Come sostituire un perno ruota

contenuto

Parte 1 di 4: Preparazione per rimuovere il prigioniero della ruota
Parte 2 di 4: Rimozione di un perno ruota danneggiato o rotto
Parte 3 di 4: Installazione del nuovo prigioniero della ruota
Parte 4 di 4: abbassamento e controllo dell'auto

I prigionieri delle ruote dell'auto tengono le ruote sul mozzo. I prigionieri delle ruote subiscono molta pressione e si consumano con troppa forza, causando ruggine o danni.

I prigionieri delle ruote sono progettati per trattenere le ruote sulla trasmissione o sul mozzo intermedio. Quando l'auto sta girando, il prigioniero della ruota deve resistere alla pressione esercitata lungo l'asse verticale e orizzontale, oltre a spingere o tirare. I prigionieri delle ruote si usurano e si allungano nel tempo. Quando qualcuno stringe eccessivamente il dado dell'aletta, di solito applica troppa pressione, facendo girare il dado sul prigioniero della ruota. Se un prigioniero della ruota è usurato o danneggiato in questo modo, il prigioniero mostrerà ruggine o danni alle filettature.

Materiali richiesti

Set di chiavi esagonali
chiavi a bussola
Trapano in ottone (lungo)
Interruttore
Cordone elastico
Carta vetrata a grana 320
torcia elettrica
Jack
Lubrificazione degli ingranaggi
Martello (2 1/2 libbre)
Jack sta in piedi
Cacciavite piatto grande
Tessuto privo di pelucchi
Bacinella di raccolta dell'olio (piccola)
Indumenti protettivi
Spatola/raschietto
Cricchetto con prese metriche e standard
Set di viti a cuneo del rotore
Occhiali di sicurezza
Strumento di installazione della guarnizione o blocco di legno
Strumento per la rimozione del riempimento
Ferro da stiro
chiave
Punta a vite Torx
Cunei da ruota

Parte 1 di 4: Preparazione per rimuovere il prigioniero della ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra.. In questo caso, i cunei delle ruote saranno posizionati attorno alle ruote anteriori, poiché la parte posteriore dell'auto sarà sollevata. Inserire il freno di stazionamento per evitare che le ruote posteriori si muovano.

Passaggio 3: allentare i dadi di fissaggio. Se stai usando un piede di porco per rimuovere le ruote dal veicolo, usa il piede di porco per allentare i dadi ad alette. Non svitare i dadi, basta allentarli.

Passaggio 4: sollevare l'auto. Utilizzando un martinetto consigliato per il peso del veicolo, sollevare il veicolo nei punti di appoggio indicati fino a quando le ruote sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 5: installare i jack I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Passaggio 6: indossa gli occhiali. Questo proteggerà i tuoi occhi dai detriti volanti mentre rimuovi i prigionieri delle ruote. Indossare guanti resistenti al grasso per ingranaggi.

Passaggio 7: rimuovere i dadi di fissaggio. Utilizzando un piede di porco, rimuovere i dadi dai prigionieri delle ruote.

Passaggio 8: rimuovere le ruote dai prigionieri delle ruote.. Usa il gesso per segnare le ruote se devi rimuovere più di una ruota.

Passaggio 9: rimuovere i freni anteriori. Se stai lavorando sui prigionieri della ruota anteriore, dovrai rimuovere i freni anteriori. Rimuovere i bulloni di fissaggio sulla pinza del freno.

Rimuovere la pinza e appenderla al telaio o alla molla elicoidale con un cordino elastico. Quindi rimuovere il disco del freno. Potrebbero essere necessarie viti a cuneo del rotore per rimuovere il rotore dal mozzo della ruota.

Parte 2 di 4: Rimozione di un perno ruota danneggiato o rotto

Per veicoli con cuscinetti conici e mozzi di tenuta

Passaggio 1: rimuovere il coprimozzo della ruota. Posizionare un piccolo pallet sotto il coperchio e rimuovere il coperchio dal mozzo della ruota. Scaricare l'olio dai cuscinetti e dal mozzo in una coppa. Se c'era grasso nei cuscinetti, un po' di grasso potrebbe fuoriuscire. È bene avere una bacinella di raccolta dei cuscinetti.

Attenzione: Se si dispone di mozzi di bloccaggio XNUMXWD, sarà necessario rimuovere i mozzi di bloccaggio dal mozzo dell'unità. Assicurati di prestare attenzione a come escono tutti i pezzi in modo da sapere come rimontarli.

Passaggio 2: rimuovere il dado esterno dal mozzo della ruota.. Usa un martello e un piccolo scalpello per eliminare le linguette sull'anello elastico, se presente. Far scorrere il mozzo e prendere il piccolo cuscinetto conico che cadrà.

