Quali ruote - ruote e pneumatici sono utilizzati nelle berline Volkswagen Polo, come sceglierle correttamente

Mi chiedo cosa farebbe un'auto moderna senza pneumatici in gomma affidabili e cerchi leggeri, ma resistenti? Probabilmente avrebbe dovuto imparare a volare. In effetti, la velocità, il comfort e la sicurezza del movimento sulle strade dipendono dalle ruote installate sull'auto. Se teniamo conto anche delle peculiarità del manto stradale russo, diventa chiaro perché gli automobilisti russi dovrebbero scegliere le gomme giuste e cambiare in tempo le gomme delle loro auto. Non solo l'aspetto dell'auto dipende dalla qualità e dal peso dei dischi, ma anche dalla durata della gomma e delle sospensioni.

Quali informazioni devi sapere prima di scegliere le ruote per Volkswagen Polo

Il marchio automobilistico tedesco dell'azienda VAG, prodotto in Russia, ha trovato molti fan. Insieme ad alcuni svantaggi, la Volkswagen Polo ha molti più vantaggi. Questi includono il costo relativamente basso dell'auto e del suo telaio, adattato alle strade russe. Le ruote sono uno dei componenti principali del telaio, fornendo un contatto affidabile con la superficie stradale e una buona morbidezza. I componenti di una ruota moderna sono un cerchione, uno pneumatico e una calotta decorativa (opzionale). Queste parti devono combaciare e soddisfare le specifiche del produttore del veicolo.

I copriruota originali VW si distinguono per il logo dell'azienda situato nel coprimozzo della ruota.

Tutto sulle ruote

Affinché l'auto si comporti bene sul fondo stradale, è necessario che i cerchi rispettino pienamente i parametri di sospensione installati in una particolare marca di auto. Le auto moderne corrono su due tipi principali di ruote: cerchi in acciaio e in lega. Il gruppo delle leghe leggere si suddivide a sua volta in fuso e forgiato.

Caratteristiche delle ruote in acciaio

La maggior parte dei modelli economici lascia le fabbriche su cerchi in acciaio. Sono realizzati mediante stampaggio in lamiera d'acciaio, seguito dalla saldatura di due parti: una piastra e un bordo. I principali svantaggi di tali strutture:

1. Ottimo peso rispetto ai cerchi in lega. Questo degrada le prestazioni dell'auto.
2. Debole resistenza alla corrosione, che è più suscettibile ai dischi con rivestimenti realizzati mediante elettroforesi utilizzando lo smalto.
3. Aspetto poco attraente, scarso equilibrio a causa di imprecisioni nella produzione.

Le ruote in acciaio hanno anche qualità positive, tra cui:

1. Basso costo grazie alla semplicità della tecnologia di produzione.
2. Alta resistenza e duttilità. Sotto l'impatto dell'azione esterna, i dischi non si rompono, ma si deformano. Ciò migliora la sicurezza del veicolo.
3. La capacità di eliminare le deformazioni durante gli impatti. Il metodo di laminazione può eliminare le ammaccature e saldare piccole crepe.

Le vetture VW Polo con allestimenti Trendline e Comfortline sono dotate di cerchi in acciaio

Vantaggi e svantaggi dei cerchi in lega

Realizzato in leghe leggere di alluminio e magnesio. Il peso ridotto ha un effetto positivo sul funzionamento della sospensione nell'area della sua massa non sospesa. Minore è questa massa, migliore è la maneggevolezza dell'auto e la reattività delle sospensioni a dossi e buche nel manto stradale. Quindi, i principali vantaggi dei rulli in lega leggera fusi e forgiati:

• peso leggero;
• migliore capacità di raffreddamento dei dischi freno grazie alla buona ventilazione;
• elevata precisione di fabbricazione, che contribuisce al buon bilanciamento;
• buona resistenza alla corrosione creata da un film di biossido di alluminio sulla superficie dei dischi;
• buon aspetto, permettendoti di fare a meno dei cappucci.

I principali svantaggi dei cerchi in lega pressofusa:

• fragilità causata dalla struttura granulare del materiale;
• prezzo più elevato rispetto ai rulli in acciaio.

