Come sostituire il rotore e il tappo del distributore

I cappucci e i rotori del distributore mantengono il distributore pulito e separato dal motore. Potrebbe essere necessario sostituire i cappucci dei distributori se la macchina non si avvia.

Per coloro che frequentavano l'autoriparazione al liceo, la sostituzione del cappuccio del distributore e del rotore è stata una delle prime riparazioni meccaniche che ricordano. Man mano che la tecnologia è migliorata e i sistemi di accensione elettronica sono diventati gradualmente la norma, l'arte perduta di sostituire queste parti critiche che potevano essere trovate su quasi tutti i veicoli fino alla metà degli anni 2000 è diventata meno comune. Tuttavia, ci sono ancora milioni di veicoli sulle strade americane che richiedono l'esecuzione di questo servizio ogni 50,000 miglia.

Su auto, camion e SUV più vecchi senza sistemi di accensione elettronica completamente computerizzati, il cappuccio del distributore e il rotore sono vitali per trasmettere la tensione dalla bobina di accensione direttamente a ciascun cilindro. Non appena la candela riceve elettricità dai fili della candela, la miscela aria-carburante nel cilindro si accende e inizia il processo di combustione. La bobina fornisce energia direttamente al rotore e, mentre il rotore gira, distribuisce l'elettricità a ciascun cilindro tramite i cavi della spina attaccati al cappuccio del distributore. Quando la punta del rotore passa attraverso il contatto con il cilindro, un impulso di alta tensione viaggia dalla bobina al cilindro attraverso il rotore.

Questi componenti sono soggetti a elevati livelli di stress ogni volta che il motore è in funzione e, se non vengono mantenuti e sostituiti regolarmente, l'efficienza del motore può e spesso ne risentirà. Durante la manutenzione programmata, quando si sostituiscono il cappuccio del distributore e il rotore, è normale controllare la fasatura dell'accensione per assicurarsi che tutto sia ancora allineato come dovrebbe.

Come qualsiasi altro componente meccanico, il cappuccio del distributore e il rotore presentano diversi indicatori di usura o danneggiamento. In effetti, come mostrato nell'immagine sopra, ci sono diversi problemi che possono causare il fallimento di un tappo del distributore, tra cui:

• Piccole crepe nello scafo
• Torretta del filo della candela rotta
• Eccessivi cingoli in carbonio integrati nel terminale del cappuccio del distributore
• Morsetti del cappuccio del distributore bruciati

Queste due parti vanno di pari passo nella sostituzione e nella manutenzione, proprio come l'olio e un filtro dell'olio. Poiché il rotore e il cappuccio del distributore possono guastarsi nel tempo a causa dell'essere in ambienti difficili, è importante conoscere i sintomi che questa parte emetterà prima che si rompa completamente.

Alcuni dei segni comuni di un cappuccio del distributore o di un rotore danneggiati o rotti possono includere quanto segue:

La spia Check Engine si accende: Il cappuccio del distributore e il rotore sono parti vitali del sistema di accensione della maggior parte delle auto più vecchie oggi in circolazione. Tuttavia, sulla maggior parte delle auto prodotte dopo il 1985, la spia Check Engine era collegata ai componenti principali, incluso il distributore, e si accendeva quando si verificava un problema. Nella maggior parte dei casi, la spia Check Engine si accende quando il tappo del distributore è rotto e c'è condensa all'interno, o se il segnale elettrico dal distributore è intermittente.

L'auto non si avvia: Se il cappuccio del distributore o il rotore sono rotti, la tensione non può essere fornita alle candele, il che significa che il motore non si avvia. Molto spesso si guastano contemporaneamente sia il rotore che il tappo del distributore; soprattutto se il rotore si guasta per primo.

Motore che funziona male: Nella parte inferiore del tappo del distributore sono presenti dei piccoli elettrodi chiamati terminali. Quando questi terminali si carbonizzano o si bruciano a causa dell'eccessiva esposizione alla tensione, il motore potrebbe girare al minimo e funzionare in modo irregolare. In sostanza, in questo caso, il motore salta un cilindro fuori ordine di accensione. Ai fini di questo articolo COME FARE, ci concentreremo sui metodi migliori consigliati per sostituire il cappuccio del distributore e il rotore. Tuttavia, si consiglia di acquistare e rivedere un manuale di servizio per scoprire i passaggi esatti se sono diversi per il proprio veicolo.

Parte 1 di 3: Determinazione di quando sostituire il cappuccio del distributore e il rotore

Secondo la maggior parte dei manuali di servizio, per la maggior parte dei veicoli domestici e importati si consiglia un cappuccio del distributore combinato e la sostituzione del rotore almeno ogni 50,000 miglia. Durante le regolazioni di routine che avvengono ogni 25,000 miglia, il cappuccio del distributore e il rotore vengono spesso controllati per segni di usura prematura e sostituiti se danneggiati. Mentre i cappucci dei distributori e i rotori variano nel design a seconda del produttore del veicolo, delle dimensioni del motore e di altri fattori, il processo e le fasi per la loro sostituzione sono abbastanza simili sulla maggior parte dei motori.