Passaggio 3: scaricare l'olio del cambio rimanente dal mozzo della ruota.. Capovolgere il mozzo sul lato posteriore dove si trova il paraolio.

Attenzione: Dopo aver rimosso il mozzo della ruota, la guarnizione nel mozzo si taglierà leggermente quando si separerà dal perno dall'asse. Ciò distruggerà il sigillo e deve essere sostituito prima di poter reinstallare il mozzo della ruota. Dovrai anche controllare l'usura dei cuscinetti delle ruote quando il mozzo della ruota viene rimosso.

Passaggio 4: rimuovere la guarnizione della ruota. Utilizzare uno strumento di rimozione della guarnizione per rimuovere la guarnizione della ruota dal mozzo della ruota. Estrarre il cuscinetto più grande che si trova all'interno del mozzo della ruota.

Passaggio 5: pulire i due cuscinetti e ispezionarli.. Assicurarsi che i cuscinetti non siano verniciati o bucherellati. Se i cuscinetti sono verniciati o snocciolati, devono essere sostituiti. Ciò significa che si sono surriscaldati o sono stati danneggiati dai detriti nell'olio.

Passaggio 6: eliminare i prigionieri delle ruote da sostituire.. Capovolgere il mozzo della ruota in modo che i filetti dei prigionieri della ruota siano rivolti verso l'alto. Elimina le borchie con un martello e un punteruolo di ottone. Utilizzare un panno privo di lanugine per pulire i fili all'interno dei fori di montaggio del mozzo della ruota.

Attenzione: Si consiglia di sostituire tutti i prigionieri della ruota su un mozzo della ruota con un prigioniero rotto. Ciò garantisce che tutti i perni siano in buone condizioni e durino a lungo.

Per veicoli con cuscinetti inseriti a pressione e mozzi imbullonati

Passaggio 1: scollegare il cablaggio dal sensore ABS sul mozzo della ruota.. Rimuovere le staffe che fissano il cablaggio al fuso a snodo sull'asse.

Passaggio 2: rimuovere i bulloni di montaggio. Utilizzando un piede di porco, svitare i bulloni di montaggio che fissano il mozzo della ruota alla sospensione. Rimuovere il mozzo della ruota e appoggiare il mozzo con le filettature dei prigionieri della ruota rivolte verso l'alto.

Passaggio 3: eliminare i prigionieri delle ruote. Usa un martello e un punteruolo di ottone per eliminare i prigionieri delle ruote che devono essere sostituiti. Utilizzare un panno privo di lanugine per pulire i fili all'interno del tubo flessibile di montaggio del mozzo della ruota.

Attenzione: Si consiglia di sostituire tutti i prigionieri della ruota su un mozzo della ruota con un prigioniero rotto. Ciò garantisce che tutti i perni siano in buone condizioni e durino a lungo.

Per veicoli con assali posteriori solidi (assali banjo)

Passaggio 1: rimuovere i freni posteriori. Se i freni posteriori hanno freni a disco, rimuovere i bulloni di montaggio sulla pinza del freno. Rimuovere la pinza e appenderla al telaio o alla molla elicoidale con un cordino elastico. Quindi rimuovere il disco del freno. Potrebbero essere necessarie viti a cuneo del rotore per rimuovere il rotore dal mozzo della ruota.

Se i freni posteriori hanno freni a tamburo, rimuovere il tamburo colpendolo con un martello. Dopo alcuni colpi, il tamburo inizierà a staccarsi. Potrebbe essere necessario spingere indietro le pastiglie dei freni posteriori per rimuovere il tamburo.

Dopo aver rimosso il tamburo, rimuovere i dispositivi di fissaggio dalle pastiglie dei freni. Assicurati di fare una ruota alla volta se stai facendo entrambi i prigionieri della ruota sinistro e destro. Quindi puoi guardare un altro gruppo freno per il circuito.

Passaggio 2: posizionare una padella sotto l'asse posteriore tra l'alloggiamento dell'asse e i prigionieri delle ruote.. Se il tuo asse ha una flangia imbullonata, rimuovi i quattro bulloni e fai scorrere l'asse verso l'esterno. Puoi saltare al passaggio 7 per continuare.

Se il tuo asse non ha una flangia imbullonata, dovrai rimuovere l'asse dal corpo del banjo. Seguire i passaggi da 3 a 6 per completare questa procedura.

Passaggio 3: rimozione del coperchio del corpo del banjo. Metti una leccarda sotto il coperchio del corpo del banjo. Rimuovere i bulloni del coperchio del corpo del banjo e fare leva sul coperchio del corpo del banjo con un grande cacciavite a testa piatta. Far defluire l'olio del cambio dalla scatola dell'assale.