Lo svantaggio principale è la fragilità, le ruote forgiate sono private. Sono i più leggeri e resistenti, non si rompono o si rompono quando vengono colpiti. Ma devi pagare per questo con un prezzo più alto di queste piste. Ottimi in termini di "caratteristiche qualità-prezzo" sono i cerchi in lega leggera in alluminio. Sono più popolari tra gli automobilisti russi.

I rulli in magnesio sono più resistenti dell'alluminio ma costano di più

marcatura

Per scegliere il cerchio giusto, devi sapere come è contrassegnato. Per tutte le varietà di piste c'è un'unica marcatura. Ad esempio, prendiamo una delle marcature del cerchio in lega originale per VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. COSÌ:

1. La combinazione 5J - la prima cifra 5 indica la larghezza del disco, espressa in pollici. La lettera J informa sulla forma del profilo delle flange del disco. Le ruote originali per VW Polo possono anche essere larghe 6 pollici. A volte nella marcatura potrebbe esserci una lettera W davanti al numero.
2. Il numero 14 è il diametro del disco, espresso in pollici. A parità di vettura può variare in quanto tale valore dipende dalla misura del pneumatico che si sta montando. Alcuni segni consentono la lettera R davanti al numero.
3. ET 35 - offset del disco. Rappresenta la distanza dal piano di attacco del disco al piano di simmetria del cerchio, espressa in millimetri. A seconda del design, la sporgenza può essere positiva o negativa. Nei dischi per Volkswagen Polo lo sbalzo è di 35, 38 o 40 mm.
4. PCD 5×100 - il numero e il diametro, espresso in millimetri, lungo il quale si trovano i fori per i bulloni di montaggio. Nei dischi VAG sono praticati 5 fori, situati attorno a un cerchio con un diametro di 100 mm. Questo parametro è anche chiamato modello di bullone.
5. DIA 57.1 è il diametro dell'aletta di centraggio del mozzo ruota, espresso in millimetri. A volte viene visualizzato nella marcatura con la lettera D. Per Volkswagen Polo, la dimensione del foro centrale nel disco non può essere inferiore a 51.7 mm. È consentita una deviazione minima verso l'alto.
6. H (HAMP) - tradotto significa sporgenza o collinetta. Indica la presenza dei collari necessari per fissare i talloni dei pneumatici tubeless. Quando è presente un tassello, questo parametro viene visualizzato come H. Se sono presenti due tasselli, necessari per installare pneumatici RunFlat con fianchi rinforzati, la marcatura dovrebbe essere H2.

I pneumatici tubeless possono essere installati solo su cerchi con HAMP

Va ricordato che quando cambia l'offset del disco, cambiano le condizioni operative di tutte le sospensioni. Pertanto, non andare oltre i valori consigliati dalla casa automobilistica. Sapendo cosa significano i segni del disco, puoi evitare di fare la scelta sbagliata quando acquisti le ruote per la Volkswagen Polo.

Tutto quello che c'è da sapere sugli pneumatici

Il pneumatico per ruota è un prodotto complesso e multifunzionale. La gomma deve fornire:

• buon contatto con il manto stradale;
• controllo affidabile del veicolo;
• accelerazione e frenata efficienti della vettura.

È dalle pendenze che dipendono la pervietà dell'auto in condizioni di fondo stradale dissestato, nonché il consumo di carburante e la natura del rumore prodotto durante il movimento. I pneumatici moderni differiscono in diversi modi:

• diagonale e radiale, con diverse caratteristiche costruttive;
• camera e tubeless, con diverse opzioni per sigillare lo spazio interno;
• estate, inverno, per tutte le stagioni, sci di fondo, a seconda del modello e della forma del tapis roulant.

lineamenti

Oggi sul mercato prevalgono i pneumatici radiali, i pneumatici diagonali non vengono quasi mai prodotti a causa del loro design obsoleto e della loro breve durata. Le differenze di progettazione sono dovute alla posizione del materiale del cavo, che conferisce resistenza e flessibilità alla gomma. Il cordoncino è un filo sottile di viscosa, cartone o cotone. Per la loro fabbricazione viene utilizzato anche un sottile filo metallico. Questo materiale sta diventando sempre più popolare tra produttori e automobilisti.

