Come sostituire la tenuta dell'albero di uscita differenziale

Le guarnizioni di uscita del differenziale impediscono al fluido di fuoriuscire dal differenziale, il che può causare il surriscaldamento del differenziale e danneggiare il veicolo.

Che la tua auto sia a trazione anteriore, posteriore o integrale, un componente comune a tutte le auto è il differenziale. Il differenziale è un alloggiamento che contiene il treno di ingranaggi dell'asse ed è collegato all'albero motore per trasferire la potenza all'asse motore. Ogni differenziale, anteriore o posteriore, o entrambi nel caso di veicoli a trazione integrale, ha un albero di ingresso e di uscita per fornire e distribuire la potenza. Ogni albero ha una guarnizione in gomma o plastica dura che impedisce la fuoriuscita dell'olio della trasmissione e protegge i componenti interni del cambio dalla contaminazione da detriti esterni. In molti casi, quando si scopre che un differenziale perde olio, è causato da una guarnizione di uscita del differenziale danneggiata o da una guarnizione dell'assale.

Come qualsiasi altra tenuta o guarnizione, la tenuta del differenziale di uscita è soggetta ad usura a causa della sovraesposizione agli elementi, dell'invecchiamento e dell'esposizione all'olio per ingranaggi, che è molto denso e contiene sostanze chimiche corrosive che alla fine seccano la tenuta. Quando il sigillo si asciuga, è soggetto a crepe. Ciò crea fori microscopici tra l'alloggiamento del differenziale e il coperchio dell'albero di uscita. Sotto carico, l'olio per ingranaggi aumenta la pressione e può fuoriuscire dai fori di tenuta e cadere a terra.

Nel tempo, a causa dei fatti di cui sopra, la tenuta dell'albero di uscita del differenziale potrebbe perdere, con conseguente perdita di fluido. Quando ciò accade, il differenziale non è lubrificato, quindi i cuscinetti e gli ingranaggi possono surriscaldarsi. Se queste parti iniziano a surriscaldarsi, possono causare gravi danni al differenziale, che possono mettere fuori uso l'auto fino a quando il differenziale non viene riparato.

In genere, la guarnizione di uscita perderà di più mentre il veicolo è in movimento; soprattutto quando gli assi collegati al differenziale sono azionati da ingranaggi all'interno del differenziale. Quando l'olio perde, il lubrificante all'interno del differenziale si deteriora, il che può causare danni significativi agli ingranaggi, agli assali e ai componenti all'interno dell'alloggiamento.

Come qualsiasi componente meccanico che perde lubrificazione, quando la guarnizione di uscita perde fluido, ci sono una serie di segnali o sintomi di avvertimento che dovrebbero avvisare il conducente di un problema. Alcuni dei segni più comuni di una tenuta dell'albero di uscita differenziale difettosa o rotta includono:

Noti del fluido all'esterno del differenziale e dell'asse: Il segno più comune che la guarnizione dell'albero di uscita è danneggiata è quando si nota del fluido che copre l'area in cui l'albero di uscita collega l'asse al differenziale. In genere, una perdita inizia in una parte della guarnizione e si espande lentamente per infiltrarsi nell'olio del cambio attraverso l'intera guarnizione. Quando ciò accade, il livello del fluido all'interno della scatola del differenziale scende rapidamente; che potrebbero danneggiare i componenti.

Rumori scricchiolanti da sotto l'auto in curva: Se il fluido di trasmissione perde, i componenti metallici all'interno del differenziale si surriscaldano e potrebbero sfregare l'uno contro l'altro. Quando ciò accade, di solito sentirai un suono stridente provenire da sotto l'auto se giri a sinistra oa destra. Se noti questo tipo di suono, significa che le parti metalliche stanno effettivamente sfregando; provocando ingenti danni.

Odore di olio per ingranaggi bruciato: L'olio del cambio ha una viscosità molto più densa dell'olio motore. Quando inizia a perdere dalla tenuta dell'albero di uscita, può entrare nei tubi di scarico sotto il veicolo. Questo è solitamente il caso dei differenziali anteriori sui veicoli XNUMXWD o XNUMXWD. Se perde sullo scarico, di solito brucia come fumo, ma se la perdita è abbastanza significativa, può incendiarsi.

Tutti i sintomi di cui sopra possono essere evitati con manutenzione e riparazioni regolari. La maggior parte delle case automobilistiche consiglia di scaricare l'olio del differenziale e di sostituire le guarnizioni di ingresso e uscita ogni 50,000 miglia. In effetti, la maggior parte delle perdite di paraolio dell'albero di uscita e di ingresso si verificano dopo il segno di 100,000 miglia o dopo 5 anni di usura.