Passaggio 4 Individuare e rimuovere il bullone di bloccaggio.. Ruotare gli ingranaggi del ragno interno e la gabbia per individuare il bullone di fissaggio e rimuoverlo.

Passaggio 5: estrarre l'albero dalla gabbia. Ruota la gabbia e rimuovi le traverse.

Attenzione: Se si dispone di un sistema di blocco rigido o di un sistema a slittamento limitato, sarà necessario rimuovere il sistema prima di rimuovere la croce. Si consiglia di scattare fotografie o di annotare ciò che è necessario fare.

Passaggio 6: rimuovere l'asse dal corpo. Inserire il semiasse e rimuovere il c-lock all'interno della gabbia. Far scorrere l'asse fuori dalla sede dell'asse. L'ingranaggio laterale sul semiasse cadrà nella gabbia.

Passaggio 7: eliminare i prigionieri delle ruote. Posizionare il semiasse sul banco di lavoro o sui blocchi. Usa un martello e un punteruolo di ottone per eliminare i prigionieri delle ruote che devono essere sostituiti. Utilizzare un panno privo di lanugine per pulire i fili all'interno del tubo flessibile di montaggio del mozzo della ruota.

Attenzione: Si consiglia di sostituire tutti i prigionieri della ruota su un mozzo della ruota con un prigioniero rotto. Ciò garantisce che tutti i perni siano in buone condizioni e durino a lungo.

Parte 3 di 4: Installazione del nuovo prigioniero della ruota

Per veicoli con cuscinetti conici e mozzi di tenuta

Passaggio 1: installare i nuovi prigionieri delle ruote.. Capovolgi il mozzo in modo che l'estremità della guarnizione sia rivolta verso di te. Inserire i nuovi prigionieri delle ruote nei fori scanalati e martellarli in posizione con un martello. Assicurarsi che i prigionieri delle ruote siano completamente in sede.

Passaggio 2: lubrificare i cuscinetti. Se i cuscinetti sono in buone condizioni, lubrificare il cuscinetto più grande con olio per ingranaggi o grasso (a seconda di quello che viene fornito con esso) e posizionarlo nel mozzo della ruota.

Passaggio 3: procurarsi una nuova guarnizione del mozzo della ruota e posizionarla sul mozzo.. Usa uno strumento di installazione della guarnizione (o un blocco di legno se non hai un installatore) per guidare la guarnizione nel mozzo della ruota.

Passaggio 4: montare il mozzo della ruota sul perno.. Se c'era olio per ingranaggi nel mozzo della ruota, riempire il mozzo con olio per ingranaggi. Lubrificare il cuscinetto piccolo e posizionarlo sul perno nel mozzo della ruota.

Passaggio 5: inserire la guarnizione o il controdado interno. Applicare il controdado esterno per fissare il mozzo della ruota al perno. Stringere il dado fino all'arresto, quindi allentarlo. Utilizzare una chiave dinamometrica e serrare il dado secondo le specifiche.

Se si dispone di un controdado, serrare il dado a 250 piedi-libbre. Se si dispone di un sistema a due dadi, serrare il dado interno a 50 piedi libbre e il dado esterno a 250 piedi libbre. Sui rimorchi, il dado esterno deve essere serrato tra 300 e 400 ft.lbs. Piegare le linguette di bloccaggio verso il basso al termine del serraggio.

Passaggio 6: installare il cappuccio sul mozzo della ruota per coprire l'olio o il grasso del cambio.. Assicurati di utilizzare una nuova guarnizione per creare una buona tenuta sul tappo. Se c'era olio per ingranaggi nel mozzo della ruota, dovrai rimuovere il tappo centrale e riempire il tappo fino a quando l'olio non si esaurisce.

Chiudere il tappo e girare il mozzo. Dovrai farlo quattro o cinque volte per riempire completamente l'hub.

Passaggio 7: installare il disco del freno sul mozzo della ruota.. Riposizionare la pinza con le pastiglie dei freni sul rotore. Serrare i bulloni della pinza a 30 piedi-libbre.

Passaggio 8: rimettere la ruota sul mozzo.. Mettere i dadi a risvolto e serrarli saldamente con un piede di porco. Se hai intenzione di utilizzare un avvitatore pneumatico o elettrico, assicurati che la coppia non superi 85-100 libbre.

Per veicoli con cuscinetti inseriti a pressione e mozzi imbullonati

Passaggio 2: installare il mozzo della ruota sulla sospensione e installare i bulloni di montaggio.. Serrare i bulloni a 150 piedi libbre. Se si dispone di un albero CV che passa attraverso il mozzo, assicurarsi di serrare il dado dell'asse dell'albero CV a 250 piedi-libbre.

