Come sostituire gli ingranaggi

Il controllo della distribuzione ha a che fare con l'albero motore e gli alberi a camme e la quantità di carburante e aria che entrano nel cilindro per mantenere la tua auto senza intoppi.

L'albero a camme del motore dovrebbe ruotare esattamente a metà della velocità dell'albero motore. Non ci possono essere deviazioni e non ci possono essere margini di errore. Il primo metodo per raggiungere questo obiettivo era utilizzare un semplice set di ingranaggi.

I veri ingranaggi invece delle catene erano molto più comuni di quanto non lo siano ora. Con la proliferazione dei motori a camme in testa, il loro utilizzo è stato ridotto a pochi tipi di motore. Anche molti motori che hanno un albero a camme situato nel blocco sono passati alle catene di distribuzione piuttosto che agli ingranaggi, principalmente perché sono più silenziosi ed economici da produrre. Tuttavia, il termine ingranaggio è rimasto bloccato ed è ancora comunemente usato per descrivere i pignoni che azionano anche catene di distribuzione e cinghie. Cambiare le marce e cambiare le ruote dentate su altri tipi di motori è simile, ma spesso più difficile a causa della posizione degli alberi a camme nella testa.

Un treno di ingranaggi usurato può diventare rumoroso o non mostrare alcun segno. Raramente si guastano completamente, ma se lo fanno, potresti avere altri gravi danni al motore. Per lo meno, sarai in imbarazzo. Quindi non trascurare l'ingranaggio di distribuzione usurato.

Parte 1 di 3: rimuovere il coperchio della distribuzione

Materiali richiesti

• Strumento di tensione della cinghia
• Interruttore
• tasti combinati
• Attrezzo per il fissaggio dell'albero motore
• Martello con un colpo morto
• Vassoio portaoggetti e brocche
• Estrattore di ingranaggi o estrattore di bilanciamento armonico
• Avvitatore ad impulsi (pneumatico o elettrico)
• Jack e Jack stanno in piedi
• Occhiali di sicurezza
• Cacciaviti (a croce e dritti)
• Set di chiavi a bussola
• Manuale di riparazione

Passaggio 1: solleva la macchina. Assicurati che il veicolo sia in modalità parcheggio o in prima marcia se si tratta di un cambio manuale. Impostare il freno e posizionare i cunei sotto le ruote posteriori.

Solleva la parte anteriore della macchina e mettila su dei buoni cavalletti. Lavorare sotto un'auto è potenzialmente una delle cose più pericolose che un meccanico di casa possa fare, quindi non dovresti rischiare che l'auto si muova e ti cada addosso mentre lavori sotto di essa.

Passaggio 2: scaricare il liquido di raffreddamento. Esistono diversi tipi di motori che non dispongono di passaggi per il refrigerante nel coperchio della distribuzione.

Una buona ispezione visiva può dirti se questo è il caso. Le auto più vecchie avevano rubinetti di scarico o tappi nei radiatori e nel motore, molte auto nuove non hanno un foro di scarico nel radiatore, ma la maggior parte di esse ha ancora fori di scarico del motore.

Rimuovere il radiatore o il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento, individuare i fori di scarico utilizzando il manuale di riparazione e scaricare il liquido di raffreddamento nella bacinella di drenaggio. Se il tuo veicolo non dispone di una porta di scarico, potrebbe essere necessario allentare il tubo nella parte inferiore del motore.

Assicurati di sapere dove si trovano i tuoi cani o gatti in questa fase! A loro piace l'antigelo per auto. Lo berranno se trovano una pentola o una pozzanghera e distruggerà i loro reni! Scaricare il liquido di raffreddamento dalla coppa in taniche da litri per il riutilizzo o lo smaltimento.

Passaggio 3: rimuovere il dissipatore di calore. Non tutti i veicoli richiedono la rimozione del radiatore. Se c'è abbastanza spazio davanti al motore su cui lavorare, lascia stare! Se non c'è abbastanza spazio per lavorare, deve uscire.

Rimuovere le fascette stringitubo e scollegare i tubi. Se il tuo veicolo ha una trasmissione automatica, scollega anche le linee del radiatore dell'olio. Svitiamo gli elementi di fissaggio e rimuoviamo il radiatore.

Passaggio 4: rimuovere le cinghie di trasmissione. Il tuo veicolo deve avere una o più cinghie di trasmissione rimosse. Potrebbe trattarsi di allentare un fermo sull'alternatore o altro accessorio, o se si tratta di un modello di auto in ritardo avrà un tenditore a molla che è necessario allentare. Spesso sono difficili da raggiungere e disporre dell'apposito strumento di tensionamento della cinghia sarà fondamentale.

Quando la cinghia è allentata, potrebbe essere ancora necessario avviare il motore con una chiave mentre si "tira" la cinghia dalla puleggia.

Passaggio 5: rimuovere la pompa dell'acqua. Questo è un altro passaggio che potrebbe non essere necessario sul tuo motore. Su alcuni motori in linea, la pompa dell'acqua si trova sul lato del coperchio della distribuzione e potrebbe rimanere in posizione. Sulla maggior parte dei motori di tipo V, la pompa dell'acqua è fissata direttamente al coperchio della distribuzione, quindi deve essere rimossa.

Passaggio 6: rimuovere la puleggia motrice. Nella parte anteriore del motore c'è una grande puleggia o bilanciatore armonico che attraversa il coperchio della distribuzione. Rimuovere il bullone da questa puleggia può essere un problema anche per i professionisti perché il motore sta cercando di girare mentre stai cercando di allentare il bullone. Sarà necessario utilizzare uno strumento di tenuta dell'albero motore o una chiave a percussione per rimuovere questo bullone.

Una volta estratto il bullone centrale, è possibile rimuovere la puleggia dall'albero motore con pochi colpi di martello sui lati. Se è testardo, un estrattore di ingranaggi o un estrattore di bilanciamento armonico aiuterà. Tieni d'occhio qualsiasi chiave allentata che potrebbe scivolare fuori con essa.

Passaggio 7: rimuovere il coperchio della distribuzione. Usa il tuo piccolo piede di porco o un grande cacciavite per entrare sotto il coperchio della distribuzione e rimuoverlo dal blocco. Alcuni motori hanno bulloni che corrono dal fondo attraverso la coppa dell'olio fino al coperchio della distribuzione. Prestare particolare attenzione a non strappare la guarnizione della coppa dell'olio durante la rimozione.

Parte 2 di X: sostituzione degli ingranaggi della distribuzione

Materiali richiesti

• tasti combinati
• Attrezzo per il fissaggio dell'albero motore
• Martello con un colpo morto
• Estrattore di ingranaggi o estrattore di bilanciamento armonico
• Sigillante per guarnizioni RTV
• Cacciaviti (a croce e dritti)
• Set di chiavi a bussola
• chiave
• Manuale di riparazione

Passaggio 1Imposta timestamp. Controlla il manuale di riparazione. Ci sono tanti diversi segni di temporizzazione quanti sono i motori. Di solito sono una serie di punti che si allineano quando il motore è al PMS.

Reinserire temporaneamente il bullone nell'albero a gomiti in modo che il motore possa essere avviato. Ruotare il motore finché i segni non coincidono come descritto nel manuale.

Passaggio 2: rimuovere gli ingranaggi. Rimuovere i dadi oi bulloni che fissano gli ingranaggi all'albero a camme. Il bullone dell'ingranaggio dell'albero motore era lo stesso della puleggia anteriore ed è stato rimosso in precedenza.

Gli ingranaggi potrebbero scivolare via dai rispettivi alberi o potrebbe essere necessario un estrattore per ingranaggi. Con gli ingranaggi, puoi toglierli uno alla volta, ma se riesci a toglierli contemporaneamente, sarà un po' più facile. Potrebbe essere necessario ruotare leggermente l'albero a camme quando l'ingranaggio si rompe a causa del taglio elicoidale dei denti.

Passaggio 3: installa nuovi ingranaggi. Allo stesso tempo, far scorrere i nuovi ingranaggi sugli alberi corrispondenti. Dovrai allineare i timestamp e tenerli in posizione mentre gli ingranaggi scorrono sulle loro chiavi.

Una volta posizionati, pochi colpi con un martello a percussione inefficace li installeranno completamente. Rimetti il ​​bullone dell'albero motore in modo da poter girare il motore con la chiave. Ruota il motore di due giri completi per assicurarti che i segni di fasatura siano allineati. Tira indietro un bullone di un albero a gomito.

Passaggio 4. Reinstallare il coperchio della distribuzione.. Pulire il coperchio della distribuzione e raschiare via la vecchia guarnizione. Installare una nuova guarnizione nel tappo.

Applicare del sigillante RTV sulla superficie del motore e sul coperchio della scatola della distribuzione e incollare la nuova guarnizione in posizione sul motore. Installare il coperchio e serrare a mano i bulloni, quindi serrare i bulloni in modo uniforme in uno schema incrociato per fissare il coperchio.

Se c'erano dei bulloni sul coperchio che passano attraverso la coppa dell'olio, serrarli per ultimi.

Passaggio 5: installare la puleggia anteriore in posizione.. Installare la puleggia anteriore e il bullone centrale. Utilizzare uno strumento di tenuta dell'albero motore e una chiave dinamometrica per serrarlo secondo le specifiche di fabbrica. Questo è grande! Probabilmente dovrà essere serrato a 180 ft lbs o più!

Parte 3 di 3: Completamento dell'Assemblea

Materiali richiesti

• Strumento di tensione della cinghia
• Interruttore
• tasti combinati
• Martello con un colpo morto
• Vassoio portaoggetti e brocche
• Occhiali di sicurezza
• Cacciaviti (a croce e dritti)
• Set di chiavi a bussola
• Manuale di riparazione

Passaggio 1: reinstallare la pompa dell'acqua e le cinghie.. Se la pompa dell'acqua è vecchia, si consiglia di sostituirla ora. È relativamente economico e alla fine fallirà, quindi puoi risparmiarti qualche problema in seguito.

Allo stesso modo, si consiglia di installare nuove cinghie in questo momento, poiché sono già state rimosse. Applicare del sigillante RTV alla nuova guarnizione della pompa dell'acqua mentre la si indossa.

Passaggio 2: sostituire il radiatore e riempire il sistema di raffreddamento. Se è presente un'uscita del refrigerante, aprirla. In caso contrario, rimuovere il tubo flessibile del riscaldatore dalla parte superiore del motore. Quindi riempire il liquido di raffreddamento attraverso il vaso di espansione.

Se il liquido di raffreddamento che hai scaricato ha più di due anni, sostituiscilo con liquido di raffreddamento nuovo. Continua a versare finché il refrigerante non fuoriesce dallo spurgo o dal tubo che hai scollegato. Chiudere la valvola di scarico e ricollegare il tubo.

Accendi il riscaldamento al massimo e fai funzionare l'auto fino a quando l'indicatore della temperatura non si accende e puoi sentire il calore che esce dalle prese d'aria. Continuare ad aggiungere olio al serbatoio mentre il motore si sta riscaldando. Quando il veicolo è completamente riscaldato e il liquido di raffreddamento è al livello corretto, installare un tappo sigillato sul serbatoio.

Controllare il motore per perdite di olio o refrigerante, quindi sollevarlo e guidarlo. Verificare nuovamente la presenza di perdite dopo alcuni minuti di guida.

Questo è un lavoro che ti richiederà almeno un giorno per i preparativi più basilari. Su motori più complessi, potrebbero essercene due o più. Se la tua idea di un fine settimana divertente non prevede di trascorrerlo curvo sul cofano della tua auto, AvtoTachki può sostituire la copertura del tempo a casa tua o in ufficio per svolgere il lavoro a tuo piacimento.