Ai fini di questo articolo, ci concentreremo sui migliori metodi consigliati per rimuovere la vecchia guarnizione dell'albero di uscita del differenziale e sostituirla con una nuova guarnizione interna. Tuttavia, ogni veicolo ha passaggi unici per completare questo processo. Pertanto, ci concentreremo sulle istruzioni generali per rimuovere e sostituire il sigillo sulla maggior parte dei veicoli. Per istruzioni dettagliate su come completare questo processo, fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo o contattare uno specialista del differenziale che può assisterti in questa operazione.

Parte 1 di 3: Cause di guasto della tenuta dell'albero di uscita differenziale

A seconda della posizione del differenziale, ad es. trazione anteriore o differenziale posteriore, la perdita dalla tenuta dell'albero di uscita può essere causata da circostanze diverse. Sui veicoli a trazione anteriore, la trasmissione è solitamente fissata a un unico differenziale dell'alloggiamento spesso indicato come trasmissione, mentre sui veicoli a trazione posteriore il differenziale è azionato da un albero motore collegato alla trasmissione.

Le guarnizioni di uscita sui veicoli a trazione anteriore possono essere danneggiate a causa di calore eccessivo, deterioramento del fluido idraulico o pressione eccessiva. La rottura della guarnizione può verificarsi anche a causa dell'esposizione agli agenti atmosferici, dell'età o della semplice usura. Nei differenziali delle ruote posteriori, le guarnizioni di uscita sono generalmente danneggiate a causa dell'età o della sovraesposizione agli elementi. Dovrebbero essere revisionati ogni 50,000 miglia, ma la maggior parte dei proprietari di auto e camion non esegue questo servizio.

Nella maggior parte dei casi, una perdita lenta dalla guarnizione di uscita differenziale non causerà problemi di guida. Tuttavia, poiché le riserve di petrolio non possono essere reintegrate; senza aggiungerlo fisicamente al differenziale, potrebbe eventualmente causare seri danni ai componenti interni all'interno. Quando l'olio scorre per un periodo di tempo significativo, compaiono la maggior parte dei sintomi, come:

• Rumore stridente da sotto l'auto in curva
• Odore di olio per ingranaggi bruciato
• Rumore di colpi proveniente dall'auto durante l'accelerazione in avanti

In ciascuno dei casi di cui sopra, il danno viene fatto ai componenti interni all'interno del differenziale.

• AttenzioneR: Il lavoro di sostituzione di un albero di uscita differenziale può essere molto difficile a seconda del tipo di veicolo che hai. Si consiglia sempre di rivedere il manuale di servizio del produttore nella sua interezza prima di tentare questo lavoro. Come affermato in precedenza, le istruzioni seguenti sono i passaggi generali per la sostituzione della guarnizione di uscita di un tipico differenziale. Se non ti senti a tuo agio con questo lavoro, contatta sempre un meccanico certificato ASE.

Parte 2 di 3: Preparazione del veicolo per la sostituzione della guarnizione dell'albero di uscita differenziale

Secondo la maggior parte dei manuali di servizio, il lavoro di sostituzione della guarnizione dell'albero di uscita del differenziale può richiedere dalle 3 alle 5 ore. Su alcuni veicoli dotati di involucri posteriori solidi, la guarnizione interna è chiamata guarnizione dell'assale, che di solito si trova sui veicoli a trazione posteriore e all'interno del mozzo posteriore del veicolo. Per rimuovere questo tipo di guarnizione di uscita, dovrai rimuovere la scatola del differenziale e scollegare l'asse dall'interno.

Sui veicoli a trazione anteriore, la guarnizione di uscita è anche comunemente chiamata guarnizione del giunto omocinetico. Non deve essere confuso con la protezione dell'articolazione omocinetica, che copre l'alloggiamento dell'articolazione omocinetica. Per rimuovere una guarnizione dell'albero di uscita convenzionale su un differenziale di trasmissione anteriore, sarà necessario rimuovere parte dell'hardware del freno e, in molti casi, rimuovere i montanti e altri componenti anteriori.