Passaggio 3: ricollegare il cablaggio al sensore della ruota ABS.. Sostituire le staffe per fissare l'imbracatura.

Passaggio 4: installare il rotore sul mozzo della ruota.. Installare la pinza con pastiglie sul rotore. Serrare i bulloni di montaggio della pinza a 30 piedi-libbre.

Passaggio 5: rimettere la ruota sul mozzo.. Mettere i dadi a risvolto e serrarli saldamente con un piede di porco. Se hai intenzione di utilizzare un avvitatore pneumatico o elettrico, assicurati che la coppia non superi 85-100 libbre.

Per veicoli con assali posteriori solidi (assali banjo)

Passaggio 1: installare i nuovi prigionieri delle ruote.. Posizionare il semiasse sul banco di lavoro o sui blocchi. Inserire i nuovi prigionieri delle ruote nei fori scanalati e martellarli in posizione con un martello. Assicurarsi che i prigionieri delle ruote siano completamente in sede.

Passaggio 2: reinserire il semiasse nell'alloggiamento dell'asse.. Se è necessario rimuovere la flangia, inclinare il semiasse per allinearlo alle scanalature all'interno degli ingranaggi dell'asse. Installare i bulloni della flangia e serrare a 115 piedi-libbre.

Passaggio 3: sostituire gli ingranaggi laterali. Se è stato necessario rimuovere l'asse attraverso il corpo del banjo, dopo aver installato il semiasse nel semiasse, posizionare gli ingranaggi laterali sui blocchi a C e installarli sul semiasse. Estrarre l'albero per bloccare l'albero dell'asse in posizione.

Passaggio 4: riposizionare gli ingranaggi.. Assicurati che gli ingranaggi del ragno siano allineati.

Passaggio 5: reinserire l'albero nella gabbia attraverso gli ingranaggi.. Fissare l'albero con un bullone di bloccaggio. Stringere il bullone a mano e un ulteriore 1/4 di giro per bloccarlo in posizione.

Passaggio 6: pulire e sostituire le guarnizioni. Pulisci la vecchia guarnizione o il silicone sul coperchio del corpo del banjo e del corpo del banjo. Posizionare una nuova guarnizione o un nuovo silicone sul coperchio del corpo del banjo e installare il coperchio.

Attenzione: Se hai dovuto usare qualsiasi tipo di silicone per sigillare il corpo del banjo, assicurati di attendere 30 minuti prima di riempire il differenziale con olio. Questo dà al silicone il tempo di indurirsi.

Passaggio 7: rimuovere il tappo di riempimento sul differenziale e riempire il corpo del banjo.. L'olio dovrebbe defluire lentamente dal foro quando è pieno. Ciò consente all'olio di fluire lungo i semiassi, lubrificare i cuscinetti esterni e mantenere la corretta quantità di olio nell'alloggiamento.

Passaggio 8: reinstallare i freni a tamburo.. Se è stato necessario rimuovere i freni a tamburo, installare le ganasce dei freni e gli elementi di fissaggio sulla piastra di base. Puoi usare l'altra ruota posteriore come guida per vedere come funziona insieme. Metti il tamburo e regola i freni posteriori.

Passaggio 9: reinstallare i freni a disco. Se è necessario rimuovere i freni a disco, installare il rotore sull'asse. Installare la pinza sul rotore con le pastiglie. Serrare i bulloni di montaggio della pinza a 30 piedi-libbre.

Passaggio 10: rimettere la ruota sul mozzo.. Mettere i dadi a risvolto e serrarli saldamente con un piede di porco. Se hai intenzione di utilizzare un avvitatore pneumatico o elettrico, assicurati che la coppia non superi 85-100 libbre.

Parte 4 di 4: abbassamento e controllo dell'auto

Passaggio 1: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 2: rimuovere i cavalletti. Rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo. Quindi abbassare l'auto a terra.

Passaggio 3: stringere le ruote. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i dadi ad alette secondo le specifiche del veicolo. Assicurati di utilizzare il motivo a stelle per il puff. Ciò impedisce alla ruota di battere (battere).

Passaggio 4: prova a guidare l'auto. Guida la tua auto intorno all'isolato. Ascolta eventuali rumori o vibrazioni insoliti. Quando torni dalla prova su strada, ricontrolla i dadi delle alette per verificare che non siano allentati. Utilizzare una torcia e verificare la presenza di nuovi danni alle ruote o ai prigionieri.

Se il tuo veicolo continua a emettere rumore o vibrare dopo aver cambiato i prigionieri delle ruote, potrebbe essere necessario controllare ulteriormente i prigionieri delle ruote. Se il problema persiste, dovresti cercare l'aiuto di uno dei meccanici certificati di AvtoTachki che può sostituire i prigionieri delle ruote o diagnosticare eventuali problemi correlati.