Quali sono le cause delle perdite dell'ammortizzatore?

Ogni auto, camion e veicolo commerciale venduto oggi ha almeno un ammortizzatore (informalmente noto come ammortizzatore) per ogni ruota. (Nota che a volte questi ammortizzatori sono indicati come puntoni. Un puntone è semplicemente un ammortizzatore che...

Ogni auto, camion e veicolo commerciale venduto oggi ha almeno un ammortizzatore (informalmente noto come ammortizzatore) per ogni ruota. (Si noti che a volte questi ammortizzatori sono chiamati puntoni. Un puntone è semplicemente un ammortizzatore situato all'interno di una molla elicoidale, il nome è diverso ma la funzione è la stessa.)

Come funziona un ammortizzatore

Un ammortizzatore o un puntone è costituito da uno o più pistoni che passano attraverso l'olio denso mentre la ruota a cui è attaccato si muove su e giù. Il movimento del pistone attraverso l'olio converte l'energia meccanica in calore, smorzando il movimento e contribuendo ad arrestarlo; questo aiuta a prevenire il rimbalzo della ruota dopo ogni impatto. L'olio e il pistone sono sigillati in un contenitore chiuso e in condizioni normali l'olio non perde e non necessita mai di rabbocchi.

Si noti che l'ammortizzatore non assorbe effettivamente l'impatto degli urti; questo è il lavoro delle molle e di alcuni altri componenti delle sospensioni. Piuttosto, l'ammortizzatore assorbe energia. Un'auto senza ammortizzatori rimbalzerà su e giù per un po' dopo ogni impatto; l'impatto assorbe l'energia di rimbalzo.

Sfortunatamente, ammortizzatori e montanti possono rompersi o usurarsi. Le tre cose che più probabilmente andranno storte con lo shock sono:

• Le guarnizioni possono diventare fragili o rompersi, causando perdite di fluido; dopo aver perso una certa quantità di liquido (circa il dieci per cento del totale), l'ammortizzatore perde la sua capacità di assorbire energia.

• L'intero ammortizzatore o pistone che si muove al suo interno può piegarsi all'impatto; un ammortizzatore piegato potrebbe non muoversi correttamente o potrebbe presentare perdite.

• Le parti più piccole all'interno dell'ammortizzatore possono usurarsi nel tempo oa causa di urti.

Questi problemi sono quasi sempre dovuti a una di queste due cose: l'età e gli incidenti.

• età shock: I moderni ammortizzatori e montanti sono progettati per durare diversi anni e oltre 50,000 miglia, ma nel tempo le guarnizioni si consumano e iniziano a perdere. Il manuale del proprietario potrebbe elencare il tempo o il chilometraggio per cambiare un ammortizzatore, ma questa è una linea guida, non un assoluto: stile di guida, condizioni stradali e persino quanta sporcizia può influenzare un ammortizzatore.

• Fallimenti: Qualsiasi incidente di sospensione può danneggiare gli ammortizzatori; un ammortizzatore piegato o ammaccato deve quasi sempre essere sostituito. Dopo un incidente grave, l'officina ispezionerà i tuoi ammortizzatori per determinare se devono essere sostituiti, ma è importante capire che a questo scopo, "incidente" include non solo incidenti gravi, ma tutto ciò che fa vibrare particolarmente la sospensione, compreso l'urto sui cordoli , grandi rocce e buche profonde, o anche una roccia che si stacca quando si guida su una strada sterrata.

Quando uno di questi si guasta, è quasi sempre necessario sostituire gli ammortizzatori, poiché di solito non possono essere riparati o semplicemente riforniti di carburante. È anche importante sostituire un ammortizzatore guasto il prima possibile perché un veicolo con un ammortizzatore guasto può diventare difficile da guidare in caso di emergenza a causa dell'eccessivo rimbalzo delle ruote.

Con tutto questo in mente, come può il proprietario di un veicolo dire che un ammortizzatore deve essere sostituito? Innanzitutto, il conducente potrebbe notare una o più modifiche:

• Il viaggio può diventare rimbalzante
• Il volante potrebbe vibrare (se l'ammortizzatore anteriore è guasto)
• Il veicolo potrebbe immergersi più del solito durante la frenata.
• L'usura degli pneumatici può aumentare

Poiché molti di questi effetti possono anche essere sintomi di un cattivo allineamento delle ruote o di altri problemi meccanici, è meglio portare la tua auto da un meccanico qualificato se noti qualcuno di questi; dopotutto, potresti non aver bisogno di nuovi shock (e l'allineamento è un po' più economico dei nuovi shock).

Inoltre, il tuo meccanico potrebbe notare un ammortizzatore che perde o danneggiato durante l'ispezione del veicolo o l'esecuzione di regolazioni. Infatti, in alcuni casi, la regolazione non sarà possibile se l'ammortizzatore (o soprattutto il puntone) è danneggiato. Se l'ammortizzatore perde, l'allineamento sarà comunque possibile, ma un buon meccanico noterà la perdita e avviserà il proprietario. (Inoltre, un meccanico sarà in grado di identificare una vera perdita dalla leggera umidità che a volte si verifica durante il normale funzionamento di un ammortizzatore funzionante.)

Infine, dopo un incidente, il tuo meccanico dovrebbe ispezionare eventuali ammortizzatori o montanti che potrebbero essere stati innestati, poiché potrebbe essere necessario sostituirli. Se sei coinvolto in un incidente che non sembra richiedere riparazioni (ad esempio, una corsa dura in una buca), presta particolare attenzione a eventuali cambiamenti nella guida o nella manovrabilità del tuo veicolo; Potresti voler controllare l'auto per ogni evenienza.

Un'ultima nota: se stai sostituendo un ammortizzatore a causa dell'età, dell'usura o di un incidente, è quasi sempre meglio sostituirne un paio (entrambi anteriori o entrambi posteriori) perché il nuovo ammortizzatore funzionerà in modo diverso (e migliore) rispetto al vecchio uno, e lo squilibrio può essere pericoloso. .