In generale, i materiali che ti serviranno per rimuovere e sostituire il sigillo; dopo la rimozione dei componenti ausiliari includerà quanto segue:

Materiali richiesti

• Forse detergente per freni
• Panno pulito del negozio
• Vassoio raccogligocce
• Additivo a slittamento limitato (se si dispone di un differenziale a slittamento limitato)
• Strumento di rimozione della guarnizione e strumento di installazione
• Cacciaviti piatti e Phillips
• Set di prese e cricchetto
• Sostituzione della guarnizione di uscita differenziale
• Cambio olio posteriore
• Raschietto per guarnizione in plastica
• chiave

Dopo aver raccolto tutti questi materiali e aver letto le istruzioni nel manuale di servizio, dovresti essere pronto per portare a termine il lavoro.

Parte 3 di 3: passaggi per sostituire la guarnizione del differenziale

Secondo la maggior parte dei produttori, questo lavoro dovrebbe essere svolto entro poche ore, soprattutto se si dispone di tutti i materiali e di una guarnizione di ricambio. Sebbene questo lavoro non richieda di scollegare i cavi della batteria, è sempre una buona idea completare questo passaggio prima di lavorare sul veicolo.

Passaggio 1: solleva la macchina: Per rimuovere qualsiasi guarnizione del differenziale di uscita (anteriore o posteriore del veicolo), sarà necessario rimuovere le ruote e le gomme per far uscire l'assale dal differenziale. Ecco perché dovrai sollevare l'auto su un sollevatore idraulico o mettere l'auto su martinetti. È sempre meglio usare un sollevatore idraulico se ne hai uno.

Passaggio 2: rimuovere la ruota: Ogni volta che si sostituisce una guarnizione dell'albero di uscita che perde, è necessario prima rimuovere le ruote e le gomme. Utilizzando una chiave a percussione o una chiave torx, rimuovere la ruota e il pneumatico dall'asse che ha l'albero di uscita del differenziale che perde, quindi mettere da parte la ruota per ora.

Passaggio 3: preparazione dell'asse per la rimozione: Nella maggior parte dei casi, sarà necessario rimuovere l'asse dal differenziale per sostituire la guarnizione del differenziale esterno. In questo passaggio, seguirai le istruzioni nel manuale di servizio per rimuovere i seguenti componenti.

• dado del mandrino
• Cuscinetti ruota
• Arresto del supporto
• Freno di emergenza (se sull'asse posteriore)
• Ammortizzatori
• Estremità del tirante

Sui veicoli a trazione anteriore, dovrai anche rimuovere i componenti dello sterzo e altre parti della sospensione anteriore.

• AttenzioneA: A causa del fatto che tutti i veicoli sono diversi e hanno accessori diversi, è molto importante seguire le istruzioni nel manuale di servizio o fare eseguire questo lavoro da un meccanico certificato ASE. Una buona regola è quella di registrare ogni fase di rimozione, poiché l'installazione dopo la sostituzione di un sigillo rotto verrà eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Passaggio 4: rimuovere l'asse: Una volta rimossi tutti i dispositivi di fissaggio in modo da poter rimuovere l'asse dal differenziale, estrarre l'asse dal differenziale. Nella maggior parte dei casi, ciò non richiede uno strumento speciale per rimuovere l'asse dal veicolo. Come puoi vedere dall'immagine, puoi vedere come i super bracci sono ancora attaccati all'asse. Ciò semplifica notevolmente l'installazione di questa parte dopo aver sostituito un sigillo danneggiato.

L'immagine sopra mostra i bulloni che fissano il giunto omocinetico al differenziale anteriore su un veicolo a trazione anteriore standard. Dovrai anche rimuovere questi bulloni per rimuovere l'asse dal differenziale. Questo passaggio non è tipico per i veicoli a trazione posteriore. Come ripetutamente affermato in precedenza, fare sempre riferimento al manuale di assistenza per le istruzioni esatte.

Passaggio 5: rimozione della guarnizione differenziale esterna danneggiata: Quando l'asse viene rimosso dal differenziale, sarai in grado di vedere la guarnizione di uscita. Prima di rimuovere un sigillo rotto, si consiglia di imbottire l'interno del differenziale con uno straccio pulito o salviette usa e getta. Ciò proteggerà l'interno del differenziale dall'attacco degli elementi o dalla contaminazione.

Per rimuovere questo sigillo, è meglio utilizzare lo strumento di rimozione del sigillo mostrato nell'immagine sopra o un grande cacciavite a lama piatta per estrarre lentamente il sigillo dal suo alloggiamento. È importante ricordare che è importante non graffiare l'interno del differenziale.

Rimuovi completamente il sigillo, ma lascia che corrisponda alla parte di ricambio acquistata prima di tentare di installare un nuovo sigillo.