In molti casi, il motivo per cui il cappuccio del distributore e il rotore si guastano contemporaneamente è perché lavorano insieme per svolgere lo stesso compito; che distribuisce la tensione dalla bobina di accensione alla candela. Quando il rotore inizia a consumarsi, i terminali inferiori sul cappuccio del distributore si consumano. Se il coperchio del distributore si rompe, la condensa può penetrare all'interno del coperchio, soffocando letteralmente il segnale elettrico.

La sostituzione simultanea del cappuccio del distributore e del rotore deve essere eseguita ogni 50,000 miglia, indipendentemente dal fatto che siano danneggiati o meno. Se la tua auto non fa molti chilometri all'anno, è anche una buona idea sostituirla ogni tre anni. Questo compito è molto facile da svolgere, poiché la maggior parte delle auto con questa configurazione ha coperchi delle valvole molto facili da accedere. La maggior parte dei manuali di manutenzione afferma che questa attività dovrebbe richiedere circa un'ora per essere completata.

• AttenzioneR: Ogni volta che si interviene su componenti elettrici è necessario scollegare i cavi della batteria dai terminali. Scollegare sempre i terminali positivo e negativo prima di rimuovere qualsiasi componente del veicolo. Si consiglia sempre di rivedere il manuale di servizio del produttore nella sua interezza prima di tentare questo lavoro. Come accennato in precedenza, le istruzioni seguenti sono i passaggi generali per la sostituzione del cappuccio del distributore e del rotore. Se non ti senti a tuo agio con questo lavoro, contatta sempre un meccanico certificato ASE.

Parte 2 di 3: Preparazione del veicolo per la sostituzione del coperchio del distributore e del rotore

Quando decidi di rimuovere il cappuccio del distributore e il rotore, ci sono alcune cose che devi fare prima di iniziare effettivamente. Il primo passo è l'acquisto di un coperchio del distributore e del kit rotore di ricambio. La maggior parte degli OEM vende questi due articoli come kit in modo che possano essere sostituiti contemporaneamente. Ci sono anche diversi fornitori aftermarket che realizzano anche kit specifici per veicoli. In alcuni casi, i kit verranno forniti con hardware di serie, guarnizioni e talvolta nuovi cavi delle candele.

Se i tuoi set includono questi elementi, ti consigliamo di usarli tutti; in particolare il nuovo cappuccio del distributore e i bulloni del rotore. Alcuni rotori si trovano liberamente sull'albero del distributore; mentre altri sono fissati con una vite. Se sulla tua auto il rotore è fissato con una vite; utilizzare sempre una nuova vite. Secondo la maggior parte dei manuali di servizio, il lavoro di rimozione del tappo del distributore e del rotore stesso richiede solo circa un'ora. La parte più dispendiosa in termini di tempo di questo lavoro sarà la rimozione dei componenti ausiliari che limitano l'accesso al distributore. È anche molto importante prendersi del tempo per contrassegnare la posizione del distributore, del cappuccio del distributore, dei cavi delle candele e del rotore sul fondo del distributore prima che venga rimosso; e in fase di rimozione. L'etichettatura errata dei cavi e l'installazione di un nuovo tappo del distributore nello stesso modo in cui è stato rimosso quello vecchio può causare problemi di accensione.

Non è necessario sollevare il veicolo su un sollevatore idraulico o martinetti per eseguire questo lavoro. Il distributore si trova solitamente nella parte superiore del motore o su un lato di esso. Nella maggior parte dei casi, l'unica parte che dovrai rimuovere per accedervi è il coperchio del motore o l'alloggiamento del filtro dell'aria.

In generale, i materiali di cui avrai bisogno per rimuovere e sostituire il distributore e l'o-ring; dopo la rimozione dei componenti ausiliari includerà quanto segue:

Materiali richiesti

• Panno pulito del negozio
• Sostituzione del coperchio del distributore e del kit rotore
• Cacciaviti piatti e Phillips
• Set di prese e cricchetto

Dopo aver raccolto tutti questi materiali e aver letto le istruzioni nel manuale di servizio, dovresti essere pronto per portare a termine il lavoro.

Parte 3 di 3: Sostituzione del cappuccio del distributore e del rotore

Come per qualsiasi servizio, la sostituzione del cappuccio del distributore e del rotore inizia con un facile accesso a tutti gli strumenti e le forniture necessari per completare l'attività. Non è necessario sollevare il veicolo o utilizzare un sollevatore idraulico per fare questo lavoro. Fare riferimento al manuale di servizio per istruzioni dettagliate poiché i passaggi elencati di seguito sono passaggi generali.

Passaggio 1: scollegare i cavi della batteria: Scollegare i cavi positivo e negativo della batteria e posizionarli lontano dai terminali della batteria prima di procedere.

Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria: In molti casi, dovrai rimuovere il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria per avere un facile accesso per rimuovere il coperchio del distributore e il rotore. Fare riferimento al manuale di servizio per le istruzioni esatte su come rimuovere questi componenti.

