Che tipo di olio di scarico?

La scelta dell'olio dipende in gran parte dal fatto che sappiamo con quale olio ha funzionato il motore finora. Se sai che è olio sintetico, non c'è motivo per non farlo. Altrimenti, per non rischiare di dilavare la fuliggine e, di conseguenza, la depressurizzazione del motore, è meglio utilizzare olio semisintetico o minerale.

Quando si sa che è stato utilizzato olio sintetico, non vale la pena cambiarlo. Al massimo si può utilizzare un olio a viscosità maggiore, adatto per motori ad alto chilometraggio. Grazie ai suoi parametri, può ridurre notevolmente la quantità di olio bruciato dal motore. Ciò sarà particolarmente sentito sulle unità turbo più vecchie. Uno di questi oli è, ad esempio, Castrol EDGE 10W-60. Può essere utilizzato anche in auto sportive e sintonizzate, ad es. veicoli con motori molto carichi. Grazie alla sua elevata viscosità, questo olio riempie gli spazi crescenti tra le parti interagenti del motore, sigillando l'unità ed è in grado di ridurre il livello di rumore emesso dall'unità di trasmissione.

Se non sei sicuro che l'auto sia stata guidata con olio sintetico o non sei sicuro di quale sia il chilometraggio effettivo dell'auto, è più sicuro scegliere un olio minerale o semisintetico. Un olio progettato per motori con elevato chilometraggio è, ad esempio, Castrol GTX High Mileage. È un olio minerale con additivi semisintetici, quindi quando viene utilizzato non c'è rischio di dilavamento del carbonio dall'unità di trasmissione, che può causare perdite o una diminuzione del rapporto di compressione. Ha anche uno speciale pacchetto di additivi che ripristina l'elasticità delle guarnizioni del motore. È adatto anche per motori a GPL ed è completamente miscibile con oli motore di altre marche.