Come sostituire l'O-ring del distributore

Gli o-ring del distributore sigillano l'albero del distributore al collettore di aspirazione. Gli O-ring prevengono le mancate accensioni del motore, la perdita di potenza e le perdite d'olio.

Nelle nuove auto, camion e SUV, il sistema di accensione elettronica fornisce e controlla il funzionamento del sistema di accensione sulla base di una serie di sensori e complessi calcoli matematici. Più recentemente, il distributore ha adottato un approccio più meccanico alla fasatura dell'accensione, misurando la rotazione dell'albero a camme ed energizzando le singole candele in un periodo di tempo predeterminato. Inserito direttamente nel motore attraverso il collettore di aspirazione, il distributore fa affidamento su una serie di guarnizioni o su un singolo O-ring per mantenere l'olio all'interno del basamento riducendo al contempo la possibilità che i detriti entrino nel blocco cilindri.

Nelle auto prodotte prima del 2010, un distributore viene utilizzato come parte principale del sistema di accensione dell'auto. Il suo scopo è dirigere la tensione elettrica dalla bobina di accensione alla candela. La candela quindi accende la miscela aria/carburante nella camera di combustione, mantenendo il motore senza intoppi. L'o-ring del distributore è un componente importante che deve essere in perfetta forma per mantenere l'olio motore all'interno del motore, oltre che allineare correttamente il distributore per il buon funzionamento del motore a combustione interna.

Nel tempo, l'O-ring si consuma per diversi motivi, tra cui:

• Impatto degli elementi all'interno del motore
• Calore ed elettricità eccessivi
• Accumulo di sporco e detriti

Se l'o-ring del distributore inizia a perdere, olio e sporco si accumuleranno all'esterno della porta di aspirazione e all'esterno del distributore. Un modo per evitare che ciò accada è riparare e "mettere a punto" l'auto ogni 30,000 miglia. Durante la maggior parte delle regolazioni professionali, un meccanico ispeziona l'alloggiamento del distributore e determina se l'o-ring perde o mostra segni di usura prematura. Se è necessario sostituire un O-ring, un meccanico può eseguire il processo molto facilmente, soprattutto se i componenti sono stati rimossi in precedenza.

Come qualsiasi altra parte meccanica che si usura nel tempo, un o-ring del distributore mostrerà alcuni segnali di avvertimento comuni ed effetti collaterali se è danneggiato o perde. Alcuni dei segnali di avvertimento più comuni includono quanto segue:

Motore che funziona male: Quando l'O-ring del distributore è allentato, pizzicato o danneggiato, il distributore può non sigillarsi saldamente contro l'alloggiamento. Se si sposta a sinistra oa destra, regola la fasatura dell'accensione anticipando o ritardando la fasatura dell'accensione di ciascun cilindro. Ciò influisce sul funzionamento del motore; soprattutto al minimo. In genere, noterai che il motore funzionerà in modo molto irregolare, cilecca o addirittura causerà una situazione di ritorno di fiamma se l'O-ring è stato danneggiato.

Perdita di potenza del motore: Anche le modifiche ai tempi possono influire sulle prestazioni del motore. Se i tempi sono in anticipo, il cilindro si accenderà prima di quanto dovrebbe per un'efficienza ottimale. Se il tempo è stato ridotto o "rallentato", il cilindro si accende più tardi del dovuto. Ciò influirà negativamente sulle prestazioni e sulla potenza del motore, provocando inciampi o, in alcuni casi, colpi in testa.

Perdita d'olio alla base del distributore: Come qualsiasi danno all'o-ring o alla guarnizione, un o-ring del distributore danneggiato causerà la fuoriuscita di olio dalla base del distributore. Quando ciò accade, sporco e sporcizia si accumulano vicino alla base e possono danneggiare il distributore; o causare l'ingresso di detriti nell'alloggiamento del motore.

Se il tuo veicolo non ha un sistema di accensione elettronica, ma ha ancora un distributore e una bobina di accensione, si consiglia di cambiare l'O-ring del distributore ogni 100,000 miglia. Occasionalmente, questo componente può guastarsi o consumarsi prima di questa soglia di 100,000 miglia. Ai fini di questo articolo, ci concentreremo sui metodi più consigliati per la sostituzione di un o-ring del distributore. Il processo di rimozione del distributore è unico e diverso per tutti i veicoli, ma le procedure di sostituzione dell'O-ring sono generalmente le stesse per tutti i veicoli.

