Quali sono i tipi di cambio automatico?
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Quali sono i tipi di cambio automatico?

La maggior parte delle auto ha un cambio, che è un dispositivo che trasferisce la potenza dal motore dell'auto alle ruote. In generale, ci sono due tipi di trasmissione: manuale e automatica. Le trasmissioni manuali sono sostanzialmente le stesse, ma esistono diversi tipi di trasmissioni automatiche, ognuna con i propri pro e contro. 

Se sei interessato o possiedi già un'auto con cambio automatico, conoscere la sua trasmissione può aiutarti a capire meglio com'è guidare un'auto, cosa c'è di buono e cosa può non essere così eccezionale.

Perché le auto hanno bisogno di un cambio?

Nella maggior parte dei veicoli non elettrici, la potenza necessaria per spostarsi è fornita da un motore a benzina o diesel. Il motore fa girare un albero a gomiti collegato a un cambio, che a sua volta è collegato alle ruote.

L'albero motore stesso non può ruotare con una gamma sufficientemente ampia di velocità e forza per guidare efficacemente le ruote, quindi un cambio viene utilizzato per regolare la potenza proveniente dal motore, letteralmente una scatola metallica di ingranaggi di diverse dimensioni. Le marce basse trasferiscono più forza alle ruote per mantenere l'auto in movimento, mentre le marce più alte trasferiscono meno forza ma più velocità quando l'auto si muove più velocemente.

I cambi sono anche conosciuti come trasmissioni perché trasferiscono la potenza dal motore alle ruote. Trasmissione è probabilmente il termine migliore perché non tutte le trasmissioni hanno effettivamente degli ingranaggi, ma nel Regno Unito il termine "cambio" è un termine generico comune.

Selettore del cambio automatico nella BMW Serie 5

In che modo un cambio manuale è diverso da un automatico?

In poche parole, quando si guida un'auto con cambio manuale, è necessario cambiare marcia manualmente e il cambio automatico cambia marcia, beh, automaticamente secondo necessità.

Su un'auto con cambio manuale, il pedale della frizione a sinistra, che deve essere premuto, disinnesta motore e cambio in modo da poter spostare la leva del cambio e selezionare una marcia diversa. Un'auto con cambio automatico non ha il pedale della frizione, solo una leva del cambio che metti in Drive o Reverse secondo necessità, o in Park quando vuoi fermarti, o in Neutral quando non vuoi selezionare nessuna marcia (se , ad esempio, l'auto deve essere trainata).

Se la tua patente è valida solo per un veicolo con cambio automatico, non puoi guidare con il pedale della frizione. Se hai una patente di guida con cambio manuale, puoi guidare un veicolo con cambio sia manuale che automatico.

Ora che abbiamo descritto cos'è un cambio automatico ea cosa serve, diamo un'occhiata ai tipi principali.

Leva del cambio manuale in una Ford Fiesta

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Cambio automatico con convertitore di coppia

I convertitori di coppia sono uno dei tipi più comuni di trasmissioni automatiche. Usano l'idraulica per cambiare marcia, risultando in cambi di marcia fluidi. Non sono le automatiche più economiche, sebbene siano molto migliori di prima, in parte perché le case automobilistiche hanno aggiunto marce extra per migliorare l'efficienza.

Le trasmissioni con convertitore di coppia hanno in genere da sei a dieci marce, a seconda del veicolo. Tendono ad essere montati su veicoli più lussuosi e potenti grazie alla loro guida fluida e alla loro forza fisica. Molte case automobilistiche danno i loro marchi: Audi lo chiama Tiptronic, BMW usa Steptronic e Mercedes-Benz usa G-Tronic.

A proposito, la coppia è la forza di rotazione ed è diversa dalla potenza, che di solito viene chiamata potenza nel mondo automobilistico. Per fornire un'illustrazione molto semplice della coppia rispetto alla potenza, la coppia è la forza con cui puoi pedalare su una bicicletta e la potenza è la velocità con cui puoi pedalare.