Passaggio 3: contrassegnare i componenti del distributore: Prima di rimuovere il tappo del distributore, dovresti prenderti del tempo per contrassegnare la posizione di ciascun componente. Questo è fondamentale per la coerenza e la riduzione della possibilità di accensioni irregolari durante l'installazione di un nuovo rotore e coperchio del distributore.

Nota i seguenti singoli componenti:

• Cavi della candela: utilizzare un pennarello o del nastro adesivo per contrassegnare la posizione di ciascun cavo della candela mentre li rimuovi. Un buon consiglio è iniziare dalle ore 12 sul tappo del distributore e segnarle in ordine, muovendosi in senso orario. Ciò garantisce che quando i cavi della candela vengono reinstallati sul nuovo cappuccio del distributore, saranno in buone condizioni.

Passaggio 4: scollegare i cavi della candela: Dopo aver contrassegnato i cavi delle candele, rimuovere i cavi delle candele dal cappuccio del distributore.

Passaggio 5: rimuovere il tappo del distributore: Una volta rimossi i fili della spina, sarai pronto per rimuovere il tappo del distributore. Tipicamente il distributore è tenuto in posizione con due o tre bulloni o alcune clip sul lato del coperchio. Individua quei bulloni o clip e rimuovili con una presa, una prolunga e un cricchetto. Rimuoverli uno alla volta, quindi rimuovere il vecchio tappo del distributore dal distributore.

Passaggio 6: contrassegnare la posizione del rotore: Quando rimuovi il tappo del distributore, vedrai il rotore al centro del corpo del distributore. Il rotore avrà un'estremità appuntita e un'estremità smussata. Usando un cacciavite, posizionare il cacciavite lungo il bordo del rotore come mostrato. Questo ti aiuterà a segnare dove dovrebbe essere la "estremità affilata" del nuovo rotore.

Passaggio 7: allentare la vite del rotore e rimuovere il rotore: Su alcuni distributori, il rotore è fissato a una piccola vite, solitamente al centro del rotore o lungo il bordo. Se il tuo rotore ha questa vite, rimuovi con attenzione la vite con un cacciavite magnetizzato. NON vuoi che questa vite cada nell'albero del distributore in quanto potrebbe rimanere incastrata nel motore e darti un enorme mal di testa.

Se si dispone di un rotore senza vite, o dopo che la vite è stata rimossa, rimuovere il vecchio rotore dal distributore. Abbinalo a uno nuovo prima di buttarlo via.

Passaggio 7: installare il nuovo rotore: Una volta rimosso il vecchio rotore, di solito non è necessaria alcuna altra manutenzione. Ad alcune persone piace usare una bomboletta di aria compressa da spruzzare nell'erogatore per sciogliere eventuali detriti o accumulo di carbonio in eccesso. Tuttavia, quando si installa un nuovo rotore, assicurarsi di effettuare le seguenti operazioni:

• Installare il rotore esattamente nello stesso punto del vecchio rotore. Usa i segni guida che hai fatto al punto 6 per assicurarti che l'estremità appuntita sia rivolta in quella direzione.

• Installare una nuova vite del kit nel foro del rotore (se presente) NON UTILIZZARE LA VECCHIA VITE

Passaggio 8: installare il nuovo tappo del distributore: A seconda del tipo di coperchio distributore, può essere installato solo in uno o due modi possibili. I fori dove le viti fissano il coperchio al distributore o i morsetti devono combaciare. Tuttavia, il cappuccio del distributore non è progettato per essere installato in una sola direzione. Finché le clip o le viti sono allineate con i fori o le posizioni sul cappuccio del distributore e il cappuccio è aderente al distributore, dovresti stare bene.

Passaggio 9: reinstallare i cavi delle candele e i cavi della bobina: Quando hai contrassegnato la posizione dei cavi della candela, l'hai fatto per semplificare l'installazione sul nuovo cappuccio. Seguire lo stesso schema per installare i cavi delle candele sullo stesso supporto in cui sono stati installati sul vecchio cappuccio del distributore. Il filo della bobina va al perno centrale sul cappuccio del distributore.

Passaggio 10. Sostituire il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria..

Passaggio 11: collegare i cavi della batteria.

Alcuni meccanici considerano una buona idea controllare la fasatura dell'accensione dopo aver sostituito il rotore e il tappo del distributore. Se hai gli strumenti necessari e vuoi adottare questa misura di sicurezza aggiuntiva; comunque è una buona idea. Tuttavia, questo non è richiesto; soprattutto se hai seguito i passaggi precedenti per assicurarti che il rotore, il cappuccio del distributore o i cavi della candela fossero installati correttamente.

Una volta completata questa attività, il lavoro di sostituzione del cappuccio del distributore e del rotore è completo. Se hai seguito i passaggi di questo articolo e non sei sicuro di poter completare questo progetto, o se hai bisogno di un team aggiuntivo di professionisti per risolvere un problema, contatta AvtoTachki.com oggi e uno dei nostri meccanici certificati ASE locali lo farà sii felice di aiutarti. sostituire il tappo del distributore e il cursore.