Come avviare un'auto in inverno?
L'avviamento invernale del motore è sempre accompagnato da qualche circostanza spiacevole. Il periodo durante il quale l'impianto funziona a temperatura troppo bassa è sicuramente troppo lungo.
L'avviamento invernale del motore è sempre accompagnato da qualche circostanza spiacevole. Il periodo durante il quale l'impianto funziona a temperatura troppo bassa è sicuramente troppo lungo.
La verità è che se i motori delle nostre auto funzionassero sempre a temperature ottimali, l'usura sarebbe minima e le miglia da riparare (o sostituire) sarebbero milioni di miglia. La temperatura di esercizio del motore è di circa 90 - 100°C. Ma anche questa è una semplificazione.
Durante il funzionamento, il motore ha una tale temperatura del corpo e del liquido di raffreddamento, nei punti in cui viene misurata questa temperatura. Ma nell'area della camera di combustione e del tratto di scarico, la temperatura è ovviamente più alta. Decisamente inferiore è invece la temperatura sul lato aspirazione. La temperatura dell'olio nella coppa cambia. Idealmente, dovrebbe essere intorno ai 90°C, ma questo valore di solito non viene raggiunto nelle giornate fredde se l'installazione è minimamente caricata.
Un motore freddo deve raggiungere la temperatura di esercizio il più rapidamente possibile affinché l'olio raggiunga il punto giusto. Inoltre, tutti i processi che avvengono nel motore (principalmente la miscelazione del carburante con l'aria) avverranno correttamente quando la temperatura sarà già stabilita.
I conducenti dovrebbero riscaldare i motori il più rapidamente possibile, soprattutto in inverno. Anche se un termostato adatto nel sistema di raffreddamento è responsabile del corretto riscaldamento del motore, sarà più veloce su un motore che gira sotto carico e più lento al minimo. A volte - decisamente troppo lentamente, tanto che il motore in folle non si riscalda affatto.
Pertanto, è un errore "riscaldare" il motore nel parcheggio. Un metodo molto migliore è attendere solo una decina di secondi dopo l'avvio (l'olio ancora caldo inizierà a lubrificare come dovrebbe), quindi avviare e guidare con un carico moderato sul motore. Ciò significa guidare senza brusche accelerazioni e regimi del motore elevati, ma comunque determinati. Pertanto, il tempo di funzionamento a freddo del motore sarà ridotto e l'usura incontrollata dell'unità sarà bassa.
Allo stesso tempo, risulterà piccolo anche il tempo durante il quale il motore consumerà una quantità eccessiva di carburante (dato dal dispositivo di avviamento in una dose tale da poter funzionare del tutto). Inoltre, l'inquinamento ambientale con gas di scarico estremamente tossici diminuirà (il convertitore catalitico praticamente non funziona su un convertitore di gas di scarico freddo).