Selettore del cambio automatico con convertitore di coppia nella Jaguar XF

variatore cambio automatico

CVT sta per "Trasmissione a variazione continua". La maggior parte degli altri tipi di trasmissione utilizza ingranaggi invece di ingranaggi, ma i CVT hanno una serie di cinghie e coni. Le cinghie si muovono su e giù per i coni man mano che la velocità aumenta e diminuisce, trovando costantemente la marcia più efficiente per la situazione data. I CVT non hanno ingranaggi separati, sebbene alcune case automobilistiche abbiano sviluppato i loro sistemi con ingranaggi simulati per rendere il processo più tradizionale.

Come mai? Bene, le auto con un cambio CVT possono sembrare un po' strane da guidare perché il rumore del motore non aumenta o diminuisce quando si cambia marcia. Invece, il rumore continua a crescere all'aumentare della velocità. Ma i CVT sono molto fluidi e possono essere estremamente efficienti: tutti gli ibridi Toyota e Lexus li hanno. I marchi per le trasmissioni CVT includono Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) e Lineartronic (Subaru).

Selettore cambio automatico CVT su Toyota Prius

Cambio manuale automatizzato

Meccanicamente, sono gli stessi delle trasmissioni manuali convenzionali, tranne per il fatto che i motori elettrici attivano la frizione e cambiano le marce secondo necessità. Non c'è il pedale della frizione qui e l'unica scelta di marcia è Drive o Reverse.

Le trasmissioni manuali automatizzate costano meno rispetto ad altri tipi di trasmissioni automatiche e sono generalmente utilizzate in veicoli più piccoli e meno costosi. Sono anche più economici, ma il cambio può sembrare un po' a scatti. I marchi includono ASG (Seat), AGS (Suzuki) e Dualogic (Fiat).

Selettore cambio manuale automatizzato in Volkswagen up!

Cambio automatico a doppia frizione

Come una trasmissione manuale automatizzata, una trasmissione a doppia frizione è essenzialmente una trasmissione manuale con motori elettrici che cambiano marcia per te. Come suggerisce il nome, ha due frizioni, mentre il manuale automatizzato ne ha solo una. 

Anche con i motori elettrici che svolgono il lavoro in una trasmissione manuale automatizzata, il cambio di marcia richiede un tempo relativamente lungo, lasciando un notevole divario nella potenza del motore in accelerazione. In una trasmissione a doppia frizione, una frizione inserisce la marcia attuale mentre l'altra è pronta per passare a quella successiva. Ciò rende le modifiche più rapide e fluide e migliora l'efficienza del carburante. Un software intelligente è in grado di prevedere in quale marcia è più probabile che sposti la prossima marcia e allinearla di conseguenza.

I marchi includono DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) e PowerShift (Ford). In molti casi viene semplicemente abbreviato in DCT (Dual Clutch Transmission). 

Selettore del cambio automatico a doppia frizione nella Volkswagen Golf

Cambio automatico veicolo elettrico

A differenza di un motore a benzina o diesel, la potenza e la coppia dei motori elettrici è costante, indipendentemente dalla velocità dei motori. Anche i motori elettrici sono molto più piccoli del motore e possono essere montati più vicino alle ruote. Quindi la maggior parte delle auto elettriche non ha davvero bisogno di un cambio (sebbene alcune auto davvero potenti lo facciano, il che le aiuta a raggiungere velocità molto elevate). I veicoli elettrici hanno ancora una leva del cambio per impostare la direzione di marcia avanti o indietro e non hanno il pedale della frizione, quindi sono classificati come automatici. 

Vale la pena notare che alcuni veicoli elettrici hanno un motore separato per la retromarcia, mentre altri semplicemente girano il motore principale in retromarcia.

Selettore del cambio automatico del veicolo elettrico in Volkswagen ID.3

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