Per la produzione di pneumatici vengono utilizzate le più moderne tecnologie

Di seguito le caratteristiche dei principali componenti dei pneumatici radiali:

1. Il telaio è il componente principale che riceve i carichi dall'esterno e compensa la pressione dell'aria nella cavità dall'interno. La qualità del telaio determina le caratteristiche di resistenza del pendio. È un filo di corda gommato, che viene posato in uno o più strati.
2. Breaker è uno strato protettivo situato tra la carcassa e lo strato del battistrada. Protegge l'intera struttura dai danni, aggiungendo forza ad essa e previene anche la delaminazione del telaio. È costituito da strati di filo metallico, lo spazio tra i quali è riempito con gomma artificiale.
3. Il protettore è uno spesso strato situato all'esterno. Entra in contatto con la superficie stradale, trasferendo forze durante l'accelerazione e la frenata. La sua superficie ha la forma di un rilievo ricoperto di scanalature e sporgenze modellate. La forma e la profondità di questo disegno determinano le condizioni di utilizzo ottimale del pneumatico (pneumatici estivi, invernali o per tutte le stagioni). La protezione su entrambi i lati termina con mini pareti laterali o zone delle spalle.
4. Fianco - quella parte del pneumatico, che si trova tra le zone della spalla e il tallone. Di solito sono contrassegnati. Sono costituiti da un telaio e da uno strato di gomma relativamente sottile che protegge dagli agenti esterni e dall'umidità.
5. La zona a bordo è responsabile del fissaggio al cerchio e della sigillatura dello spazio interno se la pista è tubeless. In questa parte rigida, la corda della carcassa è avvolta attorno ad un anello in filo d'acciaio gommato. Sulla parte superiore di questo anello si chiude un cordino di riempimento in gomma, che fornisce una transizione elastica dall'anello duro alla gomma morbida del fianco.

Come puoi vedere, il dispositivo dei pneumatici moderni è piuttosto complesso. È questa complessità, che è il risultato di molti anni di ricerche, tentativi ed errori, che fornisce una grande risorsa per l'utilizzo della gomma: più di 100mila chilometri.

Marcatura pneumatici

La gomma prodotta in Europa è contrassegnata secondo un unico standard. Per riferimento, utilizzeremo la marcatura di una delle varietà di pneumatici installati sulla berlina Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - larghezza del profilo del pneumatico, espressa in millimetri;
• 55 - il rapporto tra altezza e larghezza del profilo in percentuale, quando si calcola l'altezza è 107.25 mm;
• R è un indice che fornisce informazioni sulla disposizione radiale delle corde;
• 15 - diametro del cerchio del disco in pollici;
• 85 - il valore dell'indice che caratterizza la capacità di carico del pneumatico 515 kg;
• H è un indice che determina la velocità massima di 210 km/h alla quale può essere azionata la ruota.

Oltre alle dimensioni, sul fianco vengono visualizzati altri parametri altrettanto importanti.

Insieme alle caratteristiche di cui sopra, potrebbero esserci parametri chiarificatori:

1. Settimana e anno di emissione, come sequenza di 4 cifre. I primi due indicano la settimana, il resto - l'anno di emissione.
2. Rinforzato: indica un tipo di gomma rinforzata.
3. Esterno: questa scritta è applicata all'esterno dei pneumatici con battistrada asimmetrico, in modo da non essere confusi durante l'installazione.
4. M&S - i pneumatici devono essere utilizzati in condizioni di tempo fangoso o nevoso.
5. R + W - progettato per la guida su strada in inverno (strada + inverno).
6. AW - progettato per qualsiasi condizione atmosferica.

Invece di scritte per le condizioni meteorologiche, i pneumatici possono essere contrassegnati con simboli (pioggia, fiocchi di neve). Inoltre, sui fianchi sono stampati il ​​nome del marchio e il modello del pneumatico, nonché il paese di produzione.