Passaggio 6: pulire l'alloggiamento della guarnizione interna del differenziale e l'alloggiamento dell'assale: La fonte più comune di nuove perdite risultanti dai recenti lavori di sostituzione della guarnizione esterna è dovuta alla mancata pulizia da parte di un meccanico. È importante ricordare che le due parti che si uniscono devono essere pulite e prive di detriti affinché la guarnizione possa svolgere correttamente il proprio lavoro.

• Usando uno straccio pulito, spruzza un po' di detergente per freni sullo straccio e pulisci prima l'interno del differenziale. Assicurarsi di rimuovere il materiale sigillante in eccesso che potrebbe essersi rotto durante la rimozione.

• Quindi pulire il raccordo dell'assale inserito nel cambio differenziale. Spruzzare una generosa quantità di liquido dei freni sul raccordo maschio e sulla parte dell'ingranaggio dell'assale e rimuovere tutto il grasso e i detriti.

Nella fase successiva, installerai una nuova guarnizione differenziale di uscita. Lo strumento sopra è per l'installazione del sigillo. Puoi trovarli da Harbor Freight o in un negozio di ferramenta. Sono ottimi per l'installazione di guarnizioni nei differenziali, nei cambi e in quasi tutti gli alberi di entrata o di uscita.

Passaggio 7: installare il nuovo sigillo differenziale secondario: Utilizzando lo strumento mostrato sopra, installerai il nuovo sigillo seguendo queste linee guida.

* Rimuovere lo straccio o la carta assorbente che hai messo all'interno del differenziale.

• Utilizzando olio per ingranaggi nuovo, applicare uno strato sottile attorno all'intera circonferenza dell'alloggiamento in cui verrà installata la guarnizione. Questo aiuterà il sigillo a stare dritto.

• Installare la tenuta differenziale

• Posizionare lo strumento di tenuta a filo sulla nuova tenuta.

• Utilizzare un martello per colpire l'estremità dello strumento di installazione finché la guarnizione non scatta in posizione. Nella maggior parte dei casi, sentirai effettivamente il sigillo "scoppiare" quando è installato correttamente.

Passaggio 8: lubrificare le estremità degli assi e reinstallarle nel differenziale: Utilizzando olio per ingranaggi nuovo, lubrificare abbondantemente l'estremità dell'ingranaggio dell'assale che si attaccherà agli ingranaggi interni all'interno del differenziale. Posizionare con cura l'asse negli ingranaggi, assicurandosi che siano allineati diritti e non forzati. Come puoi vedere nell'immagine qui sotto, assicurati di allineare correttamente l'asse. Molti tendono a contrassegnare l'asse del mozzo quando viene rimosso come risorsa.

Stringere tutti i bulloni e gli elementi di fissaggio che è stato necessario rimuovere nei passaggi precedenti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione prima di passare agli ultimi passaggi.

Passaggio 8: riempire il differenziale con fluido: Dopo aver installato l'assale, così come tutte le sospensioni e l'attrezzatura dello sterzo, riempire il differenziale di liquido. Per completare questo passaggio, fare riferimento al manuale di assistenza poiché ogni veicolo ha procedure diverse per questo passaggio.

Passaggio 9: reinstallare la ruota e il pneumatico: Assicurarsi di installare la ruota e il pneumatico e serrare i dadi ad alette alla coppia consigliata.

Passaggio 10: abbassare il veicolo e serrare nuovamente tutti i bulloni sul differenziale.. Una volta completato il processo di sostituzione della guarnizione di uscita differenziale, potresti prendere in considerazione la possibilità di sostituirne un'altra sullo stesso asse (soprattutto se è a trazione anteriore).

Alcuni altri componenti sui veicoli a trazione anteriore che dovresti rimuovere e sostituire durante questo servizio includono stivali CV; poiché di solito si rompono contemporaneamente al sigillo di uscita sui veicoli a trazione anteriore. Dopo aver sostituito questo componente, si consiglia una buona prova su strada di 15 miglia. Dopo aver completato il controllo, strisciare sotto il veicolo e ispezionare la scatola del differenziale per assicurarsi che non vi siano perdite di fluido fresco.

Al termine di questa attività, la riparazione del sigillo differenziale in uscita sarà completata. Se hai seguito i passaggi di questo articolo e non sei sicuro di completare questo progetto, o se hai bisogno di un team aggiuntivo di professionisti per aiutarti a risolvere il problema, contatta AvtoTachki e uno dei nostri meccanici certificati ASE locali sarà lieto di aiutarti a sostituire il differenziale. guarnizione di uscita.