Quali sono i tipi di liquido dei freni?
Senza liquido dei freni, sarebbe praticamente impossibile fermare l'auto in sicurezza. Il liquido dei freni viaggia attraverso una serie di tubi e tubazioni dei freni come un fluido idraulico, un fluido che si muove attraverso uno spazio chiuso sotto pressione. Trasmette la pressione sul pedale del freno alle pinze dei freni o ai tamburi per fermare il movimento del veicolo.
Il liquido dei freni è fondamentale per l'impianto frenante e deve svolgere la sua funzione in condizioni difficili. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) del Dipartimento dei trasporti, il liquido dei freni deve essere testato per soddisfare 4 standard di base:
- Rimanere liquido a basse temperature; non dovrebbe indurirsi una volta congelato.
- Resistente all'ebollizione (ed evaporazione) ad alte temperature.
- Lavorare con altre parti dell'impianto frenante e altri liquidi dei freni.
- Ridurre la corrosione dell'impianto frenante.
Dopo il test, tutti i liquidi dei freni sono designati DOT (per il Dipartimento dei trasporti) e un numero che rappresenta il punto di ebollizione più alto. La maggior parte delle auto in America utilizza DOT 3 o 4 igroscopico, il che significa che assorbiranno l'umidità dall'aria. I serbatoi della pompa del freno di solito sono vuoti quando questo inizia a succedere. Non devono essere aperti se non in caso di assoluta necessità per prevenire il degrado prematuro causato dall'assorbimento di calore e umidità. Sebbene ciò avvenga naturalmente durante la frenata, l'accelerazione del processo aumenta la formazione di ruggine e detriti nell'impianto frenante creati dal liquido dei freni sempre più acido.
Esistono diversi tipi di liquido dei freni: DOT 3, DOT 4 e DOT 5, oltre a diverse sottocategorie. In genere, minore è il numero, minore è il punto di ebollizione.
PUNTO 3
I liquidi dei freni DOT 3 sono a base di glicole e di colore ambrato. Hanno il punto di ebollizione secco più basso, il che significa il loro punto di ebollizione quando sono nuovi, accompagnato da un punto di ebollizione umido abbastanza basso, o la temperatura alla quale il liquido bolle quando si decompone.
- Punto di ebollizione: 401 gradi Fahrenheit
- Punto di ebollizione ridotto: 284 gradi Fahrenheit
Poiché DOT 3 è igroscopico, deve essere sostituito ogni pochi anni per rimanere efficace.
PUNTO 4
Le case automobilistiche europee utilizzano principalmente il liquido dei freni DOT 4. Sebbene sia anch'esso a base di glicole, ha un punto di ebollizione più alto grazie agli additivi di esteri di borato che riducono la quantità di acidi formati quando l'umidità viene assorbita. DOT 4 di solito costa il doppio di DOT 3 per coprire le sostanze chimiche extra. Si comportano meglio dei fluidi DOT 3 nelle fasi iniziali, ma il loro punto di ebollizione scende rapidamente nelle fasi successive.
- Punto di ebollizione: A partire da 446 gradi Fahrenheit.
- Punto di ebollizione ridotto: 311 gradi Fahrenheit
DOT 4 è sempre più utilizzato in casa, ma rimane il più comune nei veicoli europei. È disponibile in diverse classificazioni, come DOT 4 Low Viscosity (viscosità) e DOT 4 Racing, spesso blu anziché ambra. Sebbene possa essere combinato con DOT 3, di solito c'è poco beneficio o differenza dal passaggio.
PUNTO 5
Il liquido per freni DOT 5 è a base di silicone, di solito ha una distinta tonalità viola e costa all'incirca come DOT 4. Ha un punto di ebollizione elevato e non assorbe acqua come altri tipi di liquido per freni. DOT 5 non funziona bene in alcuni sistemi frenanti perché fa schiuma e crea bolle d'aria che danno una sensazione di frenata spugnosa. Inoltre, poiché non assorbe umidità, qualsiasi liquido che entra nel sistema lo corrode rapidamente e contribuisce al congelamento o all'ebollizione a temperature sfavorevoli.
- Punto di ebollizione a secco: 500 gradi Fahrenheit.
- Punto di ebollizione umido: 356 gradi Fahrenheit.
A causa delle sue diverse proprietà, DOT 5 non deve mai essere miscelato con altri liquidi per freni. È progettato per veicoli che vengono immagazzinati per lungo tempo, come i militari, e può funzionare immediatamente quando necessario. Nonostante il punto di ebollizione più elevato e le proprietà anticorrosione, il liquido dei freni a base di silicone è evitato dalle case automobilistiche a causa della sua bassa solubilità in aria e acqua.
PUNTO 5.1
DOT 5.1 ha un punto di ebollizione simile ai fluidi da corsa DOT 4, una base di glicole e una combinazione di colori da ambra chiaro a traslucido. DOT 5.1 è essenzialmente un liquido per freni DOT 4 basato su una composizione chimica che soddisfa i requisiti di DOT 5.
- Punto di ebollizione a secco: 500 gradi Fahrenheit.
- Punto di ebollizione umido: 356 gradi Fahrenheit.
Può essere 14 volte più costoso del DOT 3, ma è tecnicamente miscibile con i fluidi DOT 3 e DOT 4.
PUNTO 2
Non ampiamente utilizzato nell'industria automobilistica, il liquido dei freni DOT 2 è a base di olio minerale e ha punti di ebollizione a umido ea secco notevolmente bassi. Fondamentalmente, il suo punto di ebollizione a secco è il punto di ebollizione a umido dei liquidi dei freni DOT 5 e DOT 5.1.
- Punto di ebollizione a secco: 374 gradi Fahrenheit.
- Punto di ebollizione umido: 284 gradi Fahrenheit.
Che tipo di liquido dei freni dovrebbe essere usato?
Il liquido dei freni vecchio può intasare i sistemi a causa dell'accumulo di ruggine o depositi e dovrà essere sostituito a intervalli regolari. Fare sempre riferimento alle raccomandazioni del produttore del veicolo quando si tratta di scegliere un liquido dei freni. Anche il liquido dei freni deve essere lavato o cambiato secondo le raccomandazioni del produttore.
Il liquido dei freni deve essere sempre maneggiato con cura. Sono altamente corrosivi e danneggiano la vernice e altre finiture se versati. Inoltre, possono essere dannosi se ingeriti, quindi dovrebbe essere evitato il contatto con la pelle o gli occhi. Durante il lavaggio dell'impianto frenante, assicurarsi che il nuovo liquido dei freni utilizzato sia conservato correttamente e che il vecchio liquido sia smaltito in modo sicuro. Il proprietario medio di un'auto avrà bisogno di DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1 per la propria auto, ma fa sempre affidamento sulle specifiche di fabbrica per il corretto funzionamento dell'impianto frenante.