Quali ruote si adattano alla berlina Volkswagen Polo, come scegliere ruote e pneumatici

La casa automobilistica installa tre tipi di dischi sulle berline Volkswagen Polo: stampati con calotta da 14 "e 15", nonché in lega leggera da 15".

Le ruote in acciaio sono dotate di tappi decorativi

I cerchi in lega fanno parte del pacchetto premium di Highline. Sono dotati di pneumatici con dimensioni 195/55 R15 e 185/60 R15. I cerchi in acciaio 6Jx15 ET38 sono inclusi nel kit auto Comfortline e sono montati insieme a pneumatici 185/60 R15. Anche le ruote Highline sono adatte a questa modifica. La serie economica Polo Trendline vanta solo ruote in acciaio da 14 pollici e ruote 175/70 R14.

Per le auto prodotte prima del 2015, sono adatti i seguenti cerchi in lega VAG:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, prezzo - da 13700 rubli. e superiore;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, costo - da 13650 rubli;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, prezzo - da 13800 rubli;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, costo - da 11 mila rubli.

Il primo codice nell'elenco è il numero di catalogo. Se la berlina Polo è stata rilasciata dopo il 2015, puoi aggiungere quanto segue ai dischi sopra:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, da 12600 rubli e oltre;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, prezzo minimo — 12500 rubli.

Per il funzionamento invernale, la casa automobilistica consiglia ruote 5Jx14 ET 35 con pneumatici 175/70 R14.

Selezione di ruote non originali

Il mercato russo offre molte unità di produttori di terze parti. Ad esempio, i cerchi in lega 5Jx14 ET35 di fabbricazione russa possono essere acquistati al prezzo di 2800 rubli per 1 pezzo. La taglia 6Jx15 H2 ET 40, prodotta in Russia, costerà un po 'di più, da 3300 rubli.

Quei proprietari di auto che vogliono cambiare l'aspetto della propria auto, acquistano cerchi in lega con cerchi più larghi, larghi fino a 7 pollici. Il diametro del cerchio può anche essere aumentato a 17 pollici, ma poi dovrai raccogliere la gomma a basso profilo su di esso. Lo schema dei bulloni dovrebbe rimanere lo stesso: 5/100 o 5x100. Il diametro del foro centrale DIA dovrebbe corrispondere all'originale (57.1 mm) o essere leggermente più grande, ma completo di anelli fissi per aiutare a eliminare la differenza nel diametro del mozzo e del foro del disco.

È meglio evitare sbalzi superiori a 40, anche se funzioneranno anche cerchi più grandi. La casa automobilistica consiglia di non farlo, perché i carichi sul telaio cambieranno, anche l'auto si comporterà diversamente. Con un offset maggiore, le gomme saranno posizionate più in profondità, la carreggiata delle ruote si ridurrà. C'è il pericolo che in curva la gomma entri in contatto con il rivestimento del parafango anteriore. Con un offset minore, le gomme si sposteranno verso l'esterno. Con tali modifiche, è necessario selezionare attentamente le dimensioni dei pneumatici.

I dischi di fabbricazione cinese non originali sono più economici, ma perdono il loro aspetto più velocemente e la loro durata è inferiore

La scelta di pneumatici per auto sul mercato è enorme. Ci sono piste di produzione russa e straniera, che differiscono in modo significativo per qualità, chilometraggio e costo. Per una guida sicura, ogni proprietario di auto russo deve avere due set: pneumatici estivi e invernali.

Se desideri acquistare pneumatici estivi per ruote da 14 o 15 pollici adatti alla berlina Volkswagen Polo, puoi scegliere tra tante offerte. Il prezzo parte, in media, da 3mila rubli ciascuno. Più famoso è il produttore, maggiore è il costo. Ad esempio, i prezzi degli pneumatici Bridgestone, di varie marche, partono da 4500 rubli. Gli pneumatici invernali sono venduti nella stessa fascia di prezzo.

