Quali problemi aspettarsi se l'olio motore entra nel filtro dell'aria e cosa fare
Ogni proprietario di auto esperto almeno una volta nella sua biografia ha visto un filtro dell'aria macchiato d'olio. Certo, questo è un sintomo di un malfunzionamento, ma quanto grave? Il portale "AvtoVzglyad" ha risolto un problema così sporco.
La situazione in cui, durante una manutenzione programmata, il maestro estrae il filtro dell'aria e mostra al proprietario evidenti tracce di olio motore è come un film dell'orrore. Far entrare carburante e lubrificanti nella "presa d'aria" è un sintomo così così. Dopotutto, questo è un accenno al malfunzionamento dell'unità più costosa e difficile da riparare di qualsiasi auto: il motore. Vista la diffusa volontà di effettuare una sostituzione completa dell'unità, invece di smontare e cercare la causa, il conto sarà a sei cifre. Ma il diavolo è così terribile come è dipinto?
Il primo e principale motivo per cui l'olio entra "nell'aria" sono i canali ostruiti nella testata. Qui vengono subito in mente molte ore di ingorgo, il mancato rispetto dell'intervallo di manutenzione e l'olio "a sconto". Indubbiamente, un tale approccio invierà rapidamente un motore moderno complesso in una discarica ed è molte volte più redditizio per un rivenditore convincere il proprio cliente che l'unità non è adatta per la riparazione. Ma non vale la pena accettare subito un altro prestito, perché almeno puoi provare a decoke il motore: ci sono molte tecniche e prodotti chimici per auto. Inoltre: i canali dell'olio della "camicia" non sono l'unico motivo per cui l'olio motore entra nell'alloggiamento del filtro dell'aria.
Questo "problema" può verificarsi anche a causa della maggiore usura degli anelli dei pistoni, che sono responsabili della compressione all'interno dei cilindri e dello spessore del velo d'olio sulle pareti. Se lo scarico diventasse grigio, come una società serale al "vetro" regionale, non sarebbe male misurare la compressione nei cilindri prima di metterlo in riparazione: è probabile che il problema risieda proprio negli anelli. Si consumano, la pressione nel basamento aumenta e la valvola di ventilazione del basamento inizia a scaricare l'eccesso. Dove pensi? Esatto, nel sistema di aspirazione dell'aria. Questo è direttamente al filtro dell'aria.
A proposito, riguardo alla valvola PCV, nota anche come ventilazione del basamento. Stranamente, viene anche periodicamente pulito e persino cambiato. L'abbondanza di olio motore di bassa qualità, spesso contraffatto, che ora ha travolto il mercato interno, nonostante tutti i tentativi delle compagnie petrolifere, nonché le difficili condizioni operative: la città con i suoi ingorghi non è più facile da tollerare da nessun motore di il fuoristrada più difficile: fai il loro "atto sporco".
E il “primo segnale”, segnalando la necessità di effettuare una “grande pulizia” del motore, sarà proprio l'intasamento di quella stessa valvola di sfiato forzata del carter. Il suo aspetto ti dirà l'ordine di ulteriori azioni, ma la pratica mostra che due o tre anni nella "giungla di pietra" per questo nodo sono il limite assoluto.
È un peccato che questa operazione non sia nei manuali operativi, così come nei "rotoli" del concessionario, perché il controllo dell'operazione, oltre alla pulizia o alla sostituzione del sensore PCV, aumenta notevolmente la vita del motore. Particolarmente complesso moderno, gravato da una turbina. Dopotutto, si tratta di un sensore difettoso che può causare l'elevatissima pressione all'interno del basamento e la successiva espulsione di olio direttamente nel filtro dell'aria.
L'olio nel filtro dell'aria è un indubbio sintomo di un funzionamento errato del motore, ma è impossibile trarre una conclusione e prendere una decisione sul destino futuro dell'auto esclusivamente su ciò che vedi. È importante rendersi conto che il motore richiede attenzione e la macchina nel suo insieme richiede un investimento. Inoltre, l'importo dei fondi investiti dipende spesso dall'onestà del maestro e dalla conoscenza del proprietario.