Parte 1 di 3: Cause di rotture degli o-ring del distributore

Ci sono diversi motivi per cui l'O-ring del distributore è danneggiato in primo luogo. Il motivo più comune ruota attorno all'età e all'uso intenso. Se il veicolo viene utilizzato quotidianamente e sottoposto a condizioni di guida estreme, l'O-ring del distributore potrebbe usurarsi prima di un veicolo che è costantemente alla ricerca di cibo.

In alcune situazioni, l'aumento della pressione nel motore causato da danni alla linea del vuoto può portare allo spostamento dell'anello di tenuta del distributore. Sebbene ciò sia estremamente raro, è importante capire perché l'o-ring è danneggiato; in modo che la causa del problema possa anche essere risolta contestualmente alla sostituzione del componente.

• AttenzioneNota: le procedure di rimozione del distributore sono sempre uniche per il veicolo in cui viene utilizzato. Si consiglia sempre di rivedere il manuale di assistenza del produttore nella sua interezza prima di tentare questo lavoro. Come abbiamo detto sopra, le istruzioni seguenti sono PASSI GENERALI per la sostituzione dell'o-ring situato sul distributore. Se non ti senti a tuo agio con questo lavoro, contatta sempre un meccanico certificato ASE.

Parte 2 di 3: Preparazione del veicolo per la sostituzione dell'O-ring del distributore

Secondo la maggior parte dei manuali di assistenza, il lavoro di rimozione del distributore, installazione di un nuovo o-ring e reinstallazione del distributore può richiedere da due a quattro ore. La parte più dispendiosa in termini di tempo di questo lavoro sarà la rimozione dei componenti ausiliari che limitano l'accesso al distributore.

È anche molto importante prendersi del tempo per contrassegnare la posizione del distributore, del cappuccio del distributore, dei cavi delle candele e del rotore sul fondo del distributore prima di rimuoverlo; e durante la rimozione. Una marcatura errata e la reinstallazione del distributore esattamente come è stato rimosso possono causare seri danni al motore.

Non è necessario sollevare il veicolo su un sollevatore idraulico o martinetti per eseguire questo lavoro. Il distributore si trova solitamente nella parte superiore del motore o sul lato di esso. Nella maggior parte dei casi, l'unica parte che dovrai rimuovere per accedervi è il coperchio del motore o l'alloggiamento del filtro dell'aria. Questo lavoro è classificato come "medio" per i meccanici fatti in casa sulla scala di difficoltà. La parte più importante dell'installazione di un nuovo o-ring è contrassegnare e allineare correttamente i componenti del distributore e del distributore per la corretta fasatura dell'accensione.

In generale, i materiali di cui avrai bisogno per rimuovere e sostituire il distributore e l'o-ring; dopo la rimozione dei componenti ausiliari includerà quanto segue:

Materiali richiesti

• Panno pulito del negozio
• Strumento di rimozione dell'O-ring piegato
• Cacciaviti piatti e Phillips
• Set di prese e cricchetto
• O-ring di ricambio (consigliato dal produttore, non dal kit universale)

Dopo aver raccolto tutti questi materiali e aver letto le istruzioni nel manuale di servizio, dovresti essere pronto per portare a termine il lavoro.

Parte 3 di 3: Sostituzione dell'O-ring del distributore

Secondo la maggior parte dei produttori, questo lavoro dovrebbe essere svolto entro poche ore; soprattutto se hai raccolto tutti i materiali e hai un o-ring sostitutivo dal produttore. Un grosso errore commesso da molti meccanici dilettanti è quello di utilizzare un o-ring standard da un kit di o-ring. L'o-ring per il distributore è unico e, se viene installato il tipo sbagliato di o-ring, può causare gravi danni all'interno del motore, al rotore del distributore e al sistema di accensione.

Passaggio 1: scollegare i cavi della batteria. Lavorerai sul sistema di accensione, quindi scollega i cavi della batteria dai terminali prima di rimuovere qualsiasi altro componente. Rimuovere i terminali positivo e negativo e posizionarli lontano dalla batteria prima di procedere.

Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria.. Sulla maggior parte dei veicoli nazionali e importati, sarà necessario rimuovere il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria per avere un facile accesso per rimuovere il distributore. Fare riferimento al manuale di servizio per le istruzioni esatte su come rimuovere questi componenti. Un buon consiglio è cambiare il filtro dell'aria mentre lavori al distributore, cosa che puoi fare ora.

Passaggio 3: contrassegnare i componenti del distributore. Prima di rimuovere qualsiasi parte sul cappuccio del distributore o sul distributore stesso, dovresti dedicare del tempo per contrassegnare la posizione di ciascun componente. Ciò è fondamentale per la coerenza e per ridurre la possibilità di accensioni irregolari durante la reinstallazione del distributore e delle parti associate del distributore. In genere, è necessario etichettare i seguenti singoli componenti:

• Fili delle candele: usa un pennarello o del nastro adesivo per contrassegnare la posizione di ciascun filo delle candele mentre li rimuovi. Un buon consiglio è iniziare dal segno delle 12 sul tappo dello spinterogeno e contrassegnarli in ordine, muovendosi in senso orario. Ciò garantisce che quando si reinstallano i cavi delle candele sul distributore, saranno in ordine.

• Contrassegnare il cappuccio del distributore sul distributore: sebbene nella maggior parte dei casi non sia necessario rimuovere il cappuccio del distributore per sostituire l'O-ring, è buona norma abituarsi alla finitura. Contrassegnare il tappo e il distributore come mostrato. Utilizzerai lo stesso metodo per contrassegnare la posizione del distributore sul motore.

• Contrassegnare il distributore sul motore: come indicato sopra, si desidera contrassegnare la posizione del distributore quando si allinea con il motore o il collettore. Questo ti aiuterà ad allinearlo durante l'installazione.

Passaggio 4: scollegare i cavi della candela: Dopo aver contrassegnato tutti gli elementi sullo spinterogeno e i punti in cui deve combaciare con il motore o il collettore, scollegare i fili della candela dal cappuccio dello spinterogeno.

Passaggio 5: rimuovere il distributore. Una volta rimossi i cavi della spina, sarai pronto per rimuovere il distributore. Il distributore è solitamente tenuto in posizione con due o tre bulloni. Individua questi bulloni e rimuovili con una presa, un'estensione e un cricchetto. Eliminali uno per uno.

Dopo aver rimosso tutti i bulloni, iniziare con cautela a estrarre il distributore dal suo corpo. In questo caso, prestare attenzione alla posizione dell'ingranaggio conduttore del distributore. Quando rimuovi l'o-ring, questo ingranaggio si muoverà. Vuoi assicurarti di mettere quell'ingranaggio nel punto esatto in cui si trovava quando hai rimosso il distributore quando lo hai rimontato.

Passaggio 6: rimuovere il vecchio o-ring e installare il nuovo o-ring.. Il modo migliore per rimuovere l'o-ring è utilizzare uno strumento di rimozione dell'o-ring con un gancio. Agganciare l'estremità dell'utensile all'O-ring e sollevare con cautela la parte inferiore del distributore. In molti casi, l'O-ring si rompe durante la rimozione (è normale se ciò accade).

Per installare un nuovo o-ring, è necessario posizionare l'o-ring nella scanalatura e installarlo con le dita. A volte l'applicazione di una piccola quantità di olio sull'o-ring ti aiuterà a completare questo passaggio.

Passaggio 7: reinstallare il distributore. Dopo aver installato il nuovo o-ring del distributore, sarai pronto per reinstallare il distributore. Assicurati di fare quanto segue prima di eseguire questo passaggio:

• Installare l'ingranaggio del distributore nello stesso punto in cui si rimuove il distributore.
• Allineare il distributore con i segni sul distributore e sul motore
• Posizionare il distributore diritto finché non si sente l'ingranaggio del distributore "scattare" in posizione. Potrebbe essere necessario massaggiare delicatamente il distributore finché questo ingranaggio non si aggancia al corpo della camma.

Una volta che il distributore è a filo con il motore, installare i bulloni che fissano il distributore al motore. In alcuni casi, potrebbe essere necessario installare una clip o una staffa; pertanto, fare sempre riferimento al manuale di servizio per le istruzioni esatte.

Passaggio 8: sostituire i cavi delle candele. Dopo esserti assicurato di averli posizionati esattamente come sono stati rimossi, reinstallare i cavi delle candele per completare il montaggio e l'installazione del distributore.

Passaggio 9: assicurarsi che il distributore sia allineato con i segni sul motore.. Dopo aver installato i cavi delle candele e prima di rimontare altri coperchi del motore rimossi e filtri dell'aria, ricontrollare l'allineamento del distributore. Se non è allineato correttamente, potrebbe danneggiare il motore quando si tenta di riavviarlo.

Passaggio 10. Sostituire il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria..

Passaggio 11: collegare i cavi della batteria. Al termine di questa attività, il lavoro di sostituzione dell'o-ring del distributore sarà completato. Se hai seguito i passaggi di questo articolo e non sei sicuro di completare questo progetto, o se hai bisogno di un team aggiuntivo di professionisti per aiutarti a risolvere il problema, contatta AvtoTachki e uno dei nostri meccanici certificati ASE locali sarà lieto di aiutarti a sostituire il distributore. anello di tenuta.