La fascia di prezzo degli pneumatici Michelin parte da 5300 rubli

Video: come scegliere le ruote per un'auto

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Video: criteri per la scelta degli pneumatici estivi per auto

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Video: scegliere gli pneumatici invernali per la tua auto

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Recensioni dei proprietari di auto su alcune marche di pneumatici e ruote

I pneumatici per auto Hankook sono ottimi pneumatici. Mia moglie ed io abbiamo viaggiato con pneumatici di questo produttore per 6 stagioni (primavera, estate, autunno). Probabilmente 55mila hanno guidato, sfruttando in condizioni diverse - in città e fuori città. In generale, siamo felicissimi di questi pneumatici, sono assolutamente come nuovi. A proposito, la gomma Kama ci è bastata solo per 2 stagioni. Gomma poco rumorosa, morbida, tenuta di strada intelligente.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

I pneumatici estivi Bridgestone Turanza, 15 pollici di diametro, mi sono stati consigliati circa 5 anni fa da un familiare proprietario di pneumatici con le parole che sono molto affidabili. Poi capivo male queste cose, quindi mi sono fidato del parere di un professionista. Si è scoperto che era tutto vero. Qualche tempo dopo, ho avuto un incidente. Un'auto che svoltava a sinistra non mi ha fatto passare l'incrocio, mi ha colpito di lato e mi ha scaraventato sul marciapiede. Non ho fatto volare un piccolo cappuccio contro un semaforo. Al servizio auto, in seguito mi è stato detto che pneumatici più morbidi non sarebbero sopravvissuti a un'avventura del genere. L'unico aspetto negativo che ho riscontrato è il rumore di questa gomma.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Pneumatici estivi per auto Michelin Energy Saver: dopo aver utilizzato pneumatici Michelin, è improbabile che passi ad altri. Vantaggi: mantiene la strada in cattive condizioni, non fa rumore, resistente all'usura. Svantaggi: prezzo elevato, ma corrisponde alla qualità. La tenuta di strada è buona, anche sul bagnato. Con ripetute sostituzioni, prima dell'inizio della stagione e dopo la fine del servizio gomme, ogni volta dicono che tra le gomme ho fatto la scelta migliore.

Neulovimaya, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Dischi ruota Volkswagen Polo berlina R15. Vantaggi: sicuro, durerà più di un anno. Contro: scarsa copertura. Ruote originali 6Jx15 H2 ET 38. Pesi di equilibratura massimi (inclusi pneumatici Pirelli) 20-25 grammi - normale, ma non ideale. La cosa principale è che dopo una stagione invernale, lungo il bordo del cerchione del disco è comparsa della ruggine per vaiolatura: la vernice non è una fontana.

Shoper 68, San Pietroburgo

http://otzovik.com/review_3245502.html

Come proteggere le ruote della Volkswagen Polo dai furti

Non tutti i proprietari di auto possono tenere la propria auto in un garage o in un parcheggio a pagamento. La maggior parte dei residenti delle grandi città è costretta a lasciare la propria auto in luoghi non custoditi, nei parcheggi vicino alle case. Sfortunatamente, tali veicoli sono maggiormente a rischio di furto o rapina. Uno dei modi più efficaci per proteggere le ruote dai furti è acquistare bulloni di sicurezza.

Alcuni lucchetti sono venduti con tappi difficili da rimuovere senza uno strumento speciale.

È meglio acquistare serrature di forma complessa che possono essere annegate completamente o parzialmente in un disco fuso. Sarà difficile avvicinarsi a un bullone così segreto con una chiave o uno scalpello. Bulloni segreti originali, prodotti da VAG, con numero di catalogo 5Q0698137, costo da 2300 rubli. Si adattano a tutte le ruote originali, sia stampate che fuse. I segreti di fabbricazione tedesca di McGard, Heyner e ADL si sono dimostrati validi.

I proprietari di auto Volkswagen Polo, dopo aver letto le informazioni di cui sopra, possono scegliere autonomamente ruote e pneumatici per le proprie auto. Tra l'enorme numero di offerte, non dovresti prestare attenzione ai prodotti economici, poiché la loro qualità e risorse d'uso lasciano molto a desiderare. Non solo il comfort di marcia, ma anche la manovrabilità e la sicurezza dell'auto in condizioni meteorologiche difficili dipendono da ruote di alta qualità correttamente selezionate.