia selezionata. Spegni il motore quando hai finito con il test.

Passaggio 3: guida l'auto intorno all'isolato. Durante il test drive, cambiare marcia alternativamente dalla prima alla marcia superiore.

Passaggio 4: premere il pedale della frizione verso il basso. Eseguire questa operazione quando si passa dalla marcia selezionata alla folle.

Passaggio 5: premere nuovamente il pedale della frizione. Fallo quando ti sposti da folle a un'altra selezione di marcia.

Questo processo è chiamato doppia frizione. Ciò garantisce che la trasmissione assorba poca o nessuna potenza dal motore quando la frizione è correttamente disinnestata. Questo processo è progettato per prevenire danni alla frizione e alla trasmissione. Se non senti alcun rumore stridente e il passaggio da una marcia all'altra è fluido, allora la pompa frizione è installata correttamente.

Se non è possibile innestare la trasmissione in nessuna marcia senza un rumore stridente, o se il pedale della frizione non si muove, ciò potrebbe indicare un'ulteriore diagnosi del gruppo pedale della frizione o un possibile guasto alla trasmissione. Se il problema persiste, dovresti cercare l'assistenza di uno dei nostri meccanici certificati che può ispezionare la frizione e la trasmissione e diagnosticare il problema.