Come avviare un'auto senza chiave

Molto probabilmente, ogni automobilista ha dovuto trovarsi almeno una volta nella vita in una situazione delicata quando, per qualche motivo, ha dovuto provare ad avviare l'auto senza chiave di accensione.

Il motivo più comune è la perdita della chiave, spesso vola via dall'anello del portachiavi, si perde da sola o insieme a una borsa, una borsetta e così via.

Un altro motivo è una chiave rotta proprio nell'accensione. E un altro motivo comune è che l'accensione non si accende quando si gira la chiave.

Per quanto riguarda la fabbrica di automobili nel terzo caso, tutti sanno cosa fare. Dobbiamo provare a far partire la macchina dal pusher. A meno che, ovviamente, la causa non sia una batteria scarica o un malfunzionamento nel motorino di avviamento.

Per controllare, devi vedere se c'è una scintilla e, se c'è, prova a spingere l'auto. È problematico per uno fare questo, ma se chiedi aiuto, puoi facilmente avviare l'auto dallo spintore.

Per fare ciò, prima si mette l'interruttore della velocità in folle e, dopo l'accelerazione, si gira la chiave di accensione, si preme la frizione, si inserisce la seconda velocità e si rilascia la frizione. Di norma, l'auto si avvia rapidamente.

In assenza di una chiave di accensione, ci sono diversi modi. Si consiglia di avere un piccolo cacciavite piatto in macchina per ogni evenienza. Un cacciavite svita quella parte del pannello che chiude l'accesso all'interruttore di accensione.

Tutti i dispositivi di fissaggio che collegano l'interruttore di accensione e lo sterzo sono stati rimossi. Il disinnesto sblocca il volante, questo è il primissimo passo, sbloccando il volante. Quindi vengono svitate le viti che collegano le due parti dell'interruttore di accensione: meccanico ed elettrico.

Dopo queste semplici procedure, il cacciavite viene inserito nel foro destinato alla chiave di accensione e ruotato nella stessa direzione in cui si gira normalmente la chiave. Dopodiché, l'auto dovrebbe avviarsi.

Ma come avviare un'auto senza chiave se non c'è un cacciavite adatto a portata di mano?

Tutti, probabilmente, hanno visto più di una volta come feroci dirottatori e tipi duri avviano istantaneamente un'auto collegando due fili l'uno all'altro.

In effetti, non tutto è così semplice e tali manipolazioni possono essere eseguite da persone molto professionali che sanno TUTTO negli elettricisti di auto.

Devi sapere quali fili collegare tra loro. Di norma, il multitester più semplice fungerà da miglior assistente qui, che, come un cacciavite, si consiglia di avere in ogni macchina. Ma questo è in teoria, in pratica, quasi nessuno di solito ce l'ha.

Ma se hai ancora un multitester, allora tutto è davvero semplice. Dopo aver ripetuto tutti i passaggi sopra descritti, partendo dalla rimozione del carter sotto il piantone dello sterzo e liberando il cablaggio che va al blocchetto di accensione, è necessario prima trovare la massa ed isolarla.

A proposito, forse c'è una piccola lampadina nelle vicinanze, mostrerà anche quale cablaggio è "massa". Se non ci sono lampadine o tester, puoi indovinare dal colore del filo, la messa a terra è solitamente un filo nero o verde.

I restanti fili sotto tensione possono essere cortocircuitati alternativamente a terra, ma solo per il minor tempo possibile per non bruciare il cablaggio. Se è presente un multitester o una lampadina, non sarà difficile individuarli tutti semplicemente collegandoli tramite il dispositivo a sua volta a “terra”.

Tutti i cavi sotto tensione devono essere accuratamente raggruppati e assicurati che non siano in cortocircuito sul corpo. Il terzo sarà il filo di avviamento. Trovarla è facile, ma prima di tutto bisogna mettere l'auto sul freno a mano e in folle.

In alternativa, i restanti fili liberi devono essere chiusi a un gruppo attivo. Che avvierà l'antipasto. quello è necessario.

Quindi resta solo da collegare questi fili e l'auto si avvierà. Successivamente, scollegare il filo di avviamento dai primi due gruppi e, se possibile, isolare. Per fermare il motore, è sufficiente aprire la "terra" e la "tensione".

Come misura una tantum, questi metodi possono essere utilizzati, ma va ricordato che il cablaggio elettrico è piuttosto pericoloso da usare senza isolamento.

A causa di inesperienza o negligenza, puoi rovinare tutto il cablaggio. È meglio avere una seconda chiave nascosta nell'auto per ogni evenienza e non portarla agli estremi.

Tutte le opzioni sono accettabili solo per coloro che sono fiduciosi nelle proprie capacità e conoscenze. Si consiglia di avere in macchina un duty kit, composto da un multitester, una piccola lampadina da torcia, nastro isolante, un set di candele e una cintura di